Ralenti instable / j'ai tout essayé

La sonde de température d'air est sur le MAF et fonctionne bien
la sonde de température moteur fonctionne aussi

Par contre j'ai 2 sondes NTC ( Negative temperature control) et les 2 ont des valeurs bien différentes est ce que c'est normal?

Je vais essayer de rouler sans demain

Petit update
J'ai fait l'essai de faire tourner le moteur sans sonde lambda et ça marche, le ralenti est entre 840 et 880, bien mieux qu'avant
Mon problème c'est que la sonde est neuve, le voltage de la sonde en faisant tourner le moteur est aux alentours des 300 mv et est assez constant
Je me suis aussi amusé à déconnecter les capteurs de cliquetis, pas d'effet, capteur de température, pas d'effet, j'ai frotté légèrement les connecteurs du DME au cas ou il y aurait de l'oxydation, sans effet non plus
Qu'est ce qui peut bien merdé ?

Sonde origine ou seconde monte ? Déja eu le problème avec une sonde neuve bosch !

Sonde d'origine acheté chez Porsche il y 1 mois
Le voltage de la sonde peut être compris entre 150 et 900MV, le mien au ralenti est à 300 mv
C'est en dehors de ces 2 valeurs que le DME influe sur la richesse en jouant sur le temps d'injection
Quand je regarde la richesse sur le Scantool, ça fluctue de 0 jusque au milieu( barre graph) aussi le scantool a une valeur de sonde lambda qui passe de 0 à 150 de façon intempestive

Si le DME pense que le signal de Lambda est mauvais et actualise en permanence , je pense qu'il y peut être un mauvais contact qq part entre la sonde et le DME ou dans le DME
Est ce que qqn connais le numéro du connecteur de la sonde Lambda sur le DME?
J'y suis presque

le nettoyage de l'actuateur n'a pas été suffisent de toute évidence...

Salut Gédeon, j'en ai racheté un neuf
et je l'entend quand je l'active au scantool

Toujours mon probleme de ralenti, j'ai fait un nettoyage du DME au spray contact(tuto trouve sur le net), bonne surprise, le boitier a ete prepare par RUF ( je me disais bien que mon rupteur etait a 7100...), mais bon aucun changement, j'ai voulu faire un nettoyage injecteur et vu que personne fait ca par chez moi, j'en ai achete des neufs, super simple a monter. Une legere amelioration surtout une acceleration plus lineaire, mais toujours mon probleme de ralenti
Ce matin jai essaye de faire tourner le moteur en maintenant la pedale de gaz vers 1200RPM et j'ai un rythme variable avec des chutes de regime ultra reguliere d'environ 100-150RPM, cette variation disparait completement a 2300RPM, aucunes variations
J'ai controle les parametres moteur avec OBD plot, mon AFM affiche les bons chiffres, tout les capteurs fonctionnent et j'ai maintenant change toutes les pieces d'usures
IL EST OU CE P.... DE PROBLEME ?

stop !

boitier préparé RUF? depuis le début je te dis qu'il doit y avoir un truc dans le genre... a mon avis, tu as d'autres trucs dans le genre, comme un VM allegé... et je pense donc que ton ralenti ne sera JAMAIS stable...

stable = motronic original + VM bimasse + échappement d'origine...

J'ai le Bimasse LUK, preuve sur factures car il a ete change
J'ai un bypass d'echappement primaire ( type Cup) de chez Ruf aussi ( tout ca a 25 ans, et a ete monte d'origine ), le reste de la ligne est standard, collecteur d'origine, cata porsche avec sonde Lamda et silencieux terminal porsche ( il a l'air neuf lui)
Je veux bien accepter que le ralenti soit instable, par contre un regime moteur saccade vers 1200 rpm, c'est pas normal, la cartographie moteur a ce regime est assez simple... je continue a chercher...

Je suis de retour
j'ai fait le test des fuites d'air, méthode fumée de cigare, j'ai les poumons explosés mais j'ai trouvé des fuites
1) d'abord la connexion boite a filtre air débitmètre, vu que c'est en amont du filtre ça ne devrait pas trop jouer, mais bon je vais changer le joint quand même
2) l'axe du clapet de résonance, je vais essayer de le noyer dans la graisse d'abord et si ça marche, je rénove les paliers

J'ai un petit doute sur l'axe du clapet d'air principal mais pas évident avec ma méthode

Demain je commande les pièces et je vous tiens au jus

je voulais dire en amont du débitmètre

Bonsoir Michel, et ta fuite d huile, tu en es où ?

J'ai abandonné car j'ai maintenant la certitude que ce sont les joints des goujons de bas moteur, ce qui veut dire qu'il faut démonter les cylindres pour atteindre les joints
En tout cas, je peux confirmer que l'huile Porsche 10w60 a eu un effet très négatif sur cette fuite, je roulais avant avec de la ENI racing 10W60
J'ai mis un produit anti fuite de chez Mecatech, j'ai l'impression que ça sent moins la friture, mais il faut que j'enlève le cache moteur et que je fasse un chrono du goutte a goutte pour en avoir la certitude
Je n'ai pas eu trop le temps dernièrement

Une fois que tu auras retiré le fond plat, mets un bon coup de lance à eau chaude là dessous.
Ça devrait t'aider à déceler la source de cette fuite

En tous cas, bon courage mais fait gaffe tout de même, ta fuite a l'air importante.

Bon ce week end il y a eu démontage de l'admission avec pour but de vérifier l'étanchéité des axes de papillons d'admission, j'ai démonté celui du clapet de résonance, le tout est monté sur roulements à rouleaux et donc sans joints, j'ai graissé un peu le tout
Au final, je pense donc que la fuite générée par les axes est prise en compte par le calculateur, je n'ai pas démonté les autres axes car les vis de papillon sont comme du beurre et très difficile à démonter, j'en ai d'ailleurs bousillé une sur les deux et j'ai beau chercher, impossible d'en trouver, quelqu'un aurait il une adresse ?

Essaie de voir chez B2H

Essaye chez grime s car ...

J'ai trouvé!!!
C'était le boulon d'axe de Papillon secondaire  qui était trop serrée (Flèche Rouge sur la photo), cela engendrait un mauvais retour sur l'interrupteur qui coupe l'injection
Et pourtant quand je branchait l'outil de diagnostic l'interrupteur fonctionnait parfaitement
La voiture ne broute plus en décélération et le ralenti est stable
C'est vraiment un plaisir de la conduire maintenant

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plus qu'à profiter

C est une bonne nouvelle !

ouf

Génial ! et un bon point à suivre ...

Enfin une bonne nouvelle