Calage de distribution

Bon et bien, il fallait bien que cela arrive....

J'suis bloqué, je ne sais pas comment caler la distribution de mon auto...

Y a t'il une âme charitable pour m'aider????

Merci


David4S

dificile à expliquer , va sur le site d'a coté ou d'en face
il y a des articles avec photos.

par contre si tu ne l'a jamais fait mieux vaut te faire assister par un mécano

David l'homme qui n'a peur de rien

laseric a écrit:

David l'homme qui n'a peur de rien

Yes....

Bon et bien, je vais finalement y arriver... Un mec qui bosse en concession Porsche va venir le 7 mars m'aider à la caler...

Content, il est le David4S

David4S

bilouze a écrit:

dificile à expliquer , va sur le site d'a coté ou d'en face
il y a des articles avec photos.

par contre si tu ne l'a jamais fait mieux vaut te faire assister par un mécano

Salut Bilouze !

tu parles d'un site en face ? de quel site il sagit ? je galere a caler mon aac de droite ... il n'y a pas de repere pour tout aligner comme sur celui de gauche, c'est la galere ... au lieu d'un point jai une croix
bref un pti coup de pouce ne sera pas de trop
merci a toi !

Sur les 911 à moteur refroidi par air, les arbres à cames ne s'alignent pas par rapport à des repères mais se calent à l'aide d'un comparateur !

Bullit a écrit:

Sur les 911 à moteur refroidi par air, les arbres à cames ne s'alignent pas par rapport à des repères mais se calent à l'aide d'un comparateur !

Bullit, la premiere chose a faire est de se placer sur le repere Z1, de placer des 2 aac avec le repere poinçonné vers le haut, et c'est seulement a ce niveau la qu'on commence a placer le comparateur sur les soupapes pour controller la levée.

D'ou ma question en fait, je n'ai pas de repère sur le 2eme aac ( celui de droite ) , donc si quelqu'un a un pti tuyau, je prends

tu mets la clavette vers le haut !!!! c'est aussi simple

Bon, petit retour suite aux infos données :
une fois que les chaines sont en place, c'est une vraie galere de tout redemonter pour aller voir la position des clavettes ...
du coup, j'ai opté pour une autre option :
en tournant d'1/3 de tour le volant moteur, on tombe sur le 2eme repère : Z1 bis en qq sorte .
ce repère correspond au calage du piston suivant a etre a l'allumage donc ne numéro 6 .
J'ai donc calé mon 2eme aac de manière a etre au tout debut de l'ouverture.
Apres il a juste fallu régler la levée avec précision et l'affaire est dans le sac !

j'espère que ça pourra éclairer quelqu'un en détresse un jour !

pour ce partage d'expérience.