Vibrations au freinage

Bonjour,
J'ai un souci de vibrations au freinage sur ma 964 que j'ai enfin décidé d'essayer de résoudre. En fait, le pb était déjà présent lorsque j'ai acheté la voiture donc je ne peux pas trop dire quelle est son origine...
Après en avoir parlé au mécano lors d'une visite pour un autre sujet chez Porsche, il me l'a rendue en me parlant d'un disque voilé. Du coup, armé d'un pied magnétique et d'un comparateur, j'ai mesuré le battement de mes disques en démontant juste les roues. Effectivement, côté droit , environ 0,3mm de battement pour 0,1 mm maxi recommandé sur le manuel atelier Porsche.
Mon souci maintenant, c'est qu'après avoir démonté le disque, celui ci me paraît très correct, je ne retrouve pas le défaut dessus (il est quasi neuf). J'ai donc peur que cela vienne du moyeu, et là c'est plus la même histoire ! Mon mécano me dit que c'est peu probable, qu'il peut arriver qu'un disque neuf se voile s'il chauffe et met en doute la façon dont j'ai fait mes mesures.
Quelqu'un a t'il rencontré le même souci ?

Hello,

Vibrations au freinage = en général, disques voilés; c'est logique...
Les portées des moyeux sont-elles propres? Pas de rouille ou d'excroissance dessus???

pour écarter le risque moyeu:
tu installes ton disque et tu prends ta mesure au comparateur
tu traces au marqueur sur le disque l'endroit de l'écart à 0.3
tu décales le disque sur le moyeu et tu refaits ta mesure, si le défaut change de place c'est le moyeu ou la portée.

pour info, j'ai déjà installé des disques neufs sur une auto et dans la notice il était clairement stipulé qu'en cas de vibration les disques seraient échangés...

Yo, de toute façon il faut démonter et contrôler ton moyeu avec ton comparateur, regarde aussi le jeu du roulement il peut aussi y avoir un pb sur ta roue, (pneu) ou une connerie que beaucoup néglige, de la flotte dans ton pneu au montage

Super, merci pour vos conseils !
Le moyeu me paraît en bon état visuellement. J'avais aussi pensé au coup des pneus qui étaient bien entamés, mais là je viens de les changer, il y a du mieux mais c'est toujours pas nickel.
Je vais essayer de remesuer en décalant le disque, c'est une bonne idée pour avoir le coeur net concernant le disque.

Que de bons conseils déjà donnés.
Tiens-nous au jus. Les retours d'expérience sont toujours intéressants

Je pense plutôt à l'état de surface du moyeu.
Voilé un gros disque comme ceux là c'est peu probable.

Tu es en montage origine ?

Bien nettoyer les portées disque et moyeu

Arrête de freiner Oupss désolé , j ' ai pas réfléchi


Disques voilés me semble logique

stutt51 a écrit:

pour écarter le risque moyeu:
tu installes ton disque et tu prends ta mesure au comparateur
tu traces au marqueur sur le disque l'endroit de l'écart à 0.3
tu décales le disque sur le moyeu et tu refaits ta mesure, si le défaut change de place c'est le moyeu ou la portée.

pour info, j'ai déjà installé des disques neufs sur une auto et dans la notice il était clairement stipulé qu'en cas de vibration les disques seraient échangés...

Vérification faite, lorsque je décale le disque le défaut maxi reste au même endroit... Aïe !
C'est compliqué à changer un moyeu ?

Et tu ne vois pas de déformation sur le moyeu, un pet ou autre coup sur un bord !!! du moyeu

FV911 a écrit:

Et tu ne vois pas de déformation sur le moyeu, un pet ou autre coup sur un bord !!! du moyeu

Visuellement RAS. En passant le comparateur ça confirme à peu près le voile mesuré avec le disque, bien que je sois moins sûr de ma mesure car il y a peu de place et un peu de déformation autour des goujons... Mais j'ai bien un voile maxi au même endroit qu'avec le disque monté, et un mini à peu près à l'opposé par rapport à l'axe du moyeu.

J'ai eu, il y a quelques années , le même problème sur ma voiture de tous les jours (pas une 911 JL ...!)
Il s'agissait en fait des jantes à l'avant qui étaient légèrement voilées au niveau de la partie en contact avec le moyeu.
Donc essaie d'intervertir ou de changer les roues pour vérification .

Géo12 a écrit:

FV911 a écrit:

Et tu ne vois pas de déformation sur le moyeu, un pet ou autre coup sur un bord !!! du moyeu

Visuellement RAS. En passant le comparateur ça confirme à peu près le voile mesuré avec le disque, bien que je sois moins sûr de ma mesure car il y a peu de place et un peu de déformation autour des goujons... Mais j'ai bien un voile maxi au même endroit qu'avec le disque monté, et un mini à peu près à l'opposé par rapport à l'axe du moyeu.

Au vu de la description, il doit bien s'agir du moyeu. Ta mesure est plus faible c'est normal car le porte-à-faux par rapport à l'axe est moindre que lorsque le disque est en place.

Bah tu sort le moyeu et les goujons et tu fait sauter les coups épicétou

Alors ce freinage ça va mieux ?

Ben, disons que je me tâte toujours à changer moi même le moyeu ou à confier ça à un pro sachant qu'il y aura un gros chèque à la clef... Une dernière possibilité serait de faire rectifier le moyeu actuel, mais je le sens moyen... C'est tout de même la piece par laquelle la roue tient !

Bon alors saches que si ton moyeu vibre c'est qu'il est mort mais bien mort ...

pour ma part j'en ai changé un arrière l'année passée.... jettes un oeil la

https://www.forumlaseric.com/t8432p465-travaux-d-ete-d-automned-hivers-de-printemps-993
regardes les différences de diametre.... et je n'avais pas de vibration juste un léger jeu .....