Problème léve-vitre gauche sur 964

Salut à tous,
j'ai besoin de vos lumières.

La vitre gauche ne fonctionne plus.

J'ai interverti avec le bouton coté gauche qui commande la vitre passager, j'ai remplacé par un interrupteur neuf, NADA elle bouge pas.

j'ai passé le bouton de la vitre conducteur à la place de celui du passager (donc sur la porte droite) : la vitre passager fonctionne.

Donc je me dis que ça doit être le moteur de lève-vitre qui est HS.

Quelqu'un l'a t'il déjà changé ? y a t'il des points particuliers à connaitre avant de s'y lancer ?

Je suis preneur de tout REX (si photos c'est top )

certainement le moteur hs en effet, rien de difficile dans ces travaux ci ce n'est que c'est un peu laborieux, il te faudra enlever la vitre, pour cela, enlever également le cadre de vitre.
Une fois la vitre enlevée, sortir le ciseau et le moteur qui est fixé dessus par le bas de la porte.
Bon courage.

Ok.
Pas bien compris la fixation du ciseau ? Si tu as une photo  

J'ai cru lire quelque part (mais je retrouve plus) que la position des vis du cadre de vitre impactent sa position et sa bonne fermeture ? Donc repérage précis ou réglage au remontage non ?

Moteur HS... moteur HS... j'ai un doute...

un moteur en sécurité, avant HS... si tu laisses ton doigt sur le bouton en position montée, au bout d'un moment le moteur a une protection thermique.
Si ton bouton a un soucis de contact collé, ton moteur est sans doute dans ce mode.
change le bouton, laisse refroidir un peu, et essaye à nouveau à froid.
Si ça marche toujours pas, faudra creuser...

Bon là ca a bien refroidi.
Ca c'est produit lundi matin à la mise en route de la voiture. Depuis toujours le soucis.

Comme dis au début j'ai passé le bouton sur la porte droite et là il commande bien la vitre.

Donc je me dis que c'est pas lui qui déconne. Après je vois plus que le moteur de porte. Sauf si il y a des subtilités de fonctionnement que je ne connais pas

Ah oui. J'ai mis à la place un bouton neuf que j'avais sous la main et la vitre ne bouge pas.

tu as des vis qui maintiennent le cadre et permettent de régler légèrement sa hauteur; mais si celui-ci est de travers par rapport à la vitre, cette dernière va forcer sur le cadre et aura plus de mal à se fermer; voir elle ne se fermera pas complètement.

jp964 a écrit:

Ah oui. J'ai mis à la place un bouton neuf que j'avais sous la main et la vitre ne bouge pas.

Le 12 V arrive t il au moteur?
Ny a t il pas un relais 5 bornes que tu devrais entendre claquer?

j'ai pas démonter le revêtement de porte.

Tu parle d'un relais qui serait ou ?

Je pense qu'Allan a raison : regarde si tu as bien du 12 V aux bornes du moteur.
Si tu as du jus c'est le moteur qui est HS, si tu n'en as pas, il te faudra remonter le faisceau pour trouver où l'alimentation est coupée.

jp964 a écrit:

j'ai pas démonter le revêtement de porte.

Tu parle d'un relais qui serait ou ?

Si tu n'as pas de voltage au moteur quand l'interrupteur est en contact fermé (contact allumé et une personne actionnant l'inter de vitre ) , tu ouvres la boîte à fusibles avant d'acheter un moteur et voir si le fusible et ensuite  le relais de la glace  fonctionne, quand tu as trouvé le relais tu le sort et le remet en place afin d'être certain qu'il n'y a pas un simple mauvais contact en raison d'humidité ou tout autres raisons, elle n'est plus jeune

Si tu as un relais HS(( je suppose 5 fiches en 40 Ampères))  je te conseille de passer chez un électricien auto ou la pièce vaut dans les 15 euros alors je pense entre 70 et 100 euros en CP  ???

Merci pour ta réponse. Mais je suppose que si relais HS aucune vitre ne fonctionnerait ? Là la vitre passager fonctionne, y compris avec le bouton de la vitre passager.

De plus j'ai mis du produit électrique sur le dit bouton de la vitre conducteur. Sans résultat. J'ai enlevé et remis le relais. Toujours pareil

Et bien si tout est bon il faut faire comme dit"" Gédéon"" il faut creuser, regardes déjà si le 12V est sortant de l inter, s'il sort de l'inter mets un direct 12V avec un fusible sur le fil au +  moteur pour voir.
S'il marche en direct regarder au pied de caisse s'il n'y a pas de fil détérioré dans le passe fil ça peut arriver.
Je viens d'avoir le cas sur un fil de HP.

Ce n'est qu'une question de patience à chercher car il n'y a rien de bien compliqué dans cette affaire de vitre, je ne suis jamais tombé sur un moteur HS, mais bon ce n'est pas impossible non plus .

ok. Merci pour les conseils. Là j'ai pluisieurs sorties de prévues. je m'attaque au sujet dés que la voiture passe en hibernation. Comme ça je peux faire sans le stress du timing.

Oui et prends bien ton temps ......
Je te conseille comme certains l'ont dit de tester en amont,
une chose est sure, les leve vitres, c'est la misere ....pour démonter, tu te broie les articulations et te coupes les mains, et malheureusement, pour sortir le mécanisme, c'est un peu le bordel....
donc tester l'arrivée du 12v sur les cosses du bouton en premier lieu, ensuite, pour déconnecter le moteur, c'est +- mission impossible sans le sortir ..... et pour le sortir, c'est +- mission impossible sans le deconnecter .....et l'avoir démonté du mécanisme ..... en gros, t'es dans la merde ...


Mais tu as de la chance, j'ai un faisceau de 993 gauche ( peut etre est ce le même a vérifier... ) avec un moteur et un mécanisme strictement identique au 964. donc n'hesite pas a me contacter, je pourrais te donner des info si le faisceau est le même ...

Salut l'ami  

J'espère que tu vas bien.

Merci pour ta proposition  
Bon bin on peut pas dire que ça me remonte le moral ton message. Je pensais que sortir ce moteur de lève-vitre se faisait "tout seul" mais je vois bien que c'est la chienlit.

Je vais tester le +12V sur le bouton. Si j'ai bien compris, portière ouverte ou contact mis on doit avoir +12 V sur la borne 4 du connecteur ? Il y a quelqu'un qui peut me confirmer ?

Si ça me gave de trop ça vas finir chez mon pro qui fait l'entretien. J'ai pas envie de me prendre la tête.

là j'ai des balades de prévues en octobre. Rouler sans pouvoir descendre la vitre gauche c'est pas top chiant. Donc j'aviserai ensuite.

Au travers des échanges je comprends pas bien pourquoi il y aurait autre chose que le moteur.

L'autre vitre fonctionne. a priori ça exclu le relais me semble t'il.
J'ai permuté les boutons et la vitre droite fonctionne toujours, j'ai testé avec un bouton neuf, ça change rien. : donc ça exclurai le bouton.

Hormis un fil coupé dans le passage de portière ou le moteur je vois pas ?

Ne pas te contrarier avec cette panne qui n'est pas grave en soit, si tu es certain que le 12 V sort de l'inter en contact fermé et que tu ne veux pas te prendre la tête fais la faire par un pro.
Ce ne sera pas une ruine, il faut compter entre 2 et 3 h pour faire la dépose et repose du moteur et le tester en direct.
Il est vrai qu'il n'est pas aisé de sortir ce moteur , il y a des autos dont la dépose est plus simple mais il ne faut pas s'en faire tout un monde.
Et si ce n'est pas le moteur ce que je pense, il n'est pas compliqué de faire une réparation par un fil neuf entre le pied de caisse et le moteur.

Je ne sais pas si tu as ou regardé si tes fils étaient bon (pas coupés) quand tu ouvres ta portière conducteur au niveau des charnières de porte. Ils doivent être certainement dans une gaines noir dans le passage de la portière.

J'ai "secoué" (je sais c'est pas très pro ) le toron de fils entre la porte et la carrosserie Au cas ou un fil serait juste bléssé et pas coupé. Rien.

Mais bon je conçois que ce n'est pas un test fiable

Si j'ai un peu de courage et d'envie je vais peux être aller jusqu'à demonter le panneau de porte et tester le moteur.

Dans l'échange ensuite ce qui m'inquiète c'est le fait de toucher au réglage de la vitre (si j'ai bien compris). Je crains une galère au remontage pour tout bien remettre "en ligne"

Non une fois le mécanisme rentré, il tient par quelques vis qui sopnt "fixes", une seul vis de réglage est présente sur ce mécanisme donc relativement simple.

ok. j'avais cru comprendre qu'il y avait plusieurs vis qui servaient au réglage de la vitre ?

Comme dit plus haut, commence par tester si tu as du 12V au connecteur qui doit être relié directement au moteur. Si tu as bien le 12 V alors démonte ton panneau de porte pour voir se qu'il se passe et suivre les fils jusqu'au moteur.