Bougies sur 911 T 2 litres

Lors de notre dernière sortie à Rambouillet, ma T s'est mise à brouter et a perdu subitement toute puissance.
Même si je sais que mon allumage n'est pas réglé aux petits oignons, vu les symptômes,je la soupçonnais de ne tourner que sur 5 voire 4 cylindres.
Du coup aujourd'hui, j'ai décidé de démonter les bougies pour voir la tête des électrodes.
3 cylindres sur 6 sont bien noires, sans doute pour des raisons de mauvais réglage. Par contre, les bougies des cylindres 4, 5 et 6 étaient comme oxydées/rouillées. Je n'ai encore jamais vu ça sur une voiture...
Avez-vous une idée de ce qui pourrait se passer sur ces cylindres ?
Pour info, mes carbus ont été démontés/nettoyés/révisés/synchronisés chez DeDain et je ne pense pas qu'ils puissent être en cause.
Merci pour vos lumières

De quand date tes bougies (km) ainsi que ton rupteur ? (Km et réglage) ensuite voir pour faire un test de fuite sur tes cylindres peut-être des soupapes qui sont calaminées et donc plus étanches sur un banc de cylindres et l'oxidation se fait par condensation dans le collecteur

Merci pour ton message Olivier.
Mes bougies ont été montées neuves à la réfection du moteur et ne doivent pas avoir plus de 1500/2000 kms. Par contre, j'ai un doute sur ces bougies : ce sont des NGK Iridium avec une toute petite électrode et je ne suis pas sûr qu'elles soient bien adaptées à mon 2 litres...
Elles ont été montées par le gars qui a refait mon moteur.
Côté rupteur, je ne pense pas qu'il y ait de pb car mon vieil allumeur Magnetti Marelli a été refait à neuf par Jeannot il y a trois ou quatre mois et je n'ai que très peu roulé depuis.

bah merde si tu poses les questions, qui c'est qui va répondre?

JC
voici les références des bougies
PORSCHE 99917011190 remplacées par 99917016590 Bougies Bosch ou Beru 99917001091;
Les bougies que tu peux mettre sont les
-Bosch WR5ES
-NGK BP7ES;
Perso , j'ai eu ce meme souci elle tournait sur 4/5 cylindres.
......Une tresse de masse de deserrée
A+

Merci pour ton message William. Je vais vérifier tout ça et sans doute commander de nouvelles bougies

T'es sur d'avoir des bougies rouillées ? Et non pas de couleur brun, rouille ?

Bon si ton moteur est neuf, le mieux est peux-être d'aller voir le pro, déjà pour savoir pourquoi il a monté ce type de bougies. Et ensuite de voir avec lui ou un autre pour régler correctement ton auto car de toute evidence tes 2 bancs cylindres ne sont pas réglé correctement

Mince , sur le carnet tu n'as pas la réponse?

Olivier a écrit:

T'es sur d'avoir des bougies rouillées ? Et non pas de couleur brun, rouille ?

C'est possible car pas facile à déterminer précisément et je n'ai pas pris de photo avant de les nettoyer...

Olivier a écrit:

Bon si ton moteur est neuf, le mieux est peux-être d'aller voir le pro, déjà pour savoir pourquoi il a monté ce type de bougies. Et ensuite de voir avec lui ou un autre pour régler correctement ton auto car de toute evidence tes 2 bancs cylindres ne sont pas réglé correctement

Oui, je songe à la déposer chez Crubilé (tu es un peu loin de chez moi Olivier !) car en dehors de sa connaissance parfaite des anciennes, il possède un banc pour tester les différents réglages allumage/carburation

NEUF11 a écrit:

Mince , sur le carnet tu n'as pas la réponse?

Le carnet me donne les références suivantes :
Beru 240/14/3
Bosch W230T30
...mais ces références datent de 68 !

pilot a écrit:

bah merde si tu poses les questions, qui c'est qui va répondre?

Nos mamies sont compliquées !

Flat & moi a écrit:

NEUF11 a écrit:

Mince , sur le carnet tu n'as pas la réponse?

Le carnet me donne les références suivantes :
Beru 240/14/3
Bosch W230T30
...mais ces références datent de 68 !

sur ebay va voir
http://www.ebay.fr/itm/Bougie-Allumage-Bosch-W230T30-/321348052504

Flat & moi a écrit:

Olivier a écrit:

T'es sur d'avoir des bougies rouillées ? Et non pas de couleur brun, rouille ?

C'est possible car pas facile à déterminer précisément et je n'ai pas pris de photo avant de les nettoyer...  

Olivier a écrit:

Bon si ton moteur est neuf, le mieux est peux-être d'aller voir le pro, déjà pour savoir pourquoi il a monté ce type de bougies. Et ensuite de voir avec lui ou un autre pour régler correctement ton auto car de toute evidence tes 2 bancs cylindres ne sont pas réglé correctement

Oui, je songe à la déposer chez Crubilé (tu es un peu loin de chez moi Olivier !) car en dehors de sa connaissance parfaite des anciennes, il possède un banc pour tester les différents réglages allumage/carburation

Bonne option

NEUF11 a écrit:

Flat & moi a écrit:

NEUF11 a écrit:

Mince , sur le carnet tu n'as pas la réponse?

Le carnet me donne les références suivantes :
Beru 240/14/3
Bosch W230T30
...mais ces références datent de 68 !

sur ebay va voir
http://www.ebay.fr/itm/Bougie-Allumage-Bosch-W230T30-/321348052504

Merci Neuf mais j'ai commandé un jeu de Bosch WR 5 DC+ sur Oscaro (équivalent Porsche 999 170 165 90 - 999 170 179 90)

Flat & moi a écrit:

pilot a écrit:

bah merde si tu poses les questions, qui c'est qui va répondre?

Nos mamies sont compliquées !

oui oui et le savoir se perd! mais tu vas trouver je n'en doute pas

Il va péter le feu cette T

J'espère !

bonne réparations, j'espère qu'elle sera bientôt de sortie

Bonjour JC,

Sur mon moteur refait à neuf l’hiver précédent, mon mécano m'a aussi monter des bougies avec une électrode très fine, je ne me rappelle plus laquelle. J'en dépose une et je te tiens informé.
Comme dis plus haut, si la bougie est couleur brun clair, cacao (Pas de rouille) c'est que la carburation est bien réglé.

J'ai déposé une bougie, ce sont des Bosch W3DPO couleur noir au démontage après 8000 kms.

Le moteur est un 2,2E donc peu être un indice de température différent que la 2,0 carbu.

Merci Eric.
Je vais remplacer mes bougies mais ça ne règlera pas tous mes problèmes qui sont vraisemblablement dus à de mauvais réglages.
Je vous tiens au jus

L appareillage embarque de Crubile est uniquement destine aux reglages des vielles pompes mécaniques( a cames)injection ....JC
bizare cette histoire de bougies , on attend la suite

Tiens nous au jus JC !

Bonsoir pour ton pb d'allumage mets en marche ton moteur avec tes vieilles bougies , tu laisses tourner sans trop accelerer pendant 30 secondes puis tu l'arrete,ensuite tu va mettre la mains (en faisant attention quand meme )sur les colleteur d'echap cylindre par cylindre et tu va trouver des cylindres plus froid que les autres , tu repaires les froid des chaud et tu recommences ton essai apres avoir inversé les bougies "noires" par les "brunes" si ton problème reste identique (les echap froid reste froid apres inversion des bougies ) ton pb ne vient pas des bougies ...peut etre carbu ?
Bon courage

Mais c'est pas bête du tout ce que tu dis !
Je n'y avais pas pensé mais en effet, si pas d'allumage ou pas d'arrivée de carburant, forcement pas (ou peu) d'explosion et les cylindres concernés doivent logiquement être plus froids !

Quand je trouverai un peu de temps je ferai ce test