964 à-coups en rétrogradant vers 1500 tr min

Bonjour à tous,
Ca fait longtemps que je ne suis pas venus sur le forum, ma grenouille a eu son moteur refait à neuf ce qui a durée quelques mois. Elle perdait beaucoup d'huile par les boulons de carter et le contrôle technique Suisse avait refusé de laisser passer ça. Donc passage par la case réfection totale du moteur...

Voici ma question, j'ai des à-coups quand je décélère et que le régime passe aux alentours de 1500 tr min et disparait quand le régime descend plus bas, j'ai l'impression que le moteur s'étouffe. à noté que la réfection moteur n'a rien changé au problème qui était déjà là avant.
Pratiquement tout est neuf sur la voiture, Bobines, bougies, débimètre, faisceau, allumeur refait à la clinique de l'allumeur, injecteurs, vanne de ralenti, sonde lambda, batterie neuve, filtres, relais dme... j'ai vérifié la pression d'essence, les modules électronique d'allumage, le volant  moteur a été testé (bi masse LUK), j'ai vérifié les fuites à l'admission, j'ai essayé des puces différentes, vérifié toutes les masses de la voiture....
La voiture est d'origine, juste le tuyau cup
Par contre, rien à l'arrêt quand je fais passer le régime vers 1500 tr
Est ce que quelqu'un aurait déjà ce phénomème ? des idées sur ce que ça peut être?

Bizarre

processeur origine ?

Non, malheureusement à l'origine il y avait une puce RUF, je l'ai remplacé par une puce "steve Wong" par contre, absolument aucune différence. Donc je ne pense pas que cela vienne de la.

Débitmètre standard ? fil chaud?

ca petarade ?

Non pétarade absolument pas, rien du tout, donc pas un problème d'allumage je présume
débitmètre d'origine et neuf, le changement de débitmètre ne fait rien, j'ai essayé l'ancien à nouveau hier car je me dis que ça vient de la et c'est pareil. La modification du connecteur de débitmètre a était faite.
Le problème n'arrive que moteur en charge, non plus pas à l'accélération, uniquement pied retirer de l'accélérateur en décélération. La voiture donne 2 ou 3 à-coups vers 1500 tr et plus rien quand le régime tombe plus bas

J'ai branché le scantool et le scanplot pour essayer de voir quelque chose mais bon je ne vois rien
d'anormal, les zones de décélération sont dans les ovals et les 1500 tr sont matérialisé par la ligne rouge
Le problème est que le scanplot n'est pas assez précis, il faudrait la meme analyse avec plus de précision


Bleu = RPM
Jaune = temps d'injection
gris = avance à l'allumage
Vert = voltage afm

Punaise. J y comprends vraiment rien la
Faudrait la passer àu banc avec un préparateur qui a le matos adéquat pour les anciennes. Mais c est pas gagné

Un détail, ton soucis tu l'avais avant ta refection moteur ?

Oui. Il l a dit mon Vince

oups

Je peux pas vraiment t'aider, mais en tout cas c'est beau un moteur refait

j'espère que tu vas trouver la solution à ton problème.

Quelques photos pour vous faire plaisir. Je trouve ça beau aussi
Ce moteur c'est une usine à gaz d'un point de vue conception, inimaginable de nos jours.

à noter, les culasses usinées pour acceuillir le joint, la mienne était une 1990 donc, Alu sur Alu
Reste plus qu'a résoudre mon problème...

bon courage pour la suite.
tu n'as pas des photos de la voiture ? Si elle est à l'image du moteur elle doit être

Vous la connaissez déjà ma voiture, mince, j'ai été trop longtemps absent du forum ...

Bien belle

Merci, c'est une 964 C2 préparé chez un revendeur RUF à la livraison en 1990
De chez Ruf elle a la puce, volant, pot cup, barre anti rapprochement, coupelle d'amortisseur pour pouvoir la rabaisser mais en suspension d'origine ce qui fort agréable pour un cab, console centrale RUF ( suis pas fan mais bon), jupe de pare choc avant RUF, roues RUF speedline ( j'adore!!!), et double sortie d'échappement, module de gestion de l'aileron RUF( 120-70 au lieu de 130-80) , et levier de vitesse court... je crois que c'est tout
J'ai enlevé la puce car le rupteur était à 7200 tr et la jupe de pare choc qui accrochait tout
J'ai contacté le vendeur qui a vendu la voiture il y a 30 ans, le garage est toujours une concession RUF et incroyable il se souvenait encore de la configuration de ma voiture.

Voila pour la petite histoire

Au fait, pour celui qui a une idée, n'oubliez pas mon problème

prise d'air ? ........