[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Repos bien merité pour ta monture et toi, elle va s'ennuyer cet hiver la p'tite ..

johan18 a écrit:

Repos bien merité pour ta monture et toi, elle va s'ennuyer cet hiver la p'tite ..

Repos jusqu'en février…..puis la grande visite avant avril ou ça redémarrera sur Albi !!!

felicitations vraiment bien gaze
suis tres decu ,ai eu un empechement de derniere minute ,ce sera pour l'annee prochaine....

Merci Gilbert pour tes posts et vidéo, suivis avec grand intérêt, et encore bravo

Félicitations

Belle performance, 1 et 2 eme

Tes récits vont nous manquer. Ça va être dur d'attendre jusqu'à avril !
En tout cas, tu termines cette saison sur un beau résultat

Flash Back sur la Course 1 ……...mon meilleur résultat de la saison

Et pour terminer, la 2éme course

Content pour cette finale de ne pas avoir raté mes départs !!!! 5éme position sur la grille, 5éme place après le premier droite qui suit la ligne de départ !!!

Clap de fin sur cette saison GT Classic Historic Tour 2019 !!!





L'occasion de remercier tous ceux qui ont permis à ma 968 de réaliser un "Zéro Faute" tout au long des 5 meetings soit 10 courses plus les essais !!!!
Tout d'abord, Maxime de chez Castellet Car Motorsport qui n'a rien laissé passer au travers lors de ses interventions pré et post courses, bien secondé de Richard ( Race Breed Factory !!! Thomas Delord de MF Power Compétition qui a su redonner ses chevaux à l'auto. Le team Gbf Racing-Team qui m'a accompagné tout au long de la saison sur les meetings. Les géniteurs de cette 968 toujours présents pour leurs conseils : Race For Fun Patrick Verkerk et Harry Verkerk . Filip van Eenaeme. Et pour terminer Sébastien Rondot de RSRacing qui m'a fait profiter de ses bons plans !!!!
Pour 2020......On ne change pas une équipe qui gagne !!! Donc on repart pour l'Historic Tour 2020 by HVM Racing......

Ta persévérance à fiabiliser cette 968 a fini par payer

Dans deux semaines; l'année 2019 se terminera. Et la saison 2020 est déjà dans les tuyaux…...Sans surprise, on ne change pas d'organisation, c'est à dire qu'on repart chez HVM Racing pour l'Historic Tour 2020 dont le calendrier vient d'être définitivement confirmé. 5 meetings plus le Motors Cup sur le Bugatti en octobre; car ce meeting aura un des plateaux identique au plateau de l'Historic Tour: GT Classic + Saloon Cars.



On partagera également l'assistance avec le GBF Racing, comme pour cette année !!!



Et peut-être une cerise sur le gâteau en novembre…..les deux Tours d'Horloge sur Le Castellet !!! Mais en tant qu'invité pilote sur une Porsche…….9 ??? ( 2 modèles possibles définis ultérieurement…) Ce serait une belle façon de terminer cette saison 2020.

En attendant la révision de début d'année, elle continue à se reposer…..



non sans ronronner 1 fois par mois quand même !!

J'espère avoir l'occasion de venir te voir tourner en 2020.
Pourquoi pas au Bugatti ?

Albi, c'est dans 84 jours !!!
On attaque les commandes "matériel" pour la révision avant saison :
Au menu: les 4 Courroies; les 4 bougies; les 4 bobines; le joint cache culbuteur (qui gouttait suite à plusieurs démontage/remontage); 3 filtres à huile ( 1 vidange tous les deux meetings)……..et....c'est tout !! La 968 partira chez Castellet Car Motorsport fin février pour mettre en musique tout ça et recevoir le "bon à courir" pour le premier meeting Historic Tour du 17 au 19 avril prochain. .
Petit souvenir 2019 ...Albi

Toutes les commandes sont arrivées !!!!Bougies, bobines, courroies, filtres à huile, joint cache culbuteurs, y compris le nouveau harnais valide jusqu'en….2025 !!! Il n'y a plus qu'a !!! Pas la semaine prochaine car c'est un petit séjour en région parisienne à l'occasion de "Rétromobile" et la cérémonie de fin de saison de l'Historic Tour.

E t bien un petit peu de boulot, mais tu dois avaoir l'habitude.
Bonne saison et merci..

Voilà de quoi t'occuper avant le démarrage de la saison

Aujourd'hui, petit aller/retour sur St Maximin chez JC Garage, pour récupérer 2 pneus Michelin slick CupN2. Taille 25-64 / 18 et 27-68 /18 . Le but voir si sur les jantes BBS, ça passe dans les ailes.
C'est bon pour l'AV ou je peux remplacer le Yoko 23-65 /18 par le 25-64/18;



Mais pas possible à l'AR ou le 27-68 frotte sur l'arrière de l'aile. Le yoko actuel est en 25-65 /18.



Pourquoi ce test? l'auto à son arrivée de Hollande était en Michelin 24-64 /18 en gomme S7 ( gomme qui ne se fait plus !!!) et 27-65 /18 gomme S9. Montage vite abandonné car 2 indices d'écart créait un delta de grip trop important sur des courses de 30mn ( les AV étaient chauds alors que les AR ne collaient pas encore, d'où quelques figures libres surprises dans des freinages en appui !!!)

Mon objectif pour cette saison est d'avoir un train AV plus large en pneumatique, le 23 est vraiment trop étroit pour endiguer les sous-virages dans le serré; et un train AR plus accrocheur en motricité sur les relances. Et je voudrai aussi augmenter ma surface de pneu en contact sur la piste pour moins bloquer les roues AV car sans ABS, c'est un peu juste pour les freinages "banzaï"

L'idéal serait d'avoir du 25-64 devant et du 27-65 à l'AR, pas possible chez Yoko mais se trouve chez Michelin en panachant du Cup N2 devant et du S8 ( médium) à l'AR.

Bon ou pas bon ????

Le N2 est un pneu de sprint, le S8 est un pneu d'endurance...
Ca me semble un peu difficile de les faire fonctionner correctement ensemble...

Bullit a écrit:

Le N2 est un pneu de sprint, le S8 est un pneu d'endurance...
Ca me semble un peu difficile de les faire fonctionner correctement ensemble...

Michelin vient de me dire que la gomme 8 est proche de celle du N2, et que les différences N2/S8 se font plus sur la carcasse qui est faite pour la Carrera Cup et les contraintes d'un "tout à l'AR"

Pour l'endurance ils ont la gomme S9, la S8 est un compromis entre les deux car la S7 ne se fait plus. Gomme que j'avais en 2015.
Mon pb, c'est de ne pas trop vite surchauffer l'AV qui a tout le poids lors des freinages et des transferts. Le S8 pourrait faire l'affaire.

Justement, le N2 n'est pas fait pour supporter la charge d'un moteur avant...
L'idéal serait d'avoir du S8 partout !

Bullit a écrit:

Justement, le N2 n'est pas fait pour supporter la charge d'un moteur avant...
L'idéal serait d'avoir du S8 partout !

Je note .

Aujourd'hui..pneu et pneu, bonne séance de muscu !!!! Démontage des mes racing Yoko des BBS et remontage sur les Veloce 3L6. Mon partenaire préféré "Michel Pneus " au Beausset s'est éclaté sur ses machines !!! Du coup, je mets en vente tous mes Sport Cup: 2 en 245/40/18 97Y et 4 en 265/35/18 97Y.Usure régulière de 40% ( 1 à 2mm au dessus du témoin). En MP si intéressé.







Donc, je pourrai faire mes essais libres en slicks Yoko et ça pourra dépanner en cas de pb sur le train de BBS qui attendent leurs Michelin Cup N2.



Mon deuxiéme jeu de Veloce 3L6 est toujours équipé des vieux Dunlop mais j'ai commandé des Michelin P2G qui vont les remplacer. Tant qu'à faire, comme c'est ma dernière saison de course, autant bien terminer avec un matériel au top pour cette auto.

Comment ça dernière saison ? ................