Fuite d'huile

Bonjour, n'ayant pas trop utilisé ma 964 cab (mod 90) ces dernières semaines, je suis sorti 45min ce soir (en faisant bien attention de ne pas pousser au delà de 2000 tr/min jusqu'à avoir atteint la bonne température), à mon retour j'ai vu une tache d'huile au sol, apparemment plus ancienne, mais pas tant car il y a 2 semaines il y avait rien (ai fait tourner la voiture 5 minutes dans mon garage il y a qques jours sans monter les tours).

Il semble qu'un peu d'huile coule du coté droit du moteur car le fond plat suinte (entre 20-40cm derrière la sortie d'échappement. J'ai acquis ce véhicule il y a 5 mois après un check en concession Porsche, durant lequel rien d'anormal n'avait été mentionné.

Rdv pris chez un spécialiste ce lundi, qqun aurait-il une idée de ce que cela pourrait être? Une telle fuite peut-elle survenir si vite?

D'avance merci à tous de vos conseils/retours d'expériences.

Normal , 15 jours sans utilisation qu il y est une petite tache (tu as toujours un ou deux cylindres qui pissent un peu ) et meme apres une etancheite refaite ... ) rien d inquietant ....

merci BIBI pour ta rapide réponse, en fait c'est un peu plus qu'une petite tache, je dirai sol huilé sur un cercle d'environ 15-20cm (coté droit). L'ancien proprio m'avait qu'il avait juste une petite tache lors d'une immobilisation longue.

Ha , 15, 20 cm ; c est plus la meme et tu fait bien de t inquieter  

Yo, ce n'est plus une petite fuite à ce niveau, tu as p'être une durite légèrement mal serré ou un joint de carter qui est rincé  

surveille ton niveau d'huile moteur, à chaud, moteur en marche et voiture à plat

Demontes le fond plat , et j espere que c est un de tes quatres retour d huile qui pisse autant , dans ce cas , pas trop mechant , tu y mets un telescopique

je vais voir ça, merci BIBI et FV911.
bonne soirée

Le mieux, mets la déjà sur un pont, tu y verras plus clair sur cette fuite. Petite question quelle est la viscosité de ton huile ?

Démonte le fond plat et passe le dessous du moteur au karcher à l'eau chaude.
Tu roules un peu et regardes d'où provient la fuite. Elle peut venir de plusieurs endroits.

Accès à un pont lundi, y verrai plus clair. Merci

vinum69 a écrit:

Accès à un pont lundi, y verrai plus clair. Merci

Tu n'as pas répondu quelle huile tu mets, je parle des grades pas de la marque? Merci:cou:   

ça peut venir de la grosse durite qui passe au niveau du passage de roue arrière droit.
J'avais eu ça sur la mienne. Tache devant la roue arrière droite.

salut Jeanphi, c'est de la 5-40 (vidange il y a 4 mois). J'aurai les détails de/des fuites demain dans la journée. Salut Manu, la grosse durite est celle que l'on peut changer par une de RS?

Éviter la 5/40
Et repasse déjà à de la motul 300v 15/40 et on souci devrait disparaître  

La 15W50 limite quelque peu les fuites de par sa viscosité moindre, mais ne les stoppe pas  

vinum69 a écrit:

salut Jeanphi, c'est de la 5-40 (vidange il y a 4 mois). J'aurai les détails de/des fuites demain dans la journée. Salut Manu, la grosse durite est celle que l'on peut changer par une de RS?

Bonjour vinum69,
Merci pour ta réponse, la 5/40 tu l'oublies, c'est une huile pour les voitures d'aujourd'hui non FAP, en FAP c'est du 5/30.
Soit tu mets de la 10/40 soit 15/40 après comme marque chacun dit la sienne, il y a des fanas de Motul, elles n'apportent pas plus qu'une autre huile, à l'époque si tu as encore les étiquettes d'origine, PORSCHE préconisait de la SHELL. Perso je mets de la 10/40 KH7 de chez SHELL, vidange tous les 10000 km. Grosse révision des culbu, bougies, courroie et le reste tous les 20000 km. Liquide de frein tous les deux ans, BAV tous les 80000 km Entretien prévu par constructeur donc je suis à la lettre.
Après tu vas voir sur pont d'où ça vient, il est clair d'une durite d'un certain temps même si elle n'est pas percée, elle peut-être poreuse, cela m'était arrivé sur une clio 1. De toute façon, le verdict sera quand tu la verras de dessous, le juge de paix. La mienne a 108000 et a son embrayage d'origine, le jour ou il sera changé, j'ai prévu quelques changements de durite ( huile, essence, silent-bloc moteur et support silent bloc de boite ). Quand je l'ai acheté, avec mon club assoc on avait fait le trajet LA CADIERE - SUMENE dans le gard, spéciale du Critérium des Cévennes ( pour ce qui connaissent, à découvrir pour d'autres ) et là tu t'aperçois si tes amorto sont bons, pour moi une vraie balançoire. Dans la semaine,commande et montage de quatre bilstein sport route, biellettes de B.S et tous les silent blocs avant et arrière de B.S. Comme ça le dessous, je n'y vais plus. C'est clair qu'au bout de 25 ans, les silent blocs sont durs et ne font plus leur travail.
Bonne journée et tiens nous au courant, profite de quelques clichés pour info sur le forum. Merci
Pour info, tu es de quel coin sur la suisse. Dans les années 94, j'ai vécu à GEX dans le pays de GEX et je me suis rendu à multiples reprises en CH notamment autour du lac léman, de très beaux paysages.
A+     

vinum69 a écrit:

salut Jeanphi, c'est de la 5-40 (vidange il y a 4 mois). J'aurai les détails de/des fuites demain dans la journée. Salut Manu, la grosse durite est celle que l'on peut changer par une de RS?

Alors là, j'en sais rien du tout désolé. C'est l'ami Fildemass qui me l'avait changé à l'époque (j'espère qu'il va bien au fait).

j'ai eu une fuite sur le coté droit, alors qu'elle n'a jamais fuit depuis que je l'ai ( 4ans et demi et un carton sous la voiture pour repérer d'éventuelles fuites).
Et s'était la durite de direction assistée qui fuyait à un endroit où ça ne ce voyait pas, et ca coulait jusqu'au carter plastique.
Pour ma part la voiture à eu de la 5w40 depuis le debut (facture porsche) et depuis deux ans j'y mets de la 10w40 car je l'utilise exclusivement l'été sinon elle sort du sous sol chauffé donc huile déja plus fluide que dehors ou à 10° dans un garage.

en effet aurais bien aimé juste avoir à changer l'indice d'huile pour ne plus la voir la couler... en fait fuite du tuyau retour d'huile et carters des deux cotés, donc "petite" intervention en cours en même temps que le grand service (120'000km) et des ressorts plus court et pourquoi pas un tube cup.

Pour le tuyau retour d'huile, il y a apparemment 2 options: soit démonter tout l'échappement (risque de casse de goujon dans bloc moteur?) ou coupe du tuyau et remplacement depuis avant qu'il passe derrière le collecteur. Ai préféré la deuxième option, qqun a expériences avec ces interventions?

Merci aux derniers commentaires (que j'ai zappé en répondant, car étais encore en page 1.)

Pour l'huile pas très sur car ça caille tout de même un peu par chez moi, même si je ne la sors pas bcp l'hiver juste pour la faire tourner un peu quand le temps le permet.

Jeanphi merci pour tous les détails. Alors on était voisins, sur sur Genève, belle région surtout en cab et de préférence au soleil. A+ 

Salut vinum69 le genevois... Alors pas trot de neige à Genève, les bus sont pas tousses en travers, Bon il y a toujours les bouchons du matin et du soir avec le chassé croisé des frontaliers Lol mdr...
Sinon le Salève est blanc ou pas encore..!!

vinum69 a écrit:

en effet aurais bien aimé juste avoir à changer l'indice d'huile pour ne plus la voir la couler... en fait fuite du tuyau retour d'huile et carters des deux cotés, donc "petite" intervention en cours en même temps que le grand service (120'000km) et des ressorts plus court et pourquoi pas un tube cup.

Pour le tuyau retour d'huile, il y a apparemment 2 options: soit démonter tout l'échappement (risque de casse de goujon dans bloc moteur?) ou coupe du tuyau et remplacement depuis avant qu'il passe derrière le collecteur. Ai préféré la deuxième option, qqun a expériences avec ces interventions?

Bsr vinum69
Ah il fait toujours bon à GENEVE, bientôt tu as le salon à côté l'aéroport. Quand tu parles des carters des deux côtés, c'est des cache culbuteurs que tu parles et le grand service, c'est la grosse révision.
Mets des photos, c'est plus facile à comprendre. Merci.

Jeanphi: Oui le beau salon en mars;o) en fait joints carters de distribution et la grosse révisions. je vais voir pour prendre photos, l'intervention aura lieu ces proch jours.

Steve: oh oui les bouchons, tant dans une si petites ville:cry: le Salève lui se recouvre gentiment d'un manteau blanc.

De toute façon, comme il faut changer les joints de culbu à chaque grosse révision ainsi que la visserie qui sont des écroux freinés, un soucis de moins.

Quelques nouvelles, elle est a nouveau "sèche", grosse révision (bougies, double allumeur, les filtres etc) joints caches soupapes, distribution et pompe de direction assistée. Modification du tuyau d'huile qui fuyait.

En ai profité pour la rabaisser un peu avec des ressorts courts et tube cup Scart en deux parties et filtre air BMC.

Vivement le soleil 

[img:a947]https://imageshack.com/i/fktd6pj][/URL][/img]