Coupure moteur sur 964

J'ai fait l'acquisition il y quelques semaines d'un 964 C4 de 91, que du bonheur jusqu'à la panne de la semaine dernière : coupure nette du moteur.

Donc semaine dernière, sur route départementale à vitesse stabilisée 80-90, le moteur se coupe subitement sans prévenir. Je finis par me garer en roue libre sur le bas coté. J'essaie de re-démarrer mais rien à part le démarreur qui tourne. Le temps de ranger proprement la voiture sur le bas coté, une autre Porsche passant par là s'arête et me propose de l'aide. bref, 10 bonnes minutes s'écoulent pour arriver à la conclusion que je vais appeler mon assistance. Me vient l'idée avant de re-tester et là : elle démarre nikel !! J'ai au final réussi à la ramenée à la maison, 10km sans soucis. ouf !

Une fois à la maison, j'installe un nouveau relais DME (Aftermarket) que j'avais de coté au cas où et me fabrique un shunt (en lisant les recommandations de Gédéon !). Samedi, je prends la voiture et au bout de 2km, re-coupure moteur. Ce coup-ci je teste avec mon shunt, j'entends bien la pompe à essence qui tourne mais ne démarre pas. J'ai finis par la remorquée pour rentrer. Elle redémarre mais je vais plus très loin...

Après avoir lu quelques sujets et pannes qui ressemblent à la mienne, j'en suis arrivé à la conclusion que le fautif semble être le capteur pmh qui est d'origine sur ma voiture. J'en ai commandé un chez PORSCHE + un relais DME.

Que pensez-vous de mon diagnostique et pourrait-il y avoir d'autres causes ?
Merci pour votre aide.

Une mauvaise masse ?…. Vérifier toutes les masses. Et y en a un paquet …

y'a t'il une alarme montée en seconde monte ou un coupe circuit type SRA4 ?
si NON, il faut tester si tu as de l'allumage avec une bougie volante à mon avis, tu n'en as pas, et si tel est le cas, voir du côté du capteur PMH.

J'ai effectivement une alarme de seconde monte qui a moins de 2 ans. J'ai récupéré mon capteur pmh et je vais commencer par le changer, on verra l'alarme ensuite si le pb persiste. Pour l'instant, elle démarre toujours mais le moment où elle coupe est très aléatoire.

J'ai une question coté kit capteur pmh que j'ai pris en CP. il le livre maintenant avec un connecteur à remplacer sur le faisceau de la voiture visiblement. Comment repérer et vérifier les 3 contacts du capteur afin d'être sûr d'avoir bien connecter les bons signaux ?

Tiens-nous au courant.
Si le remplacement du capteur PMH ne règle pas le pb, regarder du côté des bobines, du double allumeur ou du faisceau d'allumage.

PMH, on me dit dans l'oreillette...
1 : blanc,
2 : marron
3: blindage (noir)
à confirmer ?

Je confirme pour les contacts, elle a redémarré et elle a tourné 20 minutes au ralentis (knock registration). J’ai fait une vingtaine de bornes. On dirait que ça marche !!!