[964] Changement sonde lambda et lifting catalyseur

Voilà,
Il y a quelques semaines, je me suis approvisionné en pièces pour effectuer un peu d'entretien.
Parmis ces pièces, une sonde Lambda.


L'ancienne étant vraiment 'pourrie', et le défaut présent dans le diag fait recemment.
Pas étonnant... 182000 kilomètres, et une sonde qui doit être d'origine vu son état :


J'ai donc démonté toutes les tôles qui entourent le catalyseur, sorti ma clé à rallonge, et...
... et bien la galère.... elle ne bouge pas d'un poil. L'ensemble semble s'être soudé avec le temps.
Je tombe donc le catalyseur, asperge de dégrippant et laisse reposer.
Rien à faire. Par l'extérieur, par l'intérieur... le dégrippant ne fait rien. Je prend la décision de dézinguer la sonde.



Etage par étage, clé plate à rallonge, puis douille... rien à faire. Elle ne bouge pas d'un poil. Je coupe au ras.


J'essaie de faire chauffer la partie filetée sans trop chauffer le filetage du catalyseur, en insérant et chauffant un foret dans le puit dégagé de la ceramique.
Peine perdue...


Finallement, je sors un foret et élimine un maximum de matière, de manière à me rapprocher au mieux du filetage du puit.


Puis j'attaque au marteau et ciseau afin d'essayer de 'couper' la matière, et décoller le filet de la sonde du filetage du puit.


Ca prend un peu de temps, car je souhaite préserver le puit... mais finalement, la statégie mise en place porte ses fruits :    


Un dernier petit coup pour chasser le tout, et voilà, victoire :


Un petit coup de brosse métal à l'intérieur à l'aide de la dremel... le filetage n'est pas si vilain. Un petit coup de taraud lui ferait du bien tout de même :


Arf...pas de chance, le plus gros que j'ai en stock est légèrement trop petit


Bon, ben je vais chercher si j'ai une vis ou un boulon quelquonque du bon diametre pour passer un coup dans le filetage.
J'ai essayé de monter la nouvelle Lambda, elle monte sans problème. Y'a juste le début du vissage où il faut faire attention de ne pas partir de travers.


Le reste du filetage de la vieille sonde :  


Avant de remonter la nouvelle sonde, je vais resurfacer un peu l'embase du puit de sonde.
Maintenant je vais m'attaquer à un petit nettoyage du calalyseur à la brosse et à la paille de fer.
En fonction de l'état final, je verrais si je le laisse tel quel, ou si je passe un coup de peinture HT.
Même si je sais que cela ne tient pas dans le temps, si je refais cela régulièrement, ca ira très bien.

Joli boulot

Bravo tu as finis par l'avoir comme quoi un simple remplacement de sonde peut aller de quelques minutes à plusieurs heures !!!!!!

Super boulot !
Pour la mienne j'avais déclaré forfait comme quoi la persévérance a parfois du bon !
Pense à mettre un peu de graisse cuivrée au remontage

Yes
J en ai recupéré au taf. Molykote Cu-7439 plus
De la cuivrée qui tient à la temperature et à l'humidité, même haute pression et en milieu agressif.
Qui peut le plus, peut le moins!!

Bon, j'ai essayé de decaper le catalyseur, mais le métal restait trop piqué à mon goût...du coup, j'ai opté pour la peinture noire HT. Donc après un bon décrassage à la brosse rotative, suivi d'un bon dépoussierage et enfin un dégraissage..., passage à la bombe noire mat haute température.


Puis arrive la mise en place de la sonde neuve. Un coup de graisse cuivrée haute température,


Voilà, sonde en place. J'ai vissé, et redévissé plusieurs fois jusqu'à arriver au contact du puit.
J'ai remis de la graisse entre temps.


Le montage se fait bien. Je pense qu'il faut peut être prendre l'habitude de la dévisser régulièrement dans le futur... ou du moins, éviter de la laisser 25 ans à sa place !!


Y'à plus qu'à remonter les plaques de protections, que je suis en train de nettoyer.
je vais les laisser couleur métal.
Je vais recommander un joint carré, le mien n'est plus très beau.
Une fois que j'aurais le joint, je remettrais le tout en place.

Super boulot

Merci JC...

Bravo, moi j ai galéré 4 heures ce matin pour retirer le joint spi de l arbre primaire d entrée de la bv de ma 964, quel plaisir !

Beau boulot en effet . C est propre

Tu as fait chauffer ton catalyseur dans un four pour cuire et durcir la peinture HT ou tu laisse le soin de le faire en remettant en service ton cata ?? Attends toi en tout cas à ce que ça sente bizzare pendant quelques temps à chaud

Super boulot! Ca me rappelle comment j'ai galèré à retirer le bouchon de remplissage de l'une de mes boites de vitesse. J'ai procédé comme toi par élimination de matière jusqu'à approcher au plus près du filetage!

merci à tous

@dav : non, j'ai pas fait cuire le cata au four.. Pas grave.
Deja fait fait sur mes motos, je m'attend effectivement à quelques odeurs et/ou fumées au debut.

Très beau résultat !! T'as très bien géré ton intervention !

j'ai déjà vu qu'on pouvait utiliser une batterie pour surchauffer 2 pièces collées par la rouille..
métal presque rouge!!

stutt51 a écrit:

j'ai déjà vu qu'on pouvait utiliser une batterie pour surchauffer 2 pièces collées par la rouille..
métal presque rouge!!

C'est un peu le principe de la soudure par points, mais la batterie doit morfler grave

Merci Xavier.
Maintenant, faut que je réussisse à défaire mes étriers de frein... même problème : les vis de fixations sont souquées à mort. J'arrive pas à les faire bouger

Ma question va peut-être te paraitre bizarre, mais tu es sûr que tu dévisses les bonnes vis ?

Super boulot mon Steph comme d'hab !

Ben oui... les grosses vis , une a chaque extrémité, partie basse des étriers (pas les 4 qui assemblent l'étrier).
La vis basse, il faut passer la clé à travers le bras d'ailleurs pour l'atteindre;
Ces  vis ont des traces de frappes au tournevis d'ailleurs, je pense qu'un ancien proprio s'est déjà pris le chou dessus.

J'ouvre un nouveau post pour que celui ci reste en rapport avec la lambda.

https://www.forumlaseric.com/t13750-964-changement-des-machoires-de-frein-de-parking]

stsi a écrit:

Ben oui... les grosses vis , une a chaque extrémité, partie basse des étriers (pas les 4 qui assemblent l'étrier)

C'est bien ce que je voulais vérifier

Bon courage pour la suite en espérant que tu ne galères pas trop !

Bravo pour la sonde Lamda.
J'avais essayé de la démonter sur ma 93 de 1996 : niet à part l'abîmer!

Hello a tous
Je remonte un peu le sujet
J ai cherche un peu partout mais j ai pas trouvé où se connecte le fil de la sonde lambda dans la 964 à L arrière gauche svp
La mienne est débranchée et je vais la changer .
Une petite photo a L arrière gauche serait super sympa
Merci

la connectique est dans le compartiment moteur à gauche.
Tu dois avoir un passe-fil quelque part (je ne me souviens plus où exactement) qui te permet de remonter la prise de ta sonde dans le compartiment moteur pour la brancher sur sa moitié qui doit être en attente quelque part.