Casse moteur 991 GT3 Touring

Bonjour à tous et à  toutes,

Mon Frère, Porschiste dans l'âme, roule  en 991 GT3 TOURING depuis  2018,date de son achat.

Il sort environ sur circuit , une à deux fois par an .

Hélas lors de sa dernière sortie, il a rencontré des soucis techniques qui l'ont obligé de s'arrêter et de faire rapatrier sa 991  jusqu'à un centre Porsche.

le premier centre Porsche était très frileux quand à sa prise en charge , prétextant que plusieurs plages "6" avaient été atteintes .Mon frère a souligné que si il s'était orienté vers l'achat d'une GT3 Touring , ce n'était pas pour flâner sur une départementale.

Devant le manque de "motivation" du Chef d'atelier, il a décidé de réorienter la GT3 vers un autre Centre Porsche.

Verdict de celui ci : casse moteur

Porsche France est prêt à prendre en charge une partie.

En effet, Le diagnostique a révélé un défaut de pression d'huile moteur, potentiellement lié à une pompe à huile défectueuse, qui a engendré une détérioration d'un coussinet de bielles ou de vilebrequin.

Ma question est donc la suivante : compte tenu du défaut de la pompe à huile , Porsche ne devrait il pas prendre en charge la totalité des frais et l'échange standard du moteur?

Merci pour vos remarques et vos avis éclairés.

PORSCHE a-t-il pris en compte les problèmes d'IMS sur les 997 phase 1 comme défaut : NON

Cela ne veux pas dire qu'ils ne devraient pas prendre en compte les problèmes que tu évoques mais simplement qu'à priori PORSCHE ne reconnait pas toujours les défauts de fabrique ou de conception.

Peut-être cela nuirait-il à l'image de marque mais ne pas l'assumer a le même effet.

Bonne chance à ton frère, j'espère que sa demande aboutira.

PS : En tous cas à mon avis PORSCHE devrait prendre en charge

Les moteurs de gt3 ne sont-ils pas garantis 10 ans ?

Oui les moteurs sont garantie 10 ans ou 150000 kms et même si sais une 6èmes main ou une 1er main, pare contre il faut avoir ses entretiens fais en CP bien sûr...!

Déjà, il y a deux choses à savoir :
- combien de kilomètres ?
- les entretiens ont-ils été faits conformément au plan du constructeur ?

bluemarlin a écrit:

PORSCHE a-t-il pris en compte les problèmes d'IMS sur les 997 phase 1 comme défaut : NON

Faudrait arrêter avec ça !

Il a été démontré encore tout récemment que ces casses concernaient moins de 5 % des voitures produites.
Pas de quoi parler d'un défaut de conception ni justifier un rappel ou une prise en charge systématique.

Mais comme toujours, ceux qui ont subit le problème font tellement de bruit et ceux qui font leur business là dessus en rajoutent tellement pour vendre leur salade qu'on a l'impression que toutes les voitures sont touchées alors que ce n'est qu'une minorité...

elbarbou a écrit:

Les moteurs de gt3 ne sont-ils pas garantis 10 ans ?

Cela ne concerne que ceux qui ont été remplacés sur les phase I suite au problème de ruptures de boulons de bielles.

je ne fait pas beaucoup de bruit !!

je viens sur ce forum pour avoir des infos !!

la gt3 Touring nest pas une phase 1

la voiture à 9000 kms et bien sûr entretenue chez porsche .!!

en tout cas merci pour infos et bonne continuation

@ Bullit dit moi la mienne est fin 2014 et j'ai un certificat Porsche d'une Garantie fin 2025 et j'ai le moteur d'origine comme Porsche Monaco me la certifié par écrit voiture entièrement origine et non accidentée...!!! Alors je comprend pas trot ta phrase merci pour ta réponse
Amitié Steve11

Ah ouais, un moteur de Ph2, donc turbo, dans le sac à 9000 bornes ça fait mal...
Incroyable que Porsche ne procède pas à la réparation avec prise en charge à 100%

Pas de turbo sur GT3 Cédric

audisio a écrit:

je ne fait pas beaucoup de bruit !!

je viens sur ce forum pour avoir des infos !!

Certes, mais une présentation serait appréciée, merci.

Moi je suis largué... lol.
J croyais que les ph2 avaient un turbo...
Bref... bonne chance à ton frangin

@Cédric la seul des GT qui as des turbos sais la GT2 donc 700cv le reste des GT3 sais atmo 475cv 500 en 4,Litres et 520cv ..!!

MErci !!!

Merci Steve pour la clarification !
Et une 991.2 GTS elle est atmo 4.0 ou turbo ?
Fin du hs...

@Cédric si je ne me trompe pas la GTS de 430cv est atmo après donc les dernière en 450 doivent avoir des turbos...

Downsize moteur il me semble. Mais pas sur ... 3.0l turbo

audisio a écrit:

je ne fait pas beaucoup de bruit !!

je viens sur ce forum pour avoir des infos !!

la gt3 Touring nest pas une phase 1

la voiture à 9000 kms et bien sûr entretenue chez porsche .!!

en tout cas merci pour infos et bonne continuation

Effectivement, 9 000 km, c'est pas beaucoup !

Si c'est un défaut de pompe à huile, ils devraient prendre une grande partie en charge.

En ce qui concerne les surrégimes plage 6, cela n'a rien d'anodin et cela peut avoir de graves conséquences sur le moteur.
Le fait qu'il s'agisse d'une GT3 ne change rien au problème. Quand on fait une plage 6, cela veut dire qu'on a rétrogradé beaucoup beaucoup trop tôt et que le moteur a dépassé de 2000 tr/mn son régime maxi !!!
Et ça, c'est une faute grave du conducteur !
Aucun moteur n'est conçu pour résister à un tel surrégime.
Il a vraiment de la chance de ne pas avoir pris le moteur dans la gueule plus tôt !

steve11 a écrit:

@ Bullit dit moi  la mienne est fin 2014 et j'ai un certificat Porsche d'une Garantie fin 2025 et j'ai le moteur d'origine comme Porsche Monaco me la certifié par écrit voiture entièrement origine et non accidentée...!!!  Alors je comprend pas trot ta phrase merci pour ta réponse
Amitié Steve11

Je veux dire que la garantie étendue ne concerne que cette génération de moteur qui avait été touchée par le problème de boulons de bielles.
Porsche l'a appliquée à tous les moteurs, qu'ils aient été remplacés ou pas...

elbarbou a écrit:

Ah ouais, un moteur de Ph2, donc turbo, dans le sac à 9000 bornes ça fait mal...
Incroyable que Porsche ne procède pas à la réparation avec prise en charge à 100%

Faut pas confondre les Carrera avec les GT3 !

Après, pour la prise en charge, il faut aussi voir les causes de la casse et mon commentaire précédent à propos des plages 6...

elbarbou a écrit:

Merci Steve pour la clarification !
Et une 991.2 GTS  elle est atmo 4.0 ou turbo ?
Fin du hs...

3 litres turbo, comme les autres Carrera

merci pour la réponse Bullit!!
IL ne va donc pas se battre avec Porsche France.
les plages 6 ont peut être une part non négligeable sur la panne

@audisio
Je n'ai pas la même auto et n'était pas sous PA lorsqu'il m'est arrivé un problème de distribution  mais  n'ayant qu'une plage 3; Porsche France  a bien voulu m'allouer une aide de presque 1500 euros sur une somme qui au final est  (tonton pourquoi tu tousses.....)quand même très violante.
En espérant que les ennuis soient réellement fini !!!!!!A voir.
J'espère qu'il ne  faut pas  changer le moteur en échange standard car je connais la somme et c'est violent.........
Donc à mon avis il faut qu'il se batte un peu quand même.....

Bonsoir,
faire des plages 6 sur un circuit comme paul ricard, fait partie du plaisir de conduite , on est pas là pour prendre la photo et balader bobonne. donc on tire sur les rapports et on vise le 2.20 au tour.
les gt3 sont des pistardes et on voit la différence sur la piste avec les warning au bout de 5 tpurs des anglaises et des italiennes.
Plage 6 ce n'est pas 11000 tours, mais dés qu'on dépasse les 9000 de 50 tours.
La question était: la panne de la pompe à huile ayant entrainé la casse à 8300 tours/min devrait etre prise en charge par porsche qui est une réference de fiabilité. Ces belles voitures étant faites pour la course et non pas la spéculation et la frime.