Boxster ne démarre plus

Re-bonjour tout le monde !

Voilà j’ai un souci avec mon Boxster S 986 de 2004, il refuse de démarrer

Symptômes :

- Aucun défaut au diag
- le démarreur tourne
- il y a une odeur d’essence au niveau de l’échappement quand j’essaie de démarrer
- les fusibles sont tous bons

Suite à ce souci, j’ai changé :

- batterie
- debimetre d’air
- les 4 sondes lambda
- les 6 bobines d’allumage
Je devais aussi changer les bougies mais je n’avais pas l’outillage adapté
- j’ai également sorti la pompe à essence, le pré filtre n’est pas colmaté ...

D’après vous, je dois contrôler / remplacer quoi svp ?

Merci par avance pour vos lumières

Est ce que la pompe a essence débite a la bonne pression ?

Salut Elbarbou,

Je ne sais pas ... je n’ai pas le matos, ni les connaissances pour tester ça

J’ai vu que certains relais ne coûtent vraiment pas cher... Je ne pourrais pas en commander pour éliminer cette possibilité ?

J'aurais dit les bobines, mais si tu les as changées...
A vérifier quand même :
- si elles sont bien alimentées
- si tu as de l'allumage aux bougies

Salut Flat ,

Merci pour le conseil

N’y connaissant pas grand chose, tu pourrais me donner la méthode pour vérifier ça stp ?

Édit : En imaginant qu’il n’y a pas de jus qui arrive aux bobines, ce serait dû à un relai HS ?


Merci

Commence par sortir une bougie puis tu maintiens le culot quelque part sur le bloc moteur (avec une pince isolée sinon tu vas te faire une coupe à la brosse) et tu lances le démarrage (c'est mieux de faire ça à deux).
Il faut que tu ais une étincelle sur l'électrode de la bougie. Si ce n'est pas le cas, il faut regarder les bobines.
Là, même principe : tu débranches un des connecteurs d'alimentation et tu regardes avec un multimètre si tu as du jus qui arrive aux broches du connecteur femelle.

Okay , merci Flat ! Je vais tester ça demain soir

Bon, grosse bronchite... Je vais plutôt tester ça samedi

En attendant j’ai commandé un relai de pompe à essence sur rose.passion ...
J’ai voulu commander le N•2 du panneau arrière ( Fuel injectors, ignition coils, oxygen sensor heaters) mais je ne l’ai pas trouvé sur leur site

Édit : je viens de me rendre compte que la clé à bougie est fournie dans la trousse à outils du Box ?? Rho le boulet

Salut tout le monde

J’ai remplacé le relai de pompe à essence, elle ne démarre toujours pas

J’ai fait ton test Flat ( sans démonter les bougies, juste en installant une de mes nouvelles bougies sur la bobine démontée et branchée )

J’ai des étincelles mais il y a un délai d’une seconde entre chacune d’elle . C’est normal docteur ?

Petite vidéo : https ://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=vFxGmUcoXRI

Je n’ai pas encore l’autorisation de poster des liens donc il faut juste enlever l’espace entre https et :

Merci

Ça ne me parait OK au niveau de l'allumage.
Il faudrait tester les autres bougies/bobines pour voir si ça allume de la même façon.
Si c'est OK de ce côté là faudra chercher ailleurs...

Merci Flat

Ça marche, je vais tester ça tout de suite

Test fait, bougies neuves installées . Elle ne démarre toujours pas MAIS :
- La séquence d’allumage est sensiblement plus rapide et se déroule mieux.
- Se faisant, ça à accentué un fait que j’ai bêtement oublié de préciser . La voiture pétarade au démarrage ! Comme si je tournais trop pauvre ...

Je sens une commande de pompe à essence imminente

C’est possible de ne changer que le corps de pompe sans changer l’espèce de chasse d’eau autour ?

Si oui , vous savez où je peux trouver ça à un tarif correct svp ?

Merci

Aucune idée, mais d'autres ont peut-être la réponse...

Au pire j’ai repéré une pompe complète neuve à 216€ livrée ... Je me dis que même si ce n’est pas ça la panne, à 135.000km ça ne pourra pas faire de mal à titine

Bon avant de m’enflammer je viens de commander un manomètre de mesure de la pression d’essence . Réception demain et test dans la foulée

La mesure a l’air facile à réaliser mais je vais encore me renseigner sur la méthode pour tester le régulateur si la pression est faiblarde ...

Encore faut-il connaitre les valeurs de référence !

Tiens-nous au courant

Si j’ai bien compris je dois trouver entre 3,3 et 3,8 bars

Par contre il semble que Porsche a opté pour un système de raccord spécifique pour brancher le mano ( pourquoi je ne suis pas surpris ) , et impossible de trouver un adaptateur sur le net ...

Cette malediction

Édit : J’ai aussi commandé un capteur de position de vilebrequin. Au point où j’en suis

Tu vas finir par changer le moteur !

Toute la voiture soyons fous !

Sérieux je ne le montre pas mais ça me contrarie vraiment de ne pas pouvoir en profiter ...

Pour le coup du capteur PMH, j’ai lu sur un forum américain une histoire qui ressemble vraiment à la mienne . Voiture qui commence à brouter , qui cale , et qui finit par refuser de démarrer . Et c’était ce capteur qui était HS . Je croise les doigts

C'est possible même si c'est plus fréquent sur les 964/993.

J'ai une pompe quasiment neuve 4000km? achetée pour un levé de doute, puis le boxster vendu, il me reste la pompe, si ça t'intéresse

@ Flat , oui mais avec mon bol en ce moment , tout est possible

@ Turbofan , ah oui si le changement de PMH ne donne rien, ça pourrait m’intéresser . C’est bien le modèle pour les 2002-2004 ?