[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Sacré changement !

En guise de clap de fin.......................

Tu as des touches pour la vente ?

Flat & moi a écrit:

Tu as des touches pour la vente ?

2 personnes intéressées..................Mais la saison 2021 est encore loin.....

Oui et sans doute perturbée aussi...

Bonne vente Gilbert et merci encore pour tous tes partages

bonne vente et merci pour tes récits

Elle est sorti de son long hivernage !!! Pour se retrouver sur son pont préféré chez Castellet Car Motorsport;



Au menu: Le joint spi côté embrayage qui goutait entre deux meetings et le remplacement des disques avant.
Elle attendra ainsi son futur propriétaire pour...du track day....du GT Classic... du Saloon Cars.....de la Ferdinand Cup.......du Porsche Motorsport......??? Elle sera partante pour toutes ces disciplines. Caméra embarquée Contour HD + AIM Solo pour suivre ses chronos+ transpondeurs ITS et MyLaps pour les compétitions restent dessus........

Pas de regrets ?

Flat & moi a écrit:

Pas de regrets ?

Aucun, vraiment.

Ils ont bien bossé chez Castellet Car Motorsport !!! Demain matin je  monte voir ça de prés et il y aura un visiteur intéressé !!! ça tombera bien

Visite en atelier ce matin !!! En plus du joint spi, on remet à neuf le systéme d'embrayage qui arrivait au bout du bout !!!! Tranquillité pour le vendeur et l'acheteur !!!!CQFD.

C'est sur qu'il va être tranquille l’acquéreur !!

Oui, c'est sûr, l'acheteur va pouvoir partir serein !

Quid des coussinets de ligne et bielles après 6 saisons de circuit depuis qu'elle est en France ?
Je pose cette question car j'ai une demande d'un client mais je ne sais pas quoi répondre parce qu'habituellement nous démontons toutes les 2 saisons pour un contrôle bas moteur et changement de tous les coussinets, pour ceux de bielles, sommes nous sur les standards ou le renforcés Trimétal ? et combien heures ? Car je n'ai pas pu répondre à cette question

Butzi a écrit:

Quid des coussinets de ligne et bielles après 6 saisons de circuit depuis qu'elle est en France ?
Je pose cette question car j'ai une demande d'un client mais je ne sais pas quoi répondre parce qu'habituellement nous démontons toutes les 2 saisons pour un contrôle bas moteur et changement de tous les coussinets, pour ceux de bielles, sommes nous sur les standards ou le renforcés Trimétal ? et combien heures ? Car je n'ai pas pu répondre à cette question

Le nombre de saisons n'est pas le premier paramètre. Ce qui est objectif, c'est le temps des sessions et le délais entre les sessions. Une auto qui va faire deux courses de 4 heures sur 2 jours n'aura pas le même degrés d'usure qu'une qui va faire 8 courses de 30mn sur 6 jours. Cette 968 a eu 2 changements complets d'embrayage en 3 ans dans les trophées au Bénélux. Et avec moi, 1 changement que l'on va faire aprés 6 années !!! Sur un turbo , la pression de sural va jouer énormément sur l'usure. On a volontairement limité à 1,15b au lieu des 1,3b qu'elle avait au Bénélux.
On a comme habitude de vérifier en découpant le filtre à huile si on voit des particules, et celà toutes les 4h ( 8x 30mn). La pression d'huile est aussi surveillée, sa température, les fumées, bref du basique. Le carter sec et les deux radiateurs d'huile sur cette auto permettent un bon échange de température et évitent le moindre déjaugeage et surtout maintient une pression toujours au maximum.
RFF demande 4/5 k€ pour une remise en état complète du bloc sans MO pour démontage et remontage.( Mais là on est sur bloc chemisé qu'on peut réusiner en cote réparation facilement) C'est pas non plus déconnant mais autant le faire quand on détecte un signal négatif.
Une centaine d'heure était évoqué par les Hollandais, mais sur des week end trés denses ou alternait sprint et semi endurance en équipage.

Les pièces sont commandées, on les attend...

Avec 24h d'avance, le kit complet est arrivé à l'instant !!! C'est à Castellet Car Motorsport de jouer maintenant...

Top. Plus qu à la vendre après. Et tu seras trankil de ce côté là !

C'est tout beau tout neuf !

C'est marrant ce centreur livré avec.

Flat & moi a écrit:

C'est tout beau tout neuf !

C'est marrant ce centreur livré avec.

Il était aussi livré avec le kit que j'avais pris pour ma 3 éme 944.

Le colis Lindsey/SPEC vient d'être monté chez Castellet Car Motorsport, la 968 va bientôt remonter sur le pont...Certainement un petit "track day"   fin mars pour valider toutes les interventions avant de la remiser dans son garage en attente d'un nouveau "pilote".