GROS GROS PROBLEME DE BOITE.

salut a tous,
ma titine fait encore des siennes. ce coup ci, ca viendrait de ma boite. et comme d habitude, dans mon garage, ca les a laissés perplexes(pour ne rien changer).
je vous explique les symptomes:
je roulais tranquillement en ville, je tourne a droite, et quand je redresse, j entend un tout petit petit crac qui viendrait d un cardan arriere droit avec un petit a coup.
je m arrete pour checker, mais rien de visible.
je repart, et le bruit reviens avec les a coups, et de plus en plus jusqu en continu. ce qui me permet de localiser le probleme sur l arriere.
ma voiture est une 964 carrera 4 de 1990, le pont avant etait desacouplé jusqu a ce que je la recupere de ses travaux. elle vient donc juste de repasser en 4x4 et j ai roulé cinq jours sans aucun probleme comme ca.
cet apres midi, sur le pont, j ai desacouplé a nouveau le pont avant et ce coup ci, j ai tout qui patine, comme si l embrayage etait mort. sauf qu il a 5 jours, tout comme le volant moteur et toutes les vis qui vont bien, je mets la premiere vitesse et quand je tourne une roue arriere, l autre tourne dans l autre sens. donc, le differentiel a l air ok.
si le pont avant est accouplé, j ai de la puissance aux roues avant (limitée a cause du differentiel qui ressent la merdasse qui vient de derriere,ca fout donc le bordel). je veux dire que j arrive a faire avancer la voiture doucement. pas si je desacouple.
si je tourne les deux roues en meme temps, avec la premiere enclenchée, LE MOTEUR NE TOURNE PAS!!! quand je tourne les roues.
voila, je suis dedans jusqu au cou. svp, dites moi que c est pas tres grave et que quelqu un a deja reglé ca en 5 minutes. non je deconne, je sais tres bien que ca va encore me couter un bras.
merci pour votre aide en tous cas.

Gael...............c'est pas possible

ça fait beaucoup pour un seul homme

Décidément

Je commence vraiment a me dire que Porsche c'est pas si fiable que ça .....

Bon courage !

Comme on dit parfois, le sors s'acharne, c'est pas de bol, courage Gael

c est incomprehensible...
du courage, j en ai au taquet, c est le pognon qui va finir par manquer a la fin. comme me l avait fait remarquer un sympathique membre du forum: "t aurais mieux fait de prendre une 996 turbo". et bien oui, j aurais mieux fait. et cela m aurais couté moins cher que ma C4.
je sens bien que je suis bon pour une boite la. je vais attendre 2 ou 3 avis de specialiste en transmission et on verra si je rachete une boite ou si j en fait un presse papier de cette caisse.
je l aime beaucoup cette voiture, mais...

t'es bien assuré sinon.....

je peux me renseigner pour une boite de 964 si tu veux !!

chris 911 a écrit:

t'es bien assuré sinon.....

disons que je conduit plutot bien et que c est ma principale assurance. j en ai une autre pour la forme. un petit bout de papier a 180$ que je montre aux flics de temps en temps pour qu ils me fouttent la paix. mais je savais pas qu on pouvait l echanger contre une boite. faut que j aille ou?
sinon, Megamaou, je veux bien que tu te renseignes pour moi. ce serait sympa. je vais chercher de mon coté aussi en dollars, mais si un gentil membre en a une sous le coude (on peut rever non?), je prend. je precise que je roule pas sur l or, et qu un prix "club" serait le bienvenu.
merci a vous les gars...
et vu que je prefere rouler avec l avant desacouplé, faudrait savoir si une boite de C2 peut faire l affaire. comme ca je reste en propulsion comme avant (la voiture est bien plus nerveuse) et j imagine que j y gagne en cout sans la boite de transfert. reste a savoir si on peut passer d une boite C4 a une boite C2 ???
j ai oublié de preciser que mon huile de boite a pris une couleur rouille tres rapidement et une odeur pas tres sympa. je saurrais pas dire quel genre d odeur. peut etre une odeur de rouille justement..je l ai deja vidangée 3 fois en 1 an d abord pour vidanger quand le l ai eue, ensuite pour essayer d enlever mon petit probleme de synchro de deuxieme un peu capricieux. tout ca a la 75w90 full synthé. total de plus de 300$ d huile dans le vent...

ok lundi j'appelle !!

Par contre je demande une boite de 964 c4 ou de c2 ??

ben j espere une reponse a savoir si c est standard.
peut etre que le gars que tu appelles demain le saura...
merci en tous cas. moi je trouve de 1500$ a 5500$, mais je n ai aucune idée des possibilités de reprise de l ancienne. j appellerais aussi demain aux usa.
merci pour ton aide en tous cas.

courage gaël!

ca sature la...

y'a de quoi...

Je me rappelle juste d'un homme, un jour, ici ou ailleurs, qui m'a mis a travers la tronche qu'une bonne Porsche pas chère ça se trouvait sans problème... C'était un mec des îles... Tu le connais?

Désole pour toi, mais dans un premier temps je vérifierais la tronche de l'huile de boite... J'ai eu ça sur ma C2, l'huile avait tournée...

ben comme dit plus haut, elle est couleur et odeur rouille alors qu elle a été changée trois fois en 1 ans et la derniere n a pas 1 mois de roulage, alors...
pour le mec des iles, je le connais bien effectivement, mais il a aussi precisé qu il fallait bien la choisir.
ce qu il ne savait pas faire a l epoque de l achat... je reconnais bien volontier que c est une charette (j espere qu elle lit pas mes post). mais c est une belle charette quand meme.
juste un poil cher pour une charette peut etre, mais c est le prix de l apprentissage chez porsche. du mien en tous cas.
je me suis juste gourré de porte en arrivant. pas deux fois...
par contre, je sais que je resterais chez porsche pour un moment quand meme. j ai gouté le pire, mais j ai aussi eu le temps de gouter au meilleur...

je connais ca aussi .. t'inquietes on va trouver une solution !!

c'est peut être pour cela d'ailleurs qu'on les aime tant nos chariottes !!

Si ton huile est couleur rouille, qu'elle pue, alors elle a tournée et elle perd ses propriétés lubrifiantes, donc tes disques de différentiels craquent.

Mon huile a tournée en 1 an et 9000 km et c'était de la motulgear!!!!!

Nos boites ont la fâcheuse tendance a condenser et donc de l'humidite se forme a l'intérieur et vient pourrir l'huile, phénomène qui s'accentue quand il fait chaud et humide comme chez toi, ou froid et humide comme chez moi...

ouais mais la ca fait pas 1000km... a peine 500. + trois vidange dans l année.
et c est de la castrol full synthé 75w90.
penses tu que je devrais commencer par changer l huile pour la quatrieme fois pour voir si c est a cause de ca? parceque a 100$ le plein, j aime pas gaspiller. bien que des fois, je n ai pas le choix.
merci ged.

au fait, bonjour les leve tot.

dans un premier temps, vidange illico.

pour l'huile, passe sur une huile encore meilleure, type IGOLGEAR 75W140, additivée pour les boites avec differentiels.

après tu verras.

A priori probleme connu sur les boite de C4 : Satelisation du diff av situé dans la boite et c'est pour cela que tu etais en 2 roues motrices !!!

Alors si c'est ton cas pas grand chose a faire puisque les pieces ne sont + disponible chez porsche donc obligé de tout changer (ou de trouver d'occas un autobloc av)

Le fait de rouler en 2 roues t'as endommagé petit a petit les disques et a causé ce resultat aujourd'hui.
Pour cela, mon collegue a un pote qui a une boite de c4 et qui va se renseigner pour le prix !!

Si ce n'est pas cela (autre probleme que le diff av), mon collegue a une boite de cote avec le diff av explosé .. elle pourrait donc te servir pour tout autre probleme.

Maintenant il faut que tu ouvres la tienne pour savoir exactement ce qu'elle a.

PS : je viens de voir que j'ai oublie de lui demander si on peut mettre une boite de C2 dessus (en enlevant le pont et l'arbre pour l'avant).. Des qu'il me rappelle pour le prix de la boite de C4 je lui demande !!

Faut pas jouer les apprentis sorciers Gazel !

Bon courage pour la suite...

Avant de dire que le différentiel central est HS ou je ne sais quoi encore, il y a quelques tests a effectuer...

je vais aller voir un local qui ne refait que des boites de vitesses au fond de son hangar.
il y a une ferrari mondial au fond. et j ai entendu dire qu il etait specialiste des boites mercedes.
ca reste un saint martinois, mais ses connaissances techniques pourraient m aiguiller sur mon chemin de croix. j ai perdu le plan la.
ceci est le resultat d avoir roulé avec des 19 pouces trois parties. ou comment niquer un diff. en moins de 50000km.
une petite question au passage: est il possible de purger le differentiel ou il fonctionne avec l huile du carter et on peut rein faire???
merci a tous