Boxster ne démarre plus

Bon y'a quand même une hypothèse qui n'a pas encore été soulevée, et qui n'est pas à négliger pour autant, c'est le boitier d'alarme M454 qui est réputé sur cette génération pour être une daube et tomber souvent en panne.

Quand tu démarres tu n'as pas le témoin antidémarrage allumé ?

Hello Gedeon, ah intéressant ! Le témoin d’antidemarrage ? Je ne savais même pas qu’il y en avait un . Il se situe où stp ?

Dans le cas où ce serait le problème , le démarreur se lancerait quand même ?

Merci

oui, 986 2002

j'ai déjà vu aussi des boitiers qui avaient pris la flotte… et qui indiquait tout OK y compris au PIWIS (on peut tester les boucles du boitier) et malgré que le PIWIS nous annonçait DEVEROUILLER, l'auto démarrait pas…

alors je te dis pas que c'est forcément ça, mais c'est vraiment une piste non négligeable…

Sinon l'idée de tester la pompe avec celle de Philippe est très bonne aussi… mais je reste sceptique.

La pompe peut se tester car à chaque mise du contact elle tourne qq secondes ou bien en shuntant le relais aussi, on l'entend tourner, et pour vérifier son débit, il faut mettre une durite en sortie de pompe sous la batterie

@ Gedeon , effectivement il ne faut écarter aucune piste . J’ai la possibilité de déconnecter ce boîtier pour tester le démarrage sans ?

@ Turbofan , il y a une réf pour les 99-02, et une autre pour les 02-04, d’où ma question . Oui samedi je teste tout d’abord le capteur PMH après reset, et si ça ne donne rien je teste la pompe .

C'est une 2002 ref. 996 620 132 00
ref. rose passion p65941

Pour confirmer si c'est une problème de pompe à essence, je dévisserais après avoir mis le contact , la purge en bout de rail d'injection, la pression y est supposée être d'environ 3 bars, si il y a de la pression la pompe est OK,

A faire voiture froide car l'essence va couler sur les catalyseurs.

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Accessible par dessus sur l'arrière du moteur

Merci Turbofan

Oui c’est bien la réf de pompe pour mon modèle
Je pense recevoir le capteur PMH demain , je teste ça dans la foulée si je ne finis pas le boulot trop tard .

J’y crois

Salut tout le monde , je reviens aux nouvelles

- Capteur PMH changé, elle ne démarre toujours pas

- Essai de pression en sortie de pompe ( écourté car je me suis pris 1 litre d’essence dans les yeux ) . J’ai quand même eu le temps de voir que sur 1 des 2 tuyaux de sortie de pompe , il n’y a rien ( tuyau de retour ? ) et sur l’autre j’ai 5 bars ...

Je n’ai pas testé la pression à niveau de la rampe mais ça doit être pareil ? Il y a peut être un souci au niveau du régulateur de pression d’essence ? Ou de l’injection qui bugue ?

Merci

Pour résumer, il y a des étincelles, ça sent l'essence, elle pétarade, mais ne démarre pas , correct?

@Turbofan, oui c’est exactement ça . Et il n’y a pas une goutte dans le tuyau de retour d’essence ...

Au passage, impossible de trouver un régulateur d’essence pour mon modèle sur le net ...

C'est parce que pour les 2002, il est intégré à la jauge, c'est l'ensemble complet immergé dans le réservoir.

De toute façon si il y avait de la pression dans le rail, la pompe fonction.ne et le problème ne vient pas de là, ni de l'ECU qui donne l'allumage ou ouvre les injecteurs, le régulateur de pression serait à incriminer uniquement moteur chaud pour du vapor lock, mais pas dans ce cas.

Au niveau de l'admission, pas de tuyaux déboités ?,
Pas de trace d'huile à la jonction boite moteur?
Un essai avec le filtre à air enlevé?
Avec quel outils le diag a été fait?

Bon…

Il reste 2 causes

1/ le boitier antidémarrage qui a des contacts HS et qui commutent pas assez (@turbofan : ton avis?)
2/ décalage de distribution ?

Je pense qu'à ce niveau, même si on est très bricoleur, il faut aussi savoir se tourner vers un homme de l'art qui pourra effectuer d'autres contrôles, car là on cherche toujours sur la première couche, la plus simple : sonde, capteur… Il va falloir rentrer dans le dur…

La distrib, je n'osais pas le dire, l'antidémarrage, je pense que le démarreur ne tournerait pas

Bon, pas de panique, si elle tournait bien à l'arrêt précédent , c'est quand même improbable

Le diag a été fait avec le câble durametric chinois

Je vais tester cette aprem :

- Admission
- Éventuelles traces d’huile
- Tester sans le filtre à air

Ce fameux boîtier anti-démarrage se trouve où svp ?

Pour la distribution, je ne pense pas . Entre la panne et maintenant, elle a démarré plusieurs fois ( pas longtemps certes ) mais elle tournait nickel avant de couper

ben voilà une info qu'elle est bonne

Les pistes semblent mener au fameux boitier...

Imprévus à la chaîne, pas eu le temps de m’y remettre

Après recherches , effectivement ce boîtier sous le siège conducteur a tendance à prendre l’eau .Ils vendent même des « coques » pour le rendre étanche car énormément de 986/996 sont touchées ...

Je regarderai ça en priorité


Édit : Si je le déconnecte, la voiture peut démarrer ou c’est le boîtier qui déverrouille l’anti démarrage ?
Merci

Si le démarreur tourne, elle sent l'essence et qu'il y a des étincelles, je doute que ce soit le boitier

Ah mince . Avant de changer les bougies , j’ai tenté de démarrer et au moment de démonter , les bougies étaient bien imbibées d’essence ...

Et le fait qu’il n’y ait rien dans le tuyau de retour au niveau de la pompe à essence est normal ?

Si je ne trouve pas avant ce week end, titine partira chez un garagiste qui fait pas mal de Porsche près de chez moi

Et mon amour propre en aura pris un coup

Salut les gars , bon j’aurai tout tenté ...

Tu avais raison Turbofan, quand le boîtier M534 est débranché, le démarreur ne se lance pas

Titine va donc partir au garage chez un spécialiste Porsche près de chez moi...

Je reviendrai aux nouvelles pour le verdict du garage

Merci encore à vous tous pour votre aide, et à très bientôt sur le forum