petite fuite d'huile à l'avant ?

Ayant remisé ma Porsche 964 au garage pour l'hiver, je l'ai sortie cet après-midi. Après trois mois à l'arrêt, j'avais hâte de la sortir. Elle a démarré au quart de tour (durant 3 mois elle était branchée à un mainteneur de charge), puis elle a fait certains petit bruits durant quelques minutes, puis tout est rentré dans l'ordre. La balade a été un régal ! Il est apparu que quand je me suis mis à tourner sur un rond point serré, un bruit anormal se faisait entendre côté moteur. Ce qui m'amène à poser ma question: après 3 mois de garage, il y avait une petite flaque (1/4 de verre) d'huile en dessous de l'avant gauche du véhicule et une mini flaque (gouttes) à l'avant droit.
Qu'est-ce que cela peut-être ? De l'huile liée à la direction assistée ? De l'huile venant du moteur et ayant migré vers l'avant par la plaque de protection moteur ? Je m'en remets à vous pour lire vos réactions. Esprit Gedeon es-tu là ?

Faudrait enlever tes plaques de protection AV et AR pour inspecter dessous.

Yo, tu sais que le moteur est à l'arrière sur les 64

As tu noté la couleur de l'huile (Rouge par exemple), ce qui voudrait dire que c'est ta crémaillère....un grand classique

FV911 a écrit:

Yo, tu sais que le moteur est à l'arrière sur les 64

Et la crémaillère de direction aussi!!

C2 ou C4?

Flaque avant et bruit arrière 99% de "chance" d'avoir un problème sur la système de da..... Crémaillière ou conduites

Merci pour vos doctes réactions.
La couleur de l'huile sur le sol est brun/rouge. Il s'agit d'une C2. S'agit il d'une perte au niveau d'une conduite ou du réservoir lié à cette crémaillière? Où est placé ce réservoir ? Dois y faire un remplissage partiel ? J'imagine que je peux rouler encore 20km pour l'amener au garage ?

Etonné qu'il y ait de l'huile dans la crémaillière de direction. De la graisse, oui, mais de l'huile...

Il y a de l'huile c'est certain !

la crémaillère étant à assistance hydraulique, il est obligatoire qu'il y ait du liquide... alors c'est pas de l'huile, mais ça y ressemble.

le bocal est dans le compartiment arrière, coté passager, juste vers le filtre à huile. regarde ton niveau. il doit toujours être au maxi. s'il a baissé, c'est que tu as une fuite.

Bonjour Gedeon. Cela pourrait aussi expliquer le bruit (à l'arrière) qui apparait dès que je tourne serré ?
Bruit à l'arrière et fuite à l'avant ?

victor007 a écrit:

Bonjour Gedeon. Cela pourrait aussi expliquer le bruit (à l'arrière) qui apparait dès que je tourne serré ?
Bruit à l'arrière et fuite à l'avant ?

ben oui c'est logique... le pompe est à l'arrière, donc elle cavite car elle manque de liquide, puisque tu as une fuite sur la crémaillère qui elle est à l'avant...

Merci pour les explications. Y plus qu'à passer au garage... . Je vous tiens au courant.

Voilà je suis passé au garage pour ce problème de petite fuite d'huile afin de remettre de l'huile avant de réparer. Dès qu'ils ont remis de l'huile (1/5 litre max), tous les bruits parasites ont disparus. Je remercie dès lors Gedeon (la star) et Olivier pour leur diagnostic s'étant avéré 100% exact. Ma question a dès lors été complètement solutionnée via ce fameux forum Laseric.

C'est une première étape, mais il faudra que tu penses à réparer la fuite sur ta crémaillère

C'est prévu pour ce lundi. Merci pour l'attention.

Bonjour, j'ai déposé la voiture au garage. J'avoue que au vu de l'encombrement du garage, j'ai eu l'impression de gêner en apportant ma 964. Concernant la crémaillère de direction, ils m'ont indiqué que c'était la maladie de la 964 et qu'il fallait la remplacer. Comme Porsche ne produit plus cette pièce, ils m'ont indiqué qu'il fallait procéder à un échange standard. Dont coût, 2000 €. Ma question est, est-il indispensable de changer cette pièce (pas possible de remplacer certains joints) et si oui quelqu'un connait une solution plus abordable ? Habitant Bruxelles, j'avoue qu'il me plairait de connaitre un passionné de mécanique qui prendrait soin avec égards de cette voiture.

Wazaaaaaaaaa !

2000 ?........la vache .....à ce tarif tu gardes l'ancienne j'espère !

Un démontage et reconditionnement par un pro te coûtera moins cher c'est certain même s'il y a un peu de main d'oeuvre pour l'enlever et la remettre.

Reconditionnement par un pro ? Qu'est-ce qu'il fait ?

http://www.passionauto.com/A-5120-kit-de-joints-pour-reparation-de-cremaillere-964-965.aspx

voici un exemple pour une crémaillère de 64, on es loin des 2000 boules de chez Porsche, même avec 500 balles de main d'oeuvre

Merci pour l'info FV 911, mais les garagistes contactés m'ont tous indiqués que c'était très très difficile de démonter la crémaillère et que le résultat était loin d'être garanti. Si la barre venant du volant était légèrement tordue ou griffée (expliquant peut-être les fuites existantes) ces joints ne suffisent pas. Il semble que le remplacement standard soit la solution offrant le plus de sécurité. J'ai trouvé un pris de 800 € pour cet échange standard (+ les frais d'envoi, 100 € ?). Le débat reste ouvert. Si quelqu'un du site peut me garantir un résultat sûr, je suis preneur.

Bah les comptes sont vite fait, 132€ pour la refaire, et pourquoi veux tu que ce soit griffé, il y a des indépendants en Belgique, tu devrais te renseigner dans ton secteur enfin chacun fait comme il veut