[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

3kg !!!! Incroyable..................un plein carton!!!



Pour se rendre compte de la taille du carton et donc de la quantité de fils

Plein de cuivre... tu vas te faire du blé !!!!

gilbert83740 a écrit:

The 968 is back !!!!!!!!!!!!!!
............

Admiration !  On sent la rigueur minimaliste, tout ce qu'il faut, rien de plus, et la pose est vraiment pro.

Elle doit être légère comme une plume, cette auto.  

Beau travail!!!!!

JMD 73 a écrit:

Beau travail!!!!!

C'est vrai que cette 968 est un peu devenue la "mascotte" de CCM et qu'ils la chouchoutent vraiment.

Revenons à nos moutons...plutôt à ma 968 qui piaffe d'impatience toujours sur sa remorque !!! On va faire un test sur le Paul Ricard le lundi 25 septembre de 17h à 18h pour valider les modifications et surtout vérifier qu'à pleine charge, le moteur ne coupe plus en haut des tours comme il le faisait avant la refonte du systéme électrique. On pourra ainsi valider que la centrale Haltech n'est pas en cause comme on le suppose toujours un peu .
Depuis son retour de chez Castellet Car Motorsport, elle démarre au quart de tour et ne présente aucun symptôme à chaud aux 'accélérations.....mais bon, c'est sur remorque !!!!

Ce sera aussi l'occasion d'évoluer au milieu de belles GT rassemblées pour cet "After Work" organisé par Stéphane Ory!!

Une expérience sur le Paul Ricard est un bon moyen d'éprouver la mécanique.
On croise les doigts mais vu ce qui a été fait sur ta voiture, il y a quand même peu de chance de voir apparaitre un nouveau problème !

A j-7 du test sur le Paul Ricard, la 968 est retournée chez Castellet Car Motorsport pour terminer et fignoler certains détails et effectuer les vérifications d'usage avant une sortie sur circuit.
4 mois sans rouler...c'est loooong !!!!

Elle a eu le temps de se reposer et va donc revenir sur la piste en pleine forme

A bad day !!!! En effet, ce matin 11h30, l'auto est terminée, il n'y a plus qu'a faire ronronner la bête et la mettre sur sa remorque....... Le moteur démarre au 1/4 de tour et quand la température d'eau atteint les 50°C, le voyant spécifique sur le dash s'éteint mais .......le dash également et le moteur coupe ????? Le câblage qui sort de la centrale est chaud ???? La centrale a tout coupé, plus de pompes essence et plus d'allumage ???? On checke les connecteurs, RAS bref le diagnostic initial qui donnait la centrale "bien malade" revient au goût du jour!!! On remarque également que les fusibles de l'ECU et de l'injection sont grillés !!! A peine remplacés, rebelote !!! les relais sont inversés ( celui de l'ECU à la place de l'ignition ) ...contact, démarreur, ça ronronne ???? Le câblage reste froid, mais le ralenti n'est pas des plus stable !! 15h00 on remballe tout, décision est prise d'annuler la sortie car la résolution de cette panne relève du hasard et n'augure en rien la suite. On part pour un démontage complet du faisceau de la centrale et sa reconstruction ligne par ligne, et ces lignes sont peu nombreuses: PMH, Position Volet papillon, T° eau et les 4 injecteurs et les 4 bobines. Une fois essayé avec ce nouveau cablage, si ça persiste, restera la Centrale Haltech à....changer !!!

merdre .............

! Bon courage Gilbert ! Vous allez trouver la cause...

Ah mince alors...
Surtout ne te décourage pas avec tout ce que tu as déjà fait sur cette voiture il serait dommage de s'arrêter en si bon chemin, même si le sort semble s'acharner

Flat & moi a écrit:

Ah mince alors...  
Surtout ne te décourage pas avec tout ce que tu as déjà fait sur cette voiture il serait dommage de s'arrêter en si bon chemin, même si le sort semble s'acharner  

En effet, on va y arriver..........la saison 2018 sera là pour le confirmer!!!!

C'était aujourd'hui que l'examen du faisceau électronique donnait son résultat .......






Bingo, trouvé.......3 fils qui étaient dans la grosse gaine qui sort de la Centrale Haltech avaient des parties dénudées et faisaient contact par intermittence.







Et cette partie du faisceau correspondait à celle qui avait été proche de la tôle qui avait chauffé lors de la "perte" du collier de la waste gate en juillet 2016 à Barcelone.




Une fois maintenus écartés ces fils, le chef d'atelier est allé faire quelques tours dans la zone d'entreprise et là, l'auto a marché comme un avion; répondant au quart de tour après des arrêts volontaires tout au long de ce test.
Le faisceau est sorti complétement




et il va être réparé pour me permettre de finir la saison sur Magny-Cours et Le Paul Ricard à la fin du mois....En croisant les doigts quand même pour que la centrale n'ai pas , "en mémoire cachée" une panne à venir ...

C est quand meme une belle avancée.
J espère vraiment qu il n y aura pas de autres mauvaises surprises
Tu as un moral D acier

j'espère aussi que toutes tes galères sont maintenant derrière toi.
...et parce que c'était pas facile à trouver cette panne !

Flat & moi a écrit:

j'espère aussi que toutes tes galères sont maintenant derrière toi.
...et    parce que c'était pas facile à trouver cette panne !

C'est quand le chef d'atelier a découvert le faisceau chaud lundi dernier et que les fusibles ont claqué que ça a commencé à faire tilt. C'était la première fois que ce symptôme arrivait , ou du moins qu'on le "touchait du doigt" si on peut dire !!!!!

L'équipe de Castellet Car Motorsport ne lâche rien.........ça bosse à fond et un dernier bug vient d'être rencontré et réparé sur le câble reliant le PMH à la centrale Haltech !!! Le blindage, reliè à la masse, touchait le + à un endroit dans la gaine !!!!! Et ce matin 11h, la 968 rugit et ronronne au gré de l'accélérateur . Au programme: repositionner le faisceau de la centrale ( bien allégé de 800gr de fils qui ne servent pas !!) et faire un petit tour dans la Zone d'entreprise...puis ce sera la mise en place de l'auto sur sa remorque...et retour à la maison pour un départ demain matin 9h pour Magny-Cours.....Je croise les doigts !!!

Nous croisons tous les doigts. Y avait carridi a saint tropez dimanche

ptitfred83 a écrit:

Nous croisons tous les doigts.  Y avait carridi a saint tropez dimanche

Oui, il est venu avec sa femme et des amis

Une fin d'a.m sur les chapeaux de roue !!! Test routier ( très court, bien sur ) validé. Enfin, elle est rentrée à la maison !! 19h30 et Le captiva est chargé et l'attelage est ready pour demain 9h!!!

Bon, cette fois c'est la bonne, hein Gilbert ?

Départ 8h30, arrivée à 16h00 à l'hôtel; petit changement vestimentaire et on repart pour le circuit à ....10mn......19h00 le campement est installé, la 968 aprés une ballade dans les paddocks ( un peu clairsemés ) est sagement garée sous abris. Demain, grasse matinée...les essais démarrent à 14h et des poussières.....