Travaux d'hiver 993

Bonjour à tous,

Je me suis lancé cet hiver dans la révision poussée de ma 993 cab (avant de la mettre en vente).
Voici quelques photos pour apprécier le travail d'un amateur lent mais méthodique.

Les fesses à l'air, on change tout ce qui n'est pas parfait


Les écrans pare-chaleur (cata neuf, cata usé, bouclier récent)


Début du remontage, visserie nettoyée et traitée


Visserie nettoyée, traitée, classé par réf (peut-être le plus long)


Quelques accessoires indispensables (cliquet à manche tournant et clé plate à cliquet)
Les pros reconnaitront un joint "courant"


RV ce weekend pour le remontage intégral en visserie neuve et 2 supports PC changés.

Prochain épisode, révision COMPLETE de la clim.

combien le pare chaleur ?

88 € TTC, ça fait mal quand même.
Même prix environ pour le support de PC derrière la roue.

beau travail

Palmers a écrit:

88 € TTC, ça fait mal quand même.
Même prix environ pour le support de PC derrière la roue.

de quoi tu te plains... sur 964 c'est 5x ce prix !

C'est normal c'est une caisse de riche la 64

Beau boulot et merci pour ce reportage photos !
Bon courage pour le remontage

La suite
Remontage du pare-chaleur de cata (environ 30€ de vis neuves à blocage 1/4 de tour)


Puis le pare-choc et son écran


Pièces anciennes


Pièces neuves


Depuis, le bouclier et les feux sont remontés.

Les travaux d'hiver contenaient aussi une réfection complète de la climatisation : changement de l'évaporateur de clim (dans le bloc de chauffage avant), réfection des brasseurs d'air d'habitacle, changement de la bouteille déshydratante et des obus de remplissage.

On démarre par le démontage de l'avant (réservoir, boite à fusibles, firewall)


Après plusieurs heures, on finit par avoir l'ancien évapo dans les mains


L'ancien (qui avait une très légère fuite) vs. le nouveau


On récupère ses brasseurs d'air partis en révision. Le droit avec moteur Bosch neuf


Le gauche entièrement révisé

On vérifie le tout avant de le refermer pour l'éternité


La boite fermée et de retour à sa place (penser à retirer les vérins de capot et les arrivées d'air chaud depuis la planche de bord, l'excellente DIY de p-car.com oublie de le préciser...)

Beau travail

Merci
Dans les petits détails "à la Gédéon", voici une belle ISV passée au bac à ultrasons

bravo pour le futur acheteur qui sera tranquille

jerome774206 a écrit:

Beau travail

j'aime ça !!!

Bon, ben j'ai bien pris mon temps, mais j'ai tout remonté
Petite angoisse au moment de rebrancher la batterie, mais tout fonctionne impec. Testé les servo-moteur du chauffage, tout marche. C'est presque de la chance

Le moteur a eu un peu de mal à démarrer (purge complète du carburant) mais a fini par se lancer et faire ses 15 min. de ralenti. Ensuite, petite trajet autour de la maison, tout marche comme sur une neuve, j'en suis ému.

Un fois rentré, ouvert les 2 bouchons d'huile et laissé couler pour la nuit. Demain, filtres à huile puis remplissage à la 300V 15W50 qui devrait résoudre qq pb de la TWS 10W60 (bruit culbu et suintements aux carter chaine distri).

Restera à passer en station de clim pour montage des obus neufs, test de pression 24h, nettoyage circuit, changement bouteille déshy, remplissage huile neuve et gaz.
Et si je suis motivé, je ferai une vidange de boite.

Restera à décider si je vends ou si je garde

Chapeau, c'est un sacré boulot de dingue que tu as fait là

j'ai hate de la revoir!

et ben en voilà du beau boulot !
Après tant d'effort, pourquoi la vendre ? tu louches tjrs sur les 997 ? as-tu vu lé dégringolade des prix sur les 996, ça donne pas envie de vendre une 993 pourtant....

bonne route ;-)

ps : au fait, faut qu'on se voit non ? j'ai pas encore tes embouts dans un carton ? je finis par ne plus savoir tant on en a parlé !

Bonjour la troupe,

Fin des courses avec le passage en station de clim hier. Ils ont monté les obus de remplissage neufs (achetés chez Porsche, pas trop chers, et indispensables pour une bonne réparation), une bouteille déshydratante (la Valeo réf 508805 fait l'affaire sur les Porsche depuis 964) et tirage au vide 18h.

Comme elle tenait bien, remplissage huile (eh oui, évapo neuf + bouteille déshy neuve = huile en moins dans le circuit) + gaz. Elle fait un froid polaire en sorties d'aération, je suis très content.

Je laisse mes passages de roues et bas de caisse gauches retirés encore qq temps pour un test UV dans 15 jours, mais je suis déjà très satisfait du résultat. M'en suis bien sorti sur ce coup-là !

Il faut qu 'elle roule pour arriver a la maison ...

Tu as encore quelques jours devant toi

Palmers a écrit:

Bonjour la troupe,

Fin des courses avec le passage en station de clim hier. Ils ont monté les obus de remplissage neufs (achetés chez Porsche, pas trop chers, et indispensables pour une bonne réparation), une bouteille déshydratante (la Valeo réf 508805 fait l'affaire sur les Porsche depuis 964) et tirage au vide 18h.

Comme elle tenait bien, remplissage huile (eh oui, évapo neuf + bouteille déshy neuve = huile en moins dans le circuit) + gaz. Elle fait un froid polaire en sorties d'aération, je suis très content.

Je laisse mes passages de roues et bas de caisse gauches retirés encore qq temps pour un test UV dans 15 jours, mais je suis déjà très satisfait du résultat. M'en suis bien sorti sur ce coup-là !

Elle va finir par être plus neuve que neuve !