Support Moteur RS sur 964 avis

Bonjour à tous,
J'ai du démonté mes silent block pour une manip que je devais faire hier et j'ai eu une vision d'horreur, de l'huile à commencer à couler quand j'ai dévissé les gros boulons. Bon quelques gouttes au final mais c'est des 2 côtés, mes silent block n'ont que 3 ans.... les deux fuient donc par l'axe fileté pas par la partie caoutchouc . Ils tiennent encore bon pour l'instant mais à mon avis je devrais les changer tôt ou tard et vu le prix et la durée de vie hors de question de racheter les mêmes.
Ce qui est bizarre c'est que ça arrive des 2 côtés, je me demande si le garage a pas fait une fausse manip... genre serrer alors que la tête carrée n'était pas engagé dans le support moteur.
Enfin bref. J'entends dire beaucoup de bien sur les supports RS.  Par contre, mon cabrio me sert à me balader, j'aime la conduite sportive mais je ne veux avoir une voiture qui fait un bruit de boite de conserve. Est ce que quelqu'un a une experience à partager la dessus ?

Merci

Tu parles bien des support moteur ?
Sur mon cabrio je ne le ferais pas.
Ceci étant retour sur mon coupé, nettement moins cher, ensuite tu perçois des bruit dans l'habitacle que tu n'avais pas avant. Certains disent plus bruyants en RS, avec ma remarque précédente oui, mais pas franchement. Bruit de boite de conserve non faut pas exagerer, les sons graves ressortent mais pas les aigus

Oui oui support moteur, j'ai changé le titre
Merci pour le feedback.
Le truc en cabriolet c'est le bruit de l'air couvre tout...

Tout a fait .
Autre point pour lequel je dis non pour le cab .... nos vieilles commencent a avoir de l'age, et rigidifier certains point fait travailer ailleurs.... donc bof ...

C'est pas faux.
Bon les miens sont encore bon, je vais voir leur évolution
Sinon, j'ai vu les rennline qui ont 3 elastomers différents allant de la config d'origine au circuit.

si ce sont les même que 964.... j'en ai une paire de 993 ...pas neufs mais non fuiyants

ref 96437504901
96537504900

tiens fait toi plaisir !  .....

J'ai vu que c'est la même taille pour 964 993 997 987
Je vais attendre qu'ils rendent l'âme et certainement acheter les rennline

911du42 a écrit:

Tout a fait .
Autre point pour lequel je dis non pour le cab .... nos vieilles commencent a avoir de l'age, et rigidifier certains point fait travailer ailleurs.... donc bof ...

+1

bon, c’esg férié aujourd’hui alors je vais vous la faire très courte :

ce post sent l’économie de bout de chandelle à 2 balles.

si les silentblocs de RS étaient parfait porsche se serait emmer... à faire les autres???
tous les mecs qui ont des RS plient leur traverse arrière... pourquoi???

et parler de durée de vie limitée pour des supports qui tiennent 20 ans et 200.000 km c’est un peu comme qui dirait se moquer de nous...

bref, faites comme vous voulez mais les supports de RS ailleurs que sur une RS c’est une connerie, tout autant que les forums américains qui réinventent la machine à courber les bananes tous les 3 jours...

3 ans et 10 000 KM ils ont tenu les miens... achetés chez Porsche.

c est impossible sur un moteur stock et avec une traverse bien droite.

ton moteur est d’origine ou tu as fais une prepa : couple court et/ou VM allégé et/ou amortisseurs racing

je n’ai JAMAIS vu des supports claquer en si peu de temps et pourtant j’ai une « petite »expérience de la marque et surtout de la 964...

donc?? avoue t’ad fais quoi à ton moulin ???

La voiture a été livré en 1990 avec une préparation RUF par contre rien n'a été fait au moteur, juste la puce ( que j'ai viré) le tube cup. Les amorto sont d'origine par contre la voiture a reçu les coupelles RUF pour pouvoir la rabaisser, ressorts d'origine aussi. Le volant moteur est le bimasse de LUK, la boite de vitesse a un rapport special pour la Suisse c'est la G50/04 le but était de diminuer le bruit, les rapports sont interminables... Je passe la 3eme à ...130 :-)
Par contre tu me donnes une idée, j'ai changé mon joint spi de villebrequin est j'ai serré desseré la poulie en utilisant le blocage des roues, est ce que c'est ca qui aurait pu foutre un chtar aux supports?

Non flinguer les support moteur de cette manière je n'y crois pas .
@ Ged tu n'a pas forcément tord, ceci étant , de la a vriller une traverse .... un doute m'habite, et comme a mon habitude, si cela était le cas, j'en ferais retour.
quand aux RS, mon ressenti est réel et donc pour le confort de tout les jours, cela joue ....

Détrompe toi Vincent !!! Sur ma 964 C2, strictement d'origine, à 175.000 km quand j'ai refait mon moteur, j'avais 1 œillet de la traverse tordu et bien tordu !!!

vous avez déjà vu le déplacement du groupe propulseur dans une porsche en charge?????????

Donc, si on remonte des silentblocs d'origine, sur une traverse un peu tordue, qu'on les maille (car il y a des précautions à prendre sur le serrage, sans les vriller, que de surcroit on a une petite puce pour jouer sur le couple, et qu'on a descendu le berlingot sans rien démonter, c'est clair que les supports, à 10.000 km ils claquent... voir même à 5.000...

mettre des supports en uréthane comme chez ces abrutis d'américains c'est inconfortable et surtout, ça met des châtaignes dans la caisses à chaque bosse sur la route...

donc??? conclusion??? revoir mon premier message... l'origine, bien monté, fonctionne à merveille pour 200.000 km au moins, sur un moteur stock. tout le reste est inadapté.

c'est comme les mecs qui chialent de cramer des crémaillères de 964 avec des PSS10 et des jantes en 18"...

Merci pour tes précisions Claude

Pour info, voici une vidéo du moteur 3.4 ST d'un client... monté avec 2 boitiers éléctroniques d'allumage Classic retrofit...

regardes la vidéo, déjà elle est belle... et surtout vous allez voir un moulin comme ça bouge en charge (1.35 minute de la vidéo)... et là vous aurez tout compris.

Quand tu dis oeillet tordu, c'est les trous pour passer les visses des supports, c'est ça ?
Bon, tu m'a convaincu de remonter à l'origine...

oui oui, c'est bien de ça dont il s'agit oui... des œillets de la traverse arrière sur laquelle se vissent les paliers (car chez Porsche c'est pas des supports mais des paliers)

Ok, les miens ont l'air ok, quand j'avais la traverse dans la main avant hier je n'ai rien vu
A noté que ma traverse a 2 plaques soudées vers le centre, je pense que les premieres versions cassaient à ce niveau et je dois avoir la version usine améliorée.