cadran température huile

Bonjour
il y aurai t'il une âme charitable pour me fournir la correspondance entre les repaires et les températures sur la jauge température huile sur 993 .
Merci
gb993

pas de réponses je n'ai pas du m'exprimer clairement.
gb993

Hello, au pire, la temperature ne doit pas exceder l'horizontalité en usage normal.
Circuit, cela peux arriver.
Quand aux température , je ne sais pas.
Aurais tu un soucis ?

Merci 991 du 42 pour ta réponse.
Non pas de soucis particulier.
En fait j'avais vu sur le net la représentation du cadran avec côté partie jauge température les degrés indiqués par rapport aux barres situées à 8h et 10h pour savoir à quel moment la petite et la grande vitesse du ventilo huile doivent démarrer.
J'ai lu sur une doc que la petite vitesse s’enclenchait en principe à 115° sur les 993 et donc je ne sais pas ou se situe la position de l'aiguille pour cette température.
Je voudrais pouvoir vérifier si ça marche bien sur la mienne.
Voilà mon interrogation.
Peut être un autre membre aura la réponse.

Rectificatif température de démarrage petite vitesse 110° et non 115°

ton aiguille doit être à l'horizontale; mais vu le cadran, je ne sais pas comment tu sauras faire la différence entre 100 et 110°

je suis entièrement d'accord, donc pour toi la petite vitesse du ventilo doit démarrer quand l'aiguille est à peut près dans cette position ?.
Quelqu'un peut t'il me détailler la manipulation sur le shuntage des relais avec photos ou croquis à l'appui je ne suis pas un spécialiste.
Test à réaliser contact coupé :
Ventilo d'huile : enlever relais R04
shunt entre les bornes 3(30) et 7(87c) = petite vitesse
shunt entre les bornes 3(30) et 5(87) = grande vitesse.

Ventilo de clim : enlever le relais R14
Même procédure
Merci pour vos conseils et votre aide
gb993

@gb993 Va chez Serge a Magny il te le dira t"es a coté

Oui je connais.
Mais je veux enrichir mes maigres compétences, le problème ne me paressant pas très ardu avec quelques conseils de spécialistes

J'ai trouvé ma réponse et pour ceux que ça intéresse

Fonctionnement de base du système:
sur le cadran température huile

le 1er trait correspond à 122F = 50° ;
le 2ème à 8 h correspond à 194F = 90° ;
le 3ème à 10h correspond à 248F = 120° ;
le 4ème maxi correspond à 302F = 150°

À 87c / 188F (selon le livre de haute performance de Bruce Anderson) pour un 964, 83c / 181F pour un 993 (par manuel), le thermostat du refroidisseur d'huile s'ouvre et l'huile commence à couler vers le refroidisseur.
À 212F 100° or 230F 110° (993), le thermosender - via l'unité de commande - démarre le ventilateur du refroidisseur d'huile à vitesse lente.
À 239F 115° (964) , le ventilateur du refroidisseur d'huile passe en vitesse rapide. Le point de consigne de vitesse rapide du 993 est inconnu.
Bon fin de journée
gb993

Nickel !

@gb993 Merci

Très intéressant! merci de ce retour!!

gb993 a écrit:

J'ai trouvé ma réponse et pour ceux que ça intéresse

Fonctionnement de base du système:
sur le cadran température huile

le 1er trait correspond à 122F = 50° ;
le 2ème à 8 h correspond à 194F = 90° ;
le 3ème à 10h correspond à 248F = 120° ;
le 4ème maxi correspond à 302F = 150°

À 87c / 188F (selon le livre de haute performance de Bruce Anderson) pour un 964, 83c / 181F pour un 993 (par manuel), le thermostat du refroidisseur d'huile s'ouvre et l'huile commence à couler vers le refroidisseur.
À 212F 100° or 230F 110° (993), le thermosender - via l'unité de commande - démarre le ventilateur du refroidisseur d'huile à vitesse lente.
À 239F 115° (964) , le ventilateur du refroidisseur d'huile passe en vitesse rapide. Le point de consigne de vitesse rapide du 993 est inconnu.==>115°C le ventilateur passe la 2ème vitesse(source Porsche 993 The Essential Companion)

Bon fin de journée
gb993

précision en gras

Merci  rad27 avec cette info la boucle est bouclée.
Attention Plus de 37.5° suspicion COVID 19 protégez-vous.
Bonnes vacances