[964] Fuite d'huile + divers travaux d'exploration !

J ai eu le même problème. J ai change la conduite qui part du fah vers le thermostat qui fuyait enormement, les conduites A et R vers le radiateur d huile qui fuyait au sertissage avant, le radiateur (qui fuyait également et de toute façon là où j en étais ...). Tous les joints neufs avec curil T. Bref, gros travail mais ça ne fuit plus (ce serait dommage ...)

L accessibilite pour devisser l ancienne duruite pres de la bache pose pas mal de problèmes , il te faudra une cle patte tordue a 90 degre (a chauffer j imagine et a bricoler soi meme....)
j avais vu ca , une fois en photo... si je me souviens bien...
bon courage pour l avant et acceder au radiateur...avec demontage du pare choc pour intervention  

Attention prendre cette conduite chez porsche. Si tu l as prend en chez la buse ou rose, ele sera légèrement trop courte et tu vas galérer pour la mettre en place

Sur ma 964, j'avais réussi avec une clé à molette achetée chez Casto.
C'est un peu galère mais avec méthode et patience, ça le fait  

Hello,

Je me suis enfin décidé à agir... et j'ai reçu quelques menues fournitures :


Donc cette semaine, je vais essayer de changer la durite... activités nocturnes au programme !
J'ai déjà sorti la bâche et démonté la durite côté thermostat une fois sans trop de problèmes... le soucis était du côté filtre à huile ; tous mes outils sont trop gros et du coup, je n'avais pas le débattement possibloe pour dévisser l'écrou. Ma clé à molette semble trop grosse.
je vais ressayer avec d'autres outils retrouvés entre temps.

Le coin n'est pas facile d'accès en effet
Pour ma part, j'avais acheté une clé à molette de bonne dimension pour cette opération. Je n'avais pas beaucoup de débattement, mais ça avait suffit à serrer l"écrou correctement.
Bon courage pour la suite

Bon brico mon Steph !

Bon voilà. L'anestésie s'est bien passée, et l'opération a pu débuter.
Actuellement, la bâche est démontée (en fin quasi...) et la grosse durite aussi (côté bâche).
Il me reste à la démonter côté support de filtre, mais ma clé à molette est trop grosse.
Je vais ruser avec d'autres outils en ma possession. Pour le moment, le dégrippant est en train d'agir pour faciliter le démontage.
Désolé, photo floue de chez floue...


Pour la bâche, je dis quasi, car je n'arrive pas à desserer le tube guide de niveau d'huile (malgré de bons outils, l'assemblage résiste, et la partie laiton me fait peur - elle est déjà un peu abimée),


d'autre part, le capteur de niveau d'huile est collé par l'oxydation... j'hésite à le décoller. Il fonctionne très bien, et j'ai pas de nouveau joint pour mettre en place.
J'aimerais décaper ma bâche et la repeindre, tout comme le gros tuyau métal avec la partie plate qui lui est en phase de décapage.

Je viens de 'jouer' avec l'écrou côté filtre... pas terrible. C'est l'autre qui se desserre, celui qui est entre l'écrou de durite et le support filtre.
J'ai beau bloquer avec la clé, et forcer sur l'écrou de durite, rien à faire pour le moment.
Et mon bras de levier est plus important sur l'écrou de durite.... pfff
Faut que je trouve un moyen de rallonger le bras de levier de ma clé plate de 32 pour bloquer éfficacement la pièce d'adaptation.
J'ai reaspergé le tout de dégripant.
A suivre...

C est pas la fete ..., on dirait
ne pas insister ...., reasperger, prendre son temps et ne pas s enerver ...
et se faire aider d un pote...
plus facile a deux....
courage , nous te suivons avec interet

Essaye aussi avec une bombe de froid, ça fonctionne pas mal sur les raccords de frein.....

Concernant la jauge, j'ai reaspergé l'écrou récalcitrant. On verra bien.

Pour le reste :

Stéphane 1 - Durite d'huile 0

J'ai fini par débloquer l'écrou de durite / pièce d'adaptation.
En fait, un autre soucis s'est présenté : l'écrou de la durite était totalement soudé par la rouille, par conséquent, il faisait tourner la durite...pas possible de faire un tour complet, puisque le coude rigide de durite touche le fond d'aile.
J'ai donc sorti la scie egoine electrique, et scié la partie rigide.
Après, défaire l'écrou de la pièce d'adaptation au support a été un jeu d'enfant.



J'ai aussi fini de décaper le durite rigide qui passe derrière la roue.



Je vais la repeindre avec de la peinture haute température...mais faut il mettre de l'apprêt, ou puis je peindre directement sur le métal (je l'ai dégraissée).

Bon courage , chasseur de fuite

Merci

Bon, ben voilà, la bâche est propre, ainsi que tout le passage d'aile, les durites, les supports de bâche et le thermostat.
Depuis le temps que cela suintait, c'était devenu franchement dégoutant.

Je vais remonter les silent-blocs neufs sur la bâche. Pour la peinture de la bâche, sais pas trop. P'tet plutot cet hiver en fait.
En ce moment, il fait beau, j'ai une horrible envie de rouler

Bon boulot !
Courage pour la suite et je comprends que tu sois pressé de faire rouler la bête

Faut que j'aille acheter de l'huile demain, et je pense en profiter pour vidanger complet et changer le filtre au passage.
Une petite bombe de peinture Hte T° aussi pour le tuyau en métal.
Ce WE j'espère bien pouvoir la ressortir.

Il faudra que j'attaque l'autre grande durite un de ces 4. Elle doit être à peu près pareille que la première sous la protection thermique ; bien sèche ! Ca suinte un peu, mais vraiment pas grand chose.

Grand merci pour ce partage.
ça me rappelle des souvenirs..... remplacement de la même durite à 320 euros !!! + autres petites à coté.
Bon courage, ça vaut le coup, elles nous le rendent bien.

Cela reste de la bricole plaisir avant tout !
Merci pour vos encouragements.

Petite soirée... J'ai dégraissé et repeint avec de la hte temp. le tuyau d'huile :



La nouvelle durite est à sa place; mais l'écrou pas serré afin de pouvoir placer la durite correctement après insertion de la bâche.



J'ai commencé le casse tête de remise en place de la bâche.


J'ai à chaque fois ce même doute de savoir si la cale en caoutchouc à l'arrière de la bâche est bien à sa place dans son logement...car c'est vraiment pas évident de retrouver la place de la bestiole. J'ai la patte support su silent bloc haut qui est legèrement tordue ; quand je la remet "bien", le silent bloc ne peut aller dans le logement. Je la laisse donc un poil tordue et décide de postionner la bâche.



Après nettoyage, on se rend compte que des zones de peinture sont absentes, mais pas de rouille. Que de la crasse qui ne part pas au nettoyant.
Je la repeindrait cet hiver.

pour ce beau boulot

Merci, mais je suis bien loin de certains furieux présents sur ce forum (respect à eux d'ailleurs !)

Tu peux déjà être fier de ton travail

Venant de toi, cela me FLAT...vraiment

Voilà, j'ai tout remonté.
Finallement, j'ai mis un coup de bombe rapide sur la bâche, car ça faisait pas beau moitié écaillé.
Je n'ai pas poncé, juste degraissé... Je la décaperais complétement cet hiver.

Beau résultat final