Fonctionnement boite automatique Tiptronic

Sur les 997, c'est uniquement avec le volant...

Bullit a écrit:

Sur les 997, c'est uniquement avec le volant...

Il me semble que sur les 96 tiptro S, aussi ! à partir du moment où il y a les boutons au volant on ne peux pas passer les vitesses au levier

Oui 997 uniquement avec le volant ...pratiquement sur ....

Oui sur les 997 c'est certain ! sur les 996 tiptro S pratiquement certain aussi !

La Tiptro S est apparue avec la 993 et à l'époque tu avais le choix volant ou levier.

Sauf erreur de ma part, ce choix a disparu avec la 96 tiptro S, en tous cas sur la turbo.

Bonjour à tous  ,

Pour la tiptronic de ma 993 de 95, l'on peut rouler en mode automatique, il suffit de mettre le levier sur drive, d'accélérer et freiner, rien d'autre, cool en ville, dans les embouteillages ou sur autoroute.

La boite tiptronic en mode automatique, est intuitive et s'adapte au style de conduite du conducteur, cool si accélérations et freinages cools, plus rapide et + de rétrogradages, pour le mode arsouille   

Pour passer en mode manuel, que ce soit en roulant ou à l'arrêt, il faut basculer le levier à droite, à ce moment-là l'on peut utiliser les boutons au volant pour monter ou descendre les rapports, ou bien le levier en mode séquentiel comme les autos de rallye, il faut pousser le levier vers l'avant pour monter les rapports et le tirer vers l'arrière pour rétrograder.

Effectivement, il existe une sécurité pour éviter les sur régimes, si vous rétrogradez trop tôt par une mauvaise appréciation ou une mauvaise manipulation, rien ne se produit et le rapport inférieur ne sera enclenché que lorsque le compte-tours (ou régime moteur) sera redescendu à moins de 4750 t/m.

Donc, impossibilité de sur régime   

fred2401 a écrit:

Oui sur les 997 c'est certain ! sur les 996 tiptro S pratiquement certain aussi !

oui sur 997 et 996 !!!! uniquement au volant !!!

@rob    avec se que tu dit, quand c'est réglé d'origine, mais si tu modifie tes réglages tu peux mieux faire à chaud toujours...! Reste avec moteur et boite froid au démarrage sécurité les rapports ne tombe pas ...   sinon tu joue avec le levier ou les boutons au volant à ta guise effectivement, et même en mode séquentiel elle rétrograde toute seul suite à un freinage imprévue...!   

steve11 a écrit:

@rob    avec se que tu dit, quand c'est réglé d'origine, mais si tu modifie tes réglages tu peux mieux faire à chaud toujours...! Reste avec moteur et boite froid au démarrage sécurité les rapports ne tombe pas ...   sinon tu joue avec le levier ou les boutons au volant à ta guise effectivement, et même en mode séquentiel elle rétrograde toute seul suite à un freinage imprévue...!   

Oui steve, ce que tu dis est juste.

Quand tu dis :"mais si tu modifies tes réglages, tu peux faire mieux à chaud", serait-ce un indice pour ton secret (double débrayage ou faux talon-pointe) de pouvoir faire vroum vroum entre 2 rapports       

@rob ben à chaud moi je peux rétrograder sur le régime moteur que je veux...en tous cas bien au dessus des 4750trms facile...!     j'ai juste une sécurité sur la 1er ou je peux bien sur y aller mais je peux pas dépasser pour l'enclencher les 3000trms.. donc en rétrogradant..!

OK steve merci, c'est une modification donc    

Judicieux la sécurité pour la 1ere   

Je reviens d'une petite virée, ça fait du bien, peu de circulation sur les départementales, que du bonheur aux (dela des) vitesses légales   

Donc reprog du module de commande de boîte tip´

Bullit a écrit:

La Tiptro S est apparue avec la 993 et à l'époque tu avais le choix volant ou levier.

C'est juste, et puis ça me manquerait de ne pas pouvoir utiliser le levier en mode séquentiel, c'est le mode que je préfère en mode arsouille

@Rob' je suis bien d'accord avec toi, a la sortie Cévennes le mode arsouille étais de rigueur,
Et même les virages en montée se faisait tout en glisse 1er et 2ème mais la moi j'utilisais les cmds au volant, plus facile pour moi...et c'est avec mes modifs que je peux me permettre ses glisses... Breffe que du bonheur...

Sinon c'est quoi le truc pour le rétrogradage ?

c'est dommage de pas faire profiter les copains.
après si cette modif existe vraiment, ca ce trouvera bien.
perso, pour avoir essayer une tiptro et etre aussi avec un handicap (différent), je pense qu'il faut bien ecouter la boite, capter ou es la "latence" avec le frein moteur, et glisser le ptit coups de gaz quand il faut!! ya bon??

Oui Xami, ce que tu dis est tout à fait exact

Ensuite, à force de roulage l'on s'habitue rapidement à la Tiptro, même en mode arsouille elle donne beaucoup de plaisir, lorsque l'on a assimilé son fonctionnement

Je pense que pour une boite de 20 ans d'àge, elle s'en sort très bien et constitue une très bonne alternative, à tous ceux qui ont des problèmes de mobilité

une ptite confirmation de steeve?
boite tiptro reprog pour le double debrayage (dans ce cas pourquoi en faire profiter personne), ou bien la réponse est dans mon post plus haut??

Bon j'ajoute mon petit grain de sel, sur une 996 en Tiptro, la manip n'existe pas!

BEGNAT a écrit:

Bon j'ajoute mon petit grain de sel, sur une 996 en Tiptro, la manip n'existe pas!

pas + qu'une 993
le seul double debrayage (enfin le ptit coups de gaz qui fait joli mais ca s'arrete la) est celui que je parle au dessus.

BEGNAT a écrit:

Bon j'ajoute mon petit grain de sel, sur une 996 en Tiptro, la manip n'existe pas!

La question n'est pas de savoir si ça existe ou pas chez Steve, ça existe, crois moi ! La question c'est comment fait-il le bougre ????

JM-26 a écrit:

BEGNAT a écrit:

Bon j'ajoute mon petit grain de sel, sur une 996 en Tiptro, la manip n'existe pas!

La question n'est pas de savoir si ça existe ou pas  chez Steve, ça

bah un peu quand meme, nan?

je suis nouveau certe, je n'es évidemment rien contre personne, mais de dire (ou faire savoir) que certaine chose existe et de le garder pour soi, c'est contre ma philosophie de la vie

pour en revenir au sujet, le double debrayage (LE VRAI, celui qui sert a quelque chose) ne peut pas existé sur une boite TIPTRONIC, ce n'est pas électronique, c'est mécanique, ou alors qu'on nous prouve le contraire et je reconnaitrai mon erreur

Pour ma boite au début pas possible, après modification je peux même donner deux grand cout de gaz avant de rétrograder ou simplement un seul, pour cela il faut s'attaquer à la boite et a sont électronique tous simplement se qui a de bien dans cette préparation c'est qu'avec se système vous rentrer les rapport facile et en plus vous reparte dans les tours se qui est le but et aussi la réaction avec une boite mécanique... Un jour je livrerai le mystère du double débrayage en boite automatique...mais je vous dit déjà que pour moi cela ma quand même couté un bras.. Car rien est gratuit et surtout pas se genre de préparation pas trot habituel mais qui se fessait à l'époque souvent..15 ans en arr...et cétais certaine voiture pour courir il prenait des boites auto qu'il modifiait...Allez promis je cracherai le morceau...

On attends Steve :cheers: