[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Super content pour toi Gilbert.
As tu une explication quand au pneu qui touchait l'aile?

docpilou a écrit:

Super content pour toi Gilbert.
As tu une explication quand au pneu qui touchait l'aile?

Pour le moment aucune !! Je monterai l'auto chez Richard dans la zone, il a reçu son pont spécial géométrie. On va voir ce qui s'est passé sur ce coup là .

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Super content pour toi Gilbert.
As tu une explication quand au pneu qui touchait l'aile?

Pour le moment aucune !! Je monterai l'auto chez Richard dans la zone, il a reçu son pont spécial géométrie. On va voir ce qui s'est passé sur ce coup là .

Si le train AR s'est déréglé, c'est peut-être la cause de tes glissades répétées...

Flat & moi a écrit:

gilbert83740 a écrit:

docpilou a écrit:

Super content pour toi Gilbert.
As tu une explication quand au pneu qui touchait l'aile?

Pour le moment aucune !! Je monterai l'auto chez Richard dans la zone, il a reçu son pont spécial géométrie. On va voir ce qui s'est passé sur ce coup là .

Si le train AR s'est déréglé, c'est peut-être la cause de tes glissades répétées...

C'est l'AV gauche qui dépasse de l'aile ??? L'AR n'a pas bougé. Les glissades, c'est les CV !!!!

Ah OK, je croyais que c'était le pneu AR qui touchait !

Et voici un condensé de cette première course de la 968 dans sa nouvelle configuration moteur. Course sage, d'apprentissage aux nouvelles cartographies du moteur. Parti en P13, on sera P9 au bout des 17 tours de course et sans aucune alarme détectée. Juste le pneumatique gauche qui frotte dans les appuis sur le bord de l'aile…..en polyester !!! Une petite disqueuse à air et ce sera OK pour la Course 2 du lendemain.

On voit que tu as un bien meilleur châssis que la Chevrolet qui te précède et que tu finis par passer.

pour la vidéo

Flat & moi a écrit:

On voit que tu as un bien meilleur châssis que la Chevrolet qui te précède et que tu finis par passer.

pour la vidéo

Il a aussi fait surchauffer ses freins !! Je le voyais et la pression mise a fait qu'il est allé à la faute là ou il ne fallait pas !!!! Mais bon, 412 millièmes d'écart !!!

Parfait ca !
Punaise les gars en seven ils ont pas peur avec leur karting au milieu !

Mat34 a écrit:

Parfait ca !
Punaise les gars en seven ils ont pas peur avec leur karting au milieu !

En effet, surtout qu'il existe un plateau pour les Lotus/Catheram !! Ou ils sont pas conformes ou ils n'aiment pas leur ambiance.

Deuxiéme Course du plateau GT Classic + Saloon Car sur Lédenon. Une course mouvementée mais qui restera la plus mémorable de ce premier Historic Tour 2019. Départ pas super, puis on remonte à la P8 et au tour 9 tête à queue !!!!!. Motivé et la 968 gonflée à bloc ce sera une remontée de 5 places en 7 tours !!! Et la 7éme place sera prise à la Chevrolet Monza de GRUE Nicolas dans le dernier virage du dernier tour !! Avec sur la ligne d'arrivée une avance de …..412 millièmes !!!!

Une autre caméra embarquée ..La Chevrolet Monza que ma 968 double dans le dernier virage du dernier tour ………….

https://youtu.be/_1ocLL_uOnM

Super Gilbert .
La petite 5 GT turbo a combien de chevaux?
Par contre pas mal de fumée quand même à l'échappement !!!!
Bises

docpilou a écrit:

Super Gilbert .
La petite 5 GT turbo  a combien de chevaux?
Par contre pas mal de fumée quand même à l'échappement !!!!
Bises

Aucune idée, je connais très mal les Saloon Cars.
Elle fume un peu mais elle a pas mal de CV et le châssis est à tomber !!!

Un après-midi passé en ..géométrie chez Race Breed Factory dans la Zone de Signes. En effet, il fallait corriger ce carrossage de la roue AV gauche qui était devenu trop faible et dont l'aile râpait le flanc du pneu !!!
On monte la 968 sur la plateforme, chaque roue est appareillée pour la mesure initiale: AV droit: -3°46' et AV gauche:-2°41'.



On est loin des résultats du dernier réglage :: -4°14 et -4°09') ???? Le pourquoi va rester sans réponse; aujourd'hui on refait ça comme il faut. Démontage de la roue gauche, desserrage des vis de liaison moyeu/amortisseur dont la supérieure avec excentrique, et là, on constate que l'excentrique est à l'opposé de ce qu'il aurait du être!! Remise à fond de l'autre côté et on remonte la roue, mesure : -7°05' !!!





ça c'est du carrossage négatif !! L'excentrique fait gagner 5°.
Il ne reste plus qu'à travailler sur les têtes des platines d'amortisseurs pour mettre tout ça à -4°30'.



30mn après la mesure finale tombe: -4°27' à gauche et -4°26' à droite. Banco !!



Marquage de toutes les têtes de vis et on rentre à la maison avec le dernier relevé imprimé; ce sera notre référence pour d'éventuelles modifications selon le comportement. Mais je suis très confiant au vue de ce que ça a donné sur Lédenon avec une géo rock'n roll .


Mardi prochain ce sera le check avant course chez Castellet Car Motorsport……..

tu as eu un pet pour que ca bouge comme ca????

Tu vas sentir le changement en terme de tenue de route !!!

totof a écrit:

tu as eu un pet pour que ca bouge comme ca????

Elle n'avait pas roulé depuis le dernier set up en octobre !!! Je pense à un serrage final après mesure qui a fait bougé l'excentrique .

Flat & moi a écrit:

Tu vas sentir le changement en terme de tenue de route !!!

Disons que sur Dijon, j'aurai galéré avec une roue gauche à -2° !!!!

Merci Gilbert pour ce partage, je le suis, je lis mais tête de linotte donc un grand . Il faudra bien qu'un jour je vois cette 968, est ce que ça t arrive de venir tourner sur le pole mécanique ? c'est pas très loin de chez moi. Merci

Jeanphi30 a écrit:

Merci Gilbert pour ce partage, je le suis, je lis mais tête de linotte donc un grand  . Il faudra bien qu'un jour je vois cette 968, est ce que ça t arrive de venir tourner sur le pole mécanique ? c'est pas très loin de chez moi. Merci

Non, pas de projets sur Alés. Désolé. Tu aurais du venir sur Lédenon pour l'Historic Tour du Week end dernier !!!

Cet après midi, c'était le check avant courses pour la 968.



Purge des freins " à l'ancienne" afin de bien sentir la course et la pression de la pédale;



Remplacement de 2 vis sur la platine de l'amortisseur gauche qui tournaient dans le vide !!!! Des plus longues avec écrou freiné sous la platine et c'est réglé.




Démontage du fond plat et vérification des courroies et des tendeurs;



Check des cardans. 2petites heures et l'auto est a nouveau sur sa remorque prête pour Dijon !!!!

Le plateau P1 s'annonce chargé !!!

Ça fait du monde !

Un résumé de ce deuxième meeting Historic Tour Dijon………………………….
Jeudi matin, c'était le départ pour Dijon et les 600km à avaler. Petite pause déjeuner sous le soleil


15h30, le gîte est pris....avec de la pluie depuis Lyon !!


18h, le campement est terminé, on a retrouvé les potes!!

L'apéro va pas tarder !!


Vendredi matin réveil sous le soleil !!!! Qui illumine la campagne....



10h40, les essais libres que je ferai en MSport Cup2, juste pour me remémorer la piste. Beaucoup de monde et c'est pas le moment de s'accrocher !!!22éme temps 1'39"615.
On verra cet a.m pour les qualifications



16h50 en pré-grille pour les qualifications !! Le temps est couvert et la température basse. Il faut faire chauffer bien avant si je veux que ma température d'huile soit au dessus de 65°C et pouvoir utiliser le turbo au maxi de pression. On chauffe donc !!
Difficile d'avoir des tours clairs avec 38 voitures en piste !!! Etr avec des différentiels de vitesse importants!!
Bref, 16éme temps / 38 , on sera en 8éme ligne pour le départ de la Course 1 du samedi.

C'est les secteurs 1 et 2 qui me plombent un peu ( 17et 20éme temps) alors que le S3 qui comprend la courbe de Pouas et la ligne droite me réussit mieux ( 13éme temps)

L'apéro est servi, on va papoter sur nos temps et sur la météo !!




Samedi matin , pluie et re pluie !!!

Pas d'espoir pour la Course 1 qui est à 13h25, on montera les pneus pluie, avec une incertitude, ces Dunlop sont de 2015, date à laquelle j'ai acheté l'auto !!!



Difficile de raconter cette course sous l'eau et dans le froid !!! La vidéo parlera d'elle même....... mais le résultat est là, pas de faute, le manettino est resté sur Tortue sauf pour un dépassement à la banzaï dans la ligne droite pour me débarrasser de la  BMW n° 87.
10 éme au général/35 et 3éme en GTC2......donc podium...

Là aussi, les secteurs 1 et 3 ne me sont pas favorables, et c'est encore dans le S3, le plus rapide, ou je sui pas mauvais!!!


Dijon 1 = Podium GTC2



Dimanche 9h30 pré-grille pour la C2. la piste est sèche mais glaciale. Il a neigé vendredi soir en tempête !!
https://www.facebook.com/HistoricTourFFSA/videos/1963030127135156/

Mon départ n'est pas extra et je reste un ton en dessous car je pense à ne pas faire de faute et rester sur la piste . Manettino sur lièvre puis petit à petit on ouvre sur Tête de Mort . Safety Car suite à un gros crash d'une BMW en sortie de la parabolique qui regroupe tout le monde. Il ne reste que 3 tours à faire quand la course reprend. Et là, surprise à l'arrivée, pas d'autres GTC2 que ...moi ??? Les 3 autos dans mon groupe ont rencontré…...le chat noir qui, pour cette fois, m'a laissé tranquille !!!

13 éme au général/36 et 1er en GTC2




D'autres photos et vidéo à suivre………………………….

La course,un milieu que je ne connais pas mais qui force l’admiration,merci de faire partager ta passion