Calage distribution 997 Phase 1

Bonjour,

Comme indiqué dans le titres, bah avec mon pote on a besoin de vérifier voire de recaler ( j'espère que non ) la distribution sur une 997 phase 1. Si une bonne âme a ce qu'il faut.....je suis preneur
D'avance merci

Mettre le moteur au point mort haut
Dépose des bouchons plastiques d'AAC
Les fentes des AAC doivent être verticales et autoriser le montage de l'outil de calage

1 petite heure de taf, rien de bien sorcier, il faut avoir les bouchons neufs à remettre sur les AAC

  

ok donc en théorie, a l'heure actuelle ..... et bien il n'y aurait pas de décalage.
Peux tu m'appeler juste 2 mn ?

Bon des news presque en direct ;
Calage ok rien n'a sauté. (avec l'outil adéquat ...  ouf on respire... )

Roulement renforcé remonté...( vous savez celui dont Porsche refuse d’admettre la faiblesse ... )

Le moteur a démarré, un léger bruit parasite qui serait le volant bimass non maintenu par le systeme embrayage/boite... donc +- sans guide d'alignement ( si je puis m'exprimer ainsi )
Au programme nouvelle vidange, démontage et  recontrôle des filtre ... etc....et redémarrage demain...

Sincèrement je croise les doigt pour le cousin de mon pote  

Pour info ( si cela peux servir.... ) , symptômes initiaux de la rupture du roulement sur cette 997 phase 1 ;
chute brutale de la pression d'huile, reprise de pression ( normale ) au régime ralenti, roulage 10 km sans brusquer la bête, arrêt pour complément d'huile, grosse tache sous la voiture et dépannage.
Donc si jamais cela vous arrive ; en cas de chute de pression d'huile on arrête tout et on limite la casse !

Je vous tiens au jus

Bon à savoir pour les possesseurs de 997   Vincent

Pour la grosse tache ; ok .... je l avais déjà lu
il a eu vraiement de la chance...
on attend la suite Vinc   

Merci pour l info .....

Essai routier tout vas bien et puis......30 km sans aucun soucis,

.... roulage pépère .... et puis bruit .....et arret


Retour chez mon pote en remorque..... verdict ; décalage de la distrib !
Le pourquoi du comment on sait pas mais ça a sauté....

Donc la suite ...

Pompe a huile bloquée par une "limaille" du roulement, d’où l’arrêt.

Démontage des cylindres, et ils sont tous abimée ( ou presque 4/6 ... ) ce qui semble être une maladie des récentes dixit le pro qui a en charge la voiture....... soit mauvaise lubrification, soit mauvais refroidissement, soit mauvais traitement Nycasyl ... ou la totale....

En espérant que la suite ne soit pas pire

Pas de chance, tout ça

sa craint

Mince

Ça partait plutôt pas trop mal cette réparation.
Bon courage pour la suite et amitiés à Tony

Bien tenté !

Je pense hélas que cette opération de remplacement de roulement doit-être faite impérativement en préventif.

Car quand ce fichu roulement est à moitié ou complètement destroy, la quantité de limaille générée à malheureusement due déjà ruiner en partie le reste du moulin.

La question ne se pose pas pour moi, mais j'en suis quasiment à penser que si j'avais d'acheter ce genre de chignole, ce serait pour commencer avant l'achat une analyse d'huile, et si le résultat est OK, achat et remplacement rapide de ce satané roulement.

Ça coûte certes un peu, mais j'aime bien dormir tranquille, et puis surtout de pouvoir profiter de mes voitures aussi sereinement que possible... Et puis un billet de moins au vendeur à l'achat et un de + à la revente, l'opération pourrait-être presque neutre

A méditer !

Jeannot

Bon et bien demain récupération de la belle par le cousin de mon pote et direction St Tropez !( dommage j'aurais pas mon copilote....( bon j'en aurais un autre.. ))
Bonne petite ardoise, mais moulin tout neuf de a à z !

sinon Jeannot, je suis ton raisonnement, mais l'analyse d'huile donnera quoi ? Vu les différents soucis, une indication sur "des" défauts mais aucune certitude sur tel ou tel élément .... hélas....
Il est clair que si un jour j'envisage une 96 ou 97, le passage par la case IMS sera primordial, mais y aura il déjà eu des dégâts sans pour autant déceler quoi que ce soit dans l'huile car s'il y a quelque chose dans l'huile, c'est que le mal est déjà fait ! ........

Petite question au passage : comment se comportent les roulements céramique dans le temps ?

On est bien d'accord, le remplacement du roulement IMS est bien une opération à faire uniquement en préventif ...

@ JC trouvé ça...sur le net

Vous avez des questions sur les roulements céramiques hybrides ?

Nous avons des réponses


Propriété Acier Céramique Différence
Densité 7,6 3,2 - 58% plus léger
Dureté 700 1550 + 121% plus dur
Elasticité 190 320 + 68% plus rigide
Coefficient d'expansion thermique 12,3 2,9 - 76%
Température max °C 320 1000 + 680°C
Rugosité de la surface 0,02 0,005 + 75% plus lisse
Durée de vie - 10x 10x

Je récupère l'heureux propriétaire de son moteur neuf tout à l'heure à la gare.
St Tropez se rapproche ... même s'il pleut comme vache qui p..... ici !!

(Grand ciel bleu en Bretagne, c'est le monde à l'envers !!!)

rom1 a écrit:

(Grand ciel bleu en Bretagne, c'est le monde à l'envers !!!)

C'est pas faux !

911du42 a écrit:

@ JC trouvé ça...sur le net

Vous avez des questions sur les roulements céramiques hybrides ?

Nous avons des réponses


Propriété Acier Céramique Différence
Densité 7,6 3,2 - 58% plus léger
Dureté 700 1550 + 121% plus dur
Elasticité 190 320 + 68% plus rigide
Coefficient d'expansion thermique 12,3 2,9 - 76%
Température max °C 320 1000 + 680°C
Rugosité de la surface 0,02 0,005 + 75% plus lisse
Durée de vie - 10x 10x

Merci Vincent.
Le remplacement par un céramique n'exclut donc pas une maintenance préventive, même si la périodicité s'en voit considérablement alongée.
CQFD

Bonjour,

Pour réaliser le calage de distribution, commencez par brancher votre scoboscope tout en vous faisant aider par quelqu'un d'autre (pour régler la vitesse de rotation du moteur)
Pointez la lumière sur la poulie du vilebrequin, desserrez le vis de fixation de la distribution, et réliaser le réglage quant le moteur fonctionne.
La il faut indiquer une valeur entre 34 et 36.
Lorsque vous avez fini, resserrez les vis.

Pour plus de précision avec des images détaillés de la procédure, je je vous conseille de regarder ça sur une revue technique
http://www.revue-technique-auto.fr/

Bon courage!

Ça c'est pour le réglage de l'allumage, pas de la distribution

Oui oui et surtout regler un allumeur sur un 997 .....
Il vient de quelle planette le nouveau ?