[TUTO] Montage combiné Eibach / Bilstein sur 964

A L’AVANT

- Débrancher les fils de témoins de frein.


- Enlever l’agrafe qui maintien les durites de frein.


- Enlever la durite rigide de frein. Commencer côté étrier pour faire pivoter du côté de la jambe de force, ça sera plus simple pour attraper le méplat (en dessous) avec une pince.


Dans mon cas les olives étaient soudées par la rouille. Mieux vaut les prévoir à l’avance plutôt que de les vriller (environ 40 €, les 2 tuyaux).


- Enlever les 4 écrous de la tête d’amortisseurs.


- Et les 2 boulons de la jambe de force.


- Après avoir sorti l’ensemble, compresser le ressort et enlever le palier supérieur de l’amortisseur.


- Une fois le palier démonté et nettoyé, profitez-en pour enlever le cache poussière du roulement et le graisser (voir, le remplacer par un neuf c’est mieux).


- Enlever les 3 passes câbles de l'ancienne jambe de force (avec un petit chasse goupille) et les remettre sur la nouvelle.


- Nettoyer la coupelle inférieure avant de la poser sur le nouvel amortisseur, poser le ressort et resserrer le palier sur l’ensemble.


- Enlever le vieux joint sous le passage de roue,


dégraisser,


et coller le nouveau joint sur le palier supérieur de la nouvelle suspension. (environ 8 €, les 2 joints)


- Enfiler l’ensemble neuf dans son logement, en commençant par les 4 écrous du palier supérieur (pour le maintenir), puis les boulons de la jambe de force, les durites de frein et les câbles (bref, l’opération inverse)






A L’ARRIERE

- Côté droit: enlever le filtre à air pour accéder à la tête d’amortisseur


- Côté gauche : enlever la soufflerie. Pour cela desserrer les colliers, enlever les 2 vis (dont 1 à tâtons) Une fois enlevé, on accède à la tête d’amortisseur.


- Déposer les 3 écrous des têtes d’amortisseurs. (déjà enlevé sur les photos précédentes).

- Ôter la vis du bras inférieur et sortir l’ensemble.


- Une fois l’ancienne suspension sortie, récupérer la butée caoutchouc supérieur en comprimant le ressort (comme à l’avant), positionner la protection sur l’entretoise et fixer la butée sur le nouvel amortisseur.



- Emmancher l’ensemble dans son logement, remettre les 3 écrous supérieurs et la vis sur le bras inférieur.


- Repose du filtre à air et de la soufflerie en prenant soin de remettre le téton à l’arrière dans son logement.

- Et enfin, procéder à une purge des freins.

Les outils indispensables :


Ne pas oublier une bombe de dégrippant, de nettoyant frein et du liquide de frein.

bravo le tuto. et la pompe a vide pour la purge aussi.

Merde, y'en il manque toute les photos, faut que je recommence tous

Si un modo peut virer le sujet je recommencerai plus tard

ah c est gentil, bon je sais que je l ai dans l os!
reste a commander mes durites et le purgeur...merdasse

super bonne idée et qui tombe a pic!
hate de voir le reste!!

manacri60 a écrit:

Merde, y'en il manque toute les photos, faut que je recommence tous

il te serait plus simple d editer ton premier post et de rajouter les photos, non?

non tu fais comme tout le monde

t'enlèves l'aggraffe tu coup la pate métalique tu la tord t'enlève la durite

tu fais de meme sur les nouveaux tu tord tu passe la durite et tu remet l'aggraffe

ok,
je vais essayer de faire ça

c est la patte de l amortisseur que je tord c est bien ça hein?

merci du conseil

je viens de regarder les photos de mes trains roulant, a l arrière j ai des durites avia
a l avant elles ont été remplacées par celles d origine....et il n y a pas longtemps,
ça ne doit pas etre grippé alors

Encore un super tuto Manacri ! et

Pour tes photos, tu fais comme a dit Gazel : tu édites ton post et insères tes photos dans le texte

Merci pour ce tuto

Voila, c'est mieux avec toutes les photos.

M3 a écrit:

non tu fais comme tout le monde

t'enlèves l'aggraffe tu coup la pate métalique tu la tord t'enlève la durite

tu fais de meme sur les nouveaux tu tord tu passe la durite et tu remet l'aggraffe

pas bête

Ahh j avais mal Lut le message de M3!
J avais bien pensé a cette solution

Je dégraffe , je coupe la patte et je la vire!
Bon voici une solution efficace!Merci

Dis Manacri, c'est ces suspensions là que tu avais sur ta 64 dimanche à Folembray ?
Si c'est pas indiscret, combien t'as coûté l'ensemble jambe de force, cartouche et ressorts ?
En MP si tu veux

pour le tuto Manacri

super le tuto manacri ! c est du bon boulot !

Travail de pro, ce tuto

Flat & moi a écrit:

Dis Manacri, c'est ces suspensions là que tu avais sur ta 64 dimanche à Folembray ?
Si c'est pas indiscret, combien t'as coûté l'ensemble jambe de force, cartouche et ressorts ?
En MP si tu veux

Oui c'est ça, c'était 1200 € TTC l'ensemble, il y a 1 an 1/2.

Dommage j avais passé une annonce la semaine dernière

manacri60 a écrit:

Flat & moi a écrit:

Dis Manacri, c'est ces suspensions là que tu avais sur ta 64 dimanche à Folembray ?
Si c'est pas indiscret, combien t'as coûté l'ensemble jambe de force, cartouche et ressorts ?
En MP si tu veux

Oui c'est ça, c'était 1200 € TTC l'ensemble, il y a 1 an 1/2.

Fred-exige je compte sur toi pour me montrer le résultat avec ressorts + coupelles RS

t inquiète l arrière est monté
par contre le ressort flotte un poil....bon vu que c est tout en haut je pense que le gars du controle tecnhique n y verra rien

l avant ne doit pas flotter avec les coupelles RS

la suite demain si je suis motivé