Fuite LDR sur ma 996 4S !!!

J'ai eut la désagréable surprise de trouver une belle flaque sous le moteur hier en rentrant d'une sortie "appuyée" !!!





Avec le club on s'est fait une montée en station plutôt musclée, 2 GT3 en ligne de mire et une 993 qui me poussait au c.. , fallait pas mollir !!!
On fait une pause en haut, je laisse le moteur tourner et là j’aperçois une petite fuite à l'av gauche, qui coule à partir du clignotant...



pas bon signe du tout    mais sur le coup je ne sait pas trop identifier quel est ce liquide (jaune pale un peut visqueux), les pressions et températures sont ok, bref on redescend en espérant que c'était rien ...

une fois à la maison ça coule dru à l'arrière (photos du début) puis la pression et un peut la température tombante, la fuite s’arrête.

Je suis bien face à un pb de fuite de liquide de refroidissement ?
le bocal qui fissure en T° et pression ?
Puis je rouler encore jusqu'à un garage ??? 10km ... 50km ???
Je flippe !!!  

Merci de votre aide/ diagnostique !

Bah cela semble la traditionnel panne des 96, le bocal se fissure tu fais le complément et tu vas tranquille au garage en évitant la forte chaleur du milieu de journée, en gros tôt la matin, et sans lui tirer dans la tronche

+1 mais tu as peut-être aussi un pb de mise en pression si ça fuit au niveau des radiateurs avant...

Flat & moi a écrit:

+1 mais tu as peut-être aussi un pb de mise en pression si ça fuit au niveau des radiateurs avant...

Tu as raison la petite fuite devant m'intrigue, cumuler deux pb c'est surprenant, surpression (trop plein ?) ET bocal fissuré ... bizarre !

J'ai re-regardé ce soir, le diagnostique irait plutot vers la pompe à eau.
- Pas de trace de fuite sous le bocal (mais difficile à voir).
- Pas de liquide sur les échappements à gauche.
En redémarrant j'ai de nouveau eut un goute à goute comme sur la photo du début.

Maintenant est ce que ça peut expliquer le suintement à l'avant gauche ???
Dans tout les cas ça couine au niveau de la pompe !

Abitbol a écrit:

Maintenant est ce que ça peut expliquer le suintement à l'avant gauche ???

Non

Abitbol a écrit:

Dans tout les cas ça couine au niveau de la pompe !

Ça sent la pompe à eau HS...

Ou une culasse HS .....

911du42 a écrit:

Ou une culasse HS .....

Je vous demande de vous arrêter !!!

Aller on croise les doigts et on reste sur l'idée que c'est qu'une pompe à eau, verdict semaine prochaine au garage ...

sur un 997 ph1 le LDR on regarde le niveaux moteur froid ou chaud ?

desolé si cela est une question bete , mais c'est aussi le principe d'un forum de s'enrichir des autres...
en tt cas merci de vos retours

A froid, parce que chaud, tu vas te brûler et prendre tout dans la tronche

A chaud ou à froid, le principal c'est que le niveau soit au dessus du mini.
Maintenant, il est clair qu'à chaud, il vaut mieux éviter d'ouvrir le bocal !

Je vais profiter de cette intervention au garage pour faire monter le précieux code option XLF ...



Dénichés sur LBC, le Graal pour toute 996 qui se respecte

Abitbol a écrit:

Je vais profiter de cette intervention au garage pour faire monter le précieux code option XLF ...



Dénichés sur LBC, le Graal pour toute 996 qui se respecte

ça va te changer la vie, un maximum de plaisir en +

On ira pas jusqu'à dire que cette panne tombe à point nommé....

Super !
Vérifie bien que les valves ne sont pas grippées

Salut JC, les valves fonctionnent bien pas de souci.

Pour info pour ceux que ça intéresse, elles sont normalement ouvertes et fonctionnent à dépression. Quand on les actionnes (ferme) à la main l'air sort du petit bitoniau de la capsule.
Dans un premier temps je vais les monter comme ça (ouvert en grand ) et je verrai pas la suite si j'installe une commande type "Carnewal" ...

http://www.carnewal.com/products/P57/p091/Installation-Set-for-Switchable-Exhaust-via-Remote

Il y a deux versions switch ou télécommande, quelqu'un pourrait me faire un retour sur ce montage ? des expériences ???

En tout cas samedi j'ai serré les fesses pour amener cocotte au garage ... 50km avec fuite du LDR et pompe à eau qui couine
En arrivant on me suivait à la trace, le gars est vite allé chercher une bassine pour contenir la flaque !!!
Pendant tout le trajet j'avais l’œil rivé sur la T°, bizarrement stable à 80-85°C, j'étais vert de faire une culasse !

Tiens-nous au courant pour ta fuite de LDR

Je n'aurais pas aimé être à ta place durant le trajet...

J'ai eu la meme chose , c'etait la pompe a eau , courant autour de 90/100 000 kilometres.

Tout comme la fissuration du vase , ou les radiateurs avants , sensibles aux projections de cailloux.

A priori , le fait d'avoir tiré dedans n'a fait que reveler le probleme , ou l'accentuer plus rapidement.

La pompe a eau se change facilement , profite-en pour faire les courroies.

Voire le vase en preventif.

cdrik915 a écrit:

J'ai eu la meme chose , c'etait la pompe a eau , courant autour de 90/100 000 kilometres.

Tout comme la fissuration du vase , ou les radiateurs avants , sensibles aux projections de cailloux.

A priori , le fait d'avoir tiré dedans n'a fait que reveler le probleme , ou l'accentuer plus rapidement.

La pompe a eau se change facilement , profite-en pour faire les courroies.

Voire le vase en preventif.

Problème sur ta 3.2 Ma Couille

Oui , les pompes a eau sur les 3.2 sont couramment fuyardes............


Mais tu ne crois pas si bien dire : l'acheteur de ma 3.2 , qui entre nous soit dit a posé la somme sans jamais la voir ni l'essayer , m'a quand meme demandé ou en etait la pompe a eau........et c'est veridique !!!

Comme quoi................

Voilà, pompe à eau changée elle était bien HS et montage des PSE :



A savoir que j'ai déjà mis des cata 200, j’obtiens enfin un son bien grave et caverneux, par contre un peut violant en accélération comme si les gaz empruntaient un chemin encore plus directe !!!
Le pilotage des valves devrait me permettre d'être plus discret quand je le souhaiterai.

c'est un peu ce qui manque sur la TT

Pas mal du tout ce son!