question 996 turbo

bonjour,

je viens d'arriver sur le forum et j'en suis tres content de retrouver des passionnés de la marque.
je cherche une porsche 996 turbo tiptronic, et j'aimerai avoir quelques renseignements !!

en effet, mon choix se tourné à la base vers une 993 pour la coupe du véhicule, le mythe.... mais une tiptro 4 vitesses me parait trop vieille d'utilisation.
je me suis donc dirigé vers une 996 tiptro 3.4l puis 3.6 et maintenant je me dirige vers une 996 turbo tiptro.

qu'en pensez vous ????


est ce une bonne voiture sans trop de soucis mecanique ????
quelles sont les frequences des revisions 60.000 kms 80.000kms 100.000kms ??????

si on ecoute les gens, cette voitures coute vraiment tres cher en entretien
.

si vous avez une experience de ce vehicule merci de m'aider pour le choix.
ça serait vraiment dommage d'acheter une voiture trop cher en entretien et ne pas s'en servir !!!


merci et à bientôt

Pourquoi spécialement tiptro? La question est pour l'agrément general passque sinon niveau fiabilité entretien, c'est pareil.
La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

philco a écrit:

La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

C'est pour te rassurer que tu ecris ça ??

l'avantage avec les turbo, c'est qu'elles n'ont pas le meme bloc que les autres 996.....
pis lelook est quand meme aussi plus beau....

jpc a écrit:

philco a écrit:

La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

C'est pour te rassurer que tu ecris ça ??

Je ne crois pas en avoir acheté dernièrement... Je vais quand même aller verifier avec tout le bordel qui traines dans mon garage...

Hello,

Pour le choix de la 996 turbo, pas de doute, c'est un bon choix. C'est fiable et énorme comme véhicule. D'ailleurs, la mienne est tjrs en vente sur le forum (la partie pub est faite...).

Au niveau entretien, rien de particulier tant que tu respectes les températures de fonctionnement (chauffer un peu avant de faire le bourrin et laisser un peu (1 à 2 min) le moteur à la fin si tu as (encore) fait le bourrin).


Ce qui m'étonne, c'est ta volonté de la prendre en tiptronic ??? La boite tiptro sur la génération 996 n'est pas réputé pour être intéressante. tmichalak a une boite tiptro sur sa 996, mais ce n'est pas une turbo. Avec le couple de la bete (la 996TT), je doute que cela "fonctionne" correctement.

As tu des raisons particulières ?

Bienvenue !

Pas grand chosse à ajouter, sur les 996 et antérieures les tiptro sont des ZF agréables et éprouvées mais moins rapides et perfectionnées que les boites et différentiels Mercedes des 997.

Je ne savait même pas que la 96 turbo pouvait être équipée d'une boite tiptro
Serai-je un boulet ?

oui

Pas aussi sportive mais pas si mal que ça la tiptronic sur la 996 turbo. Option intéressante si conduite fréquente dans les bouchons...Et déjà un gros paquet de sensations...en gardant les deux mains sur le volant. Perso je préfère une boite manuelle mais je m'amuse comme un fou avec une tiptro, il faut le reconnaitre.

PC

Perso, j'aime bien la boite manuelle avec le temps d'adaptation du début où tu n'arrives pas à passer les rapports vers haut tellement ça pousse !

philco a écrit:

jpc a écrit:

philco a écrit:

La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

C'est pour te rassurer que tu ecris ça ??

Je ne crois pas en avoir acheté dernièrement... Je vais quand même aller verifier avec tout le bordel qui traines dans mon garage...

On ne sait jamais...si tu trouves une Kit car apelle moi...

Pas besoin de tiptro sur une 996TT, ça repart de 1500 à 6000t/min, c'est d'origine en BM6.

Rouler en 996TT tiptro ou en 6eme sur une 996TT BM6, je vois pas la difference.

Bon, faut peut être passer en 3eme pour envoyer quelques pavés sur la voiture de derriere en démarrant aux feux rouges mais sinon...

jpc a écrit:

philco a écrit:

jpc a écrit:

philco a écrit:

La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

C'est pour te rassurer que tu ecris ça ??

Je ne crois pas en avoir acheté dernièrement... Je vais quand même aller verifier avec tout le bordel qui traines dans mon garage...

On ne sait jamais...si tu trouves une Kit car apelle moi...

J'ai que ce vieux truc qui traine...

Pas mal pour poncer le bitume !

philco a écrit:

jpc a écrit:

philco a écrit:

jpc a écrit:

philco a écrit:

La 996 tt n'est ni frayeuse, ni fragile particulièrement. Sauf en consommable si usage edégien...

C'est pour te rassurer que tu ecris ça ??

Je ne crois pas en avoir acheté dernièrement... Je vais quand même aller verifier avec tout le bordel qui traines dans mon garage...

On ne sait jamais...si tu trouves une Kit car apelle moi...

J'ai que ce vieux truc qui traine...

2000 pour debarrasser !

Après l'antibes, on en reparlera.

Casvic,

Au final, le message est :

La 996 Turbo est un véhicule exceptionnel, et un très bon choix, mais en boite manuel !

PS : Hubble a raison, le moteur a tellement de couple, que tu ne passes pas ton temps à changer les rapports. Tu la conduits même un rapport au dessus sur circuit pour éviter qu'elle soit trop violente !!!

blueleader a écrit:

Casvic,

Au final, le message est :

La 996 Turbo est un véhicule exceptionnel, et un très bon choix, mais en boite manuel !

PS : Hubble a raison, le moteur a tellement de couple, que tu ne passes pas ton temps à changer les rapports. Tu la conduits même un rapport au dessus sur circuit pour éviter qu'elle soit trop violente !!!

Oui, Jay-P, une question sur la phrase que tu as mises en gras ?

Un sorcier de l'Eure m'a vivement recommandé une 996 tiptro. Pour lui c'est une caisse top qui peut tout faire et qui est tres agreable à conduire.

Et pourtant, il en a conduit des 911

Je ne suis pas viscéralement opposé au tiptro (sauf les modèles très récents où la revente d'une tiptro ne va pas être simple avec le PDK dispo.), mais pas sur les modèles les plus sportifs, dont la turbo.

Par contre, cela peut être une option sympa sur des carreras pour des utilisateurs faisant du "cruising" (ballade)

blueleader a écrit:

Je ne suis pas viscéralement opposé au tiptro (sauf les modèles très récents où la revente d'une tiptro ne va pas être simple avec le PDK dispo.), mais pas sur les modèles les plus sportifs, dont la turbo.

Par contre, cela peut être une option sympa sur des carreras pour des utilisateurs faisant du "cruising" (ballade)

J'ai un ami (dans ma tranche de jeunesse) qui a une 997 tiptro, j'ai eu l'occasion de la conduire sur le circuit de Charade...au début c'est assez troublant pour rétrograder...mais on s'y fait...en tout cas lui s'en tire très bien, tout en reconnaissant qu'il préférait la boite méca sur circuit...

philco a écrit:

Après l'antibes, on en reparlera.

Alors 500 pour l'épave !

salut tout le monde

il me faut absolument une boite tiptro car j'ai eu un grave accident de moto (ZX6) et je ne peux pas trop bouger ma main et donc passer les vitesses. (surtout la 5 et la 6)

je suis un mordu des porsche et souhaite donc acquérir une 996 TT

c'est pourquoi je me renseigne un maximum sur la fiabilité et l'entretien.
je suis preneur de toutes les infos sur l'entretien, les conseils de fonctionnement et autres.......

quelques questions=

** la grosse révision se situe a combien de kms et coûte combien ???
** et a combien se situe les révisions intermédiaires ???
** quand faut-il faire la vidange de boite tiptro, on change les diques de frein tout les combien de kms (en moyenne),
quand change t-on les amortisseurs, etc etc etc .......



sur le plan "achat de véhicule"

j'ai vu certains vendeurs sur Bordeaux et alentours et je me demande s'ils sont "compétents et fiables"
quelques noms = calandre à la Teste, Porsche Pessac, Pessac auto, espil egreteau à Latresne etc etc ....

si vous connaissez de bonnes adresses dans le coin , merci de les faire passer.

merci pour vos reponses et à très bientôt