[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Il y restera !

Dijon, round 2 du GT Classic........ça s'est passé le week-end du 15 août....................

Mercredi fin d'a.m :Convoi prêt à partir .............



Jeudi.....Voyage tranquille; 15h, la chambre d'hôtel était la bienvenue pour y déposer les valises et se rafraîchir avant de retrouver le team au complet sur le circuit.18h, le paddock du Gbf Racing-Team était terminé, restait l'apéro des retrouvailles à finaliser.






En allant faire l'administratif, une belle rencontre au hasard d'un box !!!! Vierge de déco, après une longue restauration, elle est là !!! La Viper GTS_R ex ORECA..





Vendredi, 8h, le temps est vraiment.......couvert de chez couvert !! Il a plu dans la nuit. A suivre pour midi, les premiers essais libres.



Essais libres terminés, et l'auto a retrouvé tout son tonus!!! Piste un poil grasse, et j'ai pu retrouver mon temps de l'an dernier: 1' 34'' avec les Yoko 2019 . Pour les qualifs, on mettra les Michelin !!!! Le temps est toujours couvert mais pas d'eau......



Les ondées se succèdent et la décision est prise de passer en pluie40mn avant la prégrille !!!!
Qualifications terminées sans une seule goutte d'eau !!!! Pas le top avec mes P2G, même en passant dans les parties mouillées de la piste. Les derniers tours, le grip AV s'évanouissait, bref, vaut mieux rentrer avant la fin de session. Verdict : 1'43".......Demain, il devrait faire "sec", donc je devrai me rattraper.



Ce temps me place en 15éme position, donc en 7éme ligne !!! Il y aura du monde devant et derrière au premier freinage !!!!



Les temps sur les partiels confirment la bonne santé de l'auto dans la partie rapide S3 !!!



Samedi 8h, beau temps, les nuages sont passés. Petit vent frais. Bref, que ça dure jusqu'à 15 heures, départ de la course 1.



11 heures, la séance de muscu est terminée. Les roues pour le sec ont remplacé les "pluie"..




Course 1 terminée.12eme / 27. Et a 4 secondes de mon adversaire en GTC2 sur sa Z3M . Demain, a la fraîche, le turbo devrait bien donner.



Un visuel de la course au tour par tour . Pour une fois, je n'ai pas loupé mon départ avec une seule place de perdue au 1er tour !!!



Les temps aux secteurs me confirment que le tandem pilote/auto est performant quand c'est une partie rapide, un peu moins quand ça devient plus tournant. Mon tour 10 reste le meilleur sur tous les secteurs !! Rare avec du monde en piste !!!





Sur la Grille de départ pour demain,  La Viper est déclassée de 5 places pour bruit non conforme. Je partirai en 6eme ligne à côté de la Z3 M. A suivre....

Dimanche, 7h30, le paddock GT Classic et Saloon Cars s'éveille. Pré grille dans 30 mn.



8h, pré grille au niveau du Paddock 4,



situé de l'autre côté de la pit lane et le ciel qui s'était couvert devient de plus en plus menaçant et le crachin commence!! 8h30, les premières grosses gouttes dans la Pit lane et tout s'accélère...une averse abondante, départ retardé.....cafouillage à la direction de Course !!! les plus aguerris et mieux armés en mécano vont pouvoir changer les roues; certains vont retourner au P4 mettre les pluies alors que quelques minutes plus tôt, celà était interdit !!! Pour les autres.....slicks on the rain!!!! Départ sous safety car.....et mon calvaire va durer 30 mn à essayer de rester sur la piste. 25 autos devaient s'affronter....19 termineront..... Une course à oublier....

En attendant les vidéos et d'autres photos peut-être, les classements Trophée GT Classic et Championnat de France aprés Dijon

On a commencé par les essais qualificatifs !!! Pluie juste avant ...et plus rien aprés !!! Juste pour emm...er ceux qui sont restés en pneus pluie.....dont je fais partie !!!!

Une pré grille lors de la course 1 sous un beau soleil !!! Ce ne fut pas pareil le lendemain quand les averses se mirent à tomber avec les autos en pit lane et.......en pneu "slicks"!!!!

pour le CR Gilbert

La course du samedi ...piste sèche....dommage que 5 tours avant la fin la course a été neutralisée. Un concurrent s'est sorti dans le bac dans Pouas !!!!

Une Saloon car à la poursuite de ma 968 !!! Un peu chaud aux fesses de temps en temps !!!

Charade est à J-4 !!! CCM ouvre aprés ses congés d'été....et la 968 y sera lundi en début de matinée pour le check général avant le meeting et sa vidange moteur!!!!!! Le convoi est prêt.

je ne commente pas systématiquement, mais je te suis assidument, merci pour ta passion partagée Gilbert

La remorque est quasi prête avec la 968 dessus et la galerie chargée. Demain on prépare le Chevrolet et on attelle. Départ jeudi 7h00 pour Charade......................ou une météo incertaine nous attend

Oui on dirait bien que l’été est fini .

Jeudi. Voyage sans encombres pour rejoindre Charade. Le camp est monté, manque la 928 de Jean-Pascal Roche qui arrivera demain matin. Du vent chaud et des nuages qui arrivent.........





Vendredi 9h, on appelle ça un temps très nuageux et menaçant !!!! Essais libres dans 5 heures !!! Ça ne s'arrangera sûrement pas.



Faute de pouvoir débrancher les BAR on a assoupli les amortisseurs.....en tenue de scaphandrier !!!



Fabian Blot en action  sur un roulement HS de la GT2 !!! De l'efficacité optimisée au sein du Team Gbf Racing-Team.





Le team est au complet.  Jean-Pascal Roche et sa 928 sont arrivés.



Le lac de Charade devant notre paddock !!!!



Essais libres terminés...piste trempée, pluie, crachin, et accalmie sur la fin. Enfin les bons pneus pour le bon état de la piste !!!Les premiers tours de roue avec ces P2G sont encourageants.



Samedi, 8h20, du soleil, mais des nuages à l'horizon. La 968 est sur chandelles, prête pour un changement de pneus entre le briefing de 9h et le début des qualifications 10h35. Sec ou pluie ????



Piste sèche, pneus pour le sec, bref, normal !!! 2'13", avec les vieux Yoko montés sur les jantes " lourdes" et plus étroites que les BBS, ça me va parfaitement. Malheureusement, la course de 18h35 est annoncée sous la pluie !!!!....A suivre....On sera en 5 ème ligne. Auto sur chandelles, on attendra le dernier moment pour le choix des pneus.



Course 1 terminée sur une piste trempée alors que 20 mn avant le départ, les 3/4 des concurrents étaient équipés pour le sec !!! Pour ma 968, j'étais entrain de monter ma 1ere roue " slicks" quand les premières gouttes tombèrent. Ne voulant pas revivre Dijon, je montais l'auto en pluie. Départ retardé en Pit lane pour permettre les changements de roues. Bon départ, bonne course, un peu de stress quand le safety car a permis à la 996 Cup de revenir dans mon pare choc, mais vu le grip de mes nouveaux P2G, le manettino sur " lièvre" et un sans faute dans les freinages me permettent de rester 5eme au général. Charade sous la pluie restera un beau souvenir.














Dimanche,dernier jour du meeting, course 2 à 16h20. Nuages et soleil perçant !!! Les autos sont sur chandelles, on décidera 30 mn avant la mise en pré grille.




Enfin une course sans pluie, sans stress car la météo nous a épargné pour le dernier plateau de cet Historic Tour. Départ animé puis quelques tours bien chauds avec mon pote Jean Christophe Bastia, mais très vite, sur une piste sèche, les Saloon Cars au rapport poids puissance de GT C1 sont passés devant. Pas de surprises, la hiérarchie est respectée, je termine 9 ème au général et 3 ème des Gtclassic. Avec en plus l'Award Kennol de la course!!! Encore des étagères a remplir !!!!











Sec ou mouillé, la GT2 bien menée par Laurent SABATIER est imbattable !! Du grand art.....





Lundi, c'était le retour maison !!! Voyage tranquille, et tout est déchargé. Reste le grand nettoyage.......demain, il fera jour !!
Charade restera un super souvenir avec 2 courses aux résultats optimaux pour moi. Et en prime, un Kennol Awards pour la perf dans la C2.   Prochain round : Nogaro......dans .....10 jours !!!!

Merci pour ce CR passionnant  
Bravo pour tes choix de pneumatiques et pour ton talent récompensé !

Un focus sur les essais qualificatifs.....................

La Course 1, sous la pluie, ou les P2G et la 968 ont été à l'unisson !!!!

Tu es courageux car perso, la pluie c'est pas mon truc !

A 6 jours du départ pour Nogaro, les dernières news......

D'abord les résultats au Championnat de France Berlines/GT aprés Charade( 178 pilotes classés) ....Suspens avec JC Bastia à suivre.....



Pas de surprises en GT Classic vu la faible participation...mais les absents ont toujours tort !!



Quand à la 968, j'ai changé mes plaquettes AV pour du CL RC8 avec support cuivré pour mieux diffuser la chaleur. Sur Charade, à la C2,ça a été super !!!! Faut dire que les RC6 arrivaient au bout,avec une pédale qui descendait un peu trop à mon goût.



Lundi matin, je monte l'auto chez CCM pour le "bon à courir" avec mise sur le pont, démontage du font plat AV et vérifications des serrages et inspection visuelle............

Aujourd'hui, passage éclair chez CCM pour le "bon à courir" avant Nogaro. Mise sur le pont,



démontage du fond plat avant,



check serrages et reprise tension courroie de DA, ça sifflait en bout de course.



Reprise fixation tôle pare chaleur du démarreur car ça vibrait et touchait.



Check transmission et intervention sur l'écrou de   liaison tringlerie/boite. Presque un tour de plus au serrage et du coup, il a fallu repercer l'écrou et la tige pour remettre un fil frein.




De petits travaux mais indispensables si on veut maintenir l'auto à son meilleur niveau.
Départ pour Nogaro jeudi 7h30........

Impecc!!
La bête est prête pour jeudi.
Bonne course et encore merci pour le partage

Les épreuves sur circuit mettent la mécanique à rude épreuve !
Ce genre d'intervention permet d'anticiper et de fiabiliser la voiture pour les prochains runs

Flat & moi a écrit:

Les épreuves sur circuit mettent la mécanique à rude épreuve !
Ce genre d'intervention permet d'anticiper et de fiabiliser la voiture pour les prochains runs

Tout à fait et le 100% de réussite l'an dernier avec 5 meetings et 0 pb a validé ce genre de visite systématique avant chaque déplacement. Et cette année, mis à part cette bougie neuve qui a lâché progressivement sur le premier meeting et qui nous a envoyé sur des suppositions extrêmes comme les filtres essence encrassés et le réservoir pollué, ça redémarre avec une bonne fiabilité et des résultats qui suivent. On vient de passer la mi-saison avec des courses tous les 15 jours, et on fera tout pour terminer ce championnat dans les meilleures conditions.