chevaux en plus, chgment vanne, photos p10 996 TT

Flat & moi a écrit:

  pour les photos. C'est très instructif !

Et fais attention aux doigts au remontage....

Ajoute un gros zéro et achète ça:

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/996_Turbo-120-26/-/-/item/item_details/VID_81320581-VCD_12823083-gid_410-sort_4-display_50-item_22011099603/MOTEUR_-_Augmentation_puissance_-_Syst%26Atilde%3B%26uml%3Bme_d%27aspiration_-_Plenum_22011099603_IPD_El%C3%A9ment_daspiration_avec_clapet_de_%C3%9875mm_996_Turbo.html

et tu gagnes 30 à 40 cv  

Tu m'as pris de cours René lol
Et encore les prix affichés chez fvd sont ht mais l'interlocuteur parle très bien français et fait bénéficier des remises
Par contre avec sa faut repasser par la case carto pour paramétrer le gros papillon !

Et 30 à 40 cv ça me parait énorme, ça ne doit être vrai qu'à condition que le reste suive, des turbos "X50", une grosse aspiration, etc....

Oui c'est un tout moi j'ai les aspis de chez usp motorsport et vm allégé avec embrayage sachs racing et bien la différence se ressent surtout avec le volant moteur allégé idem stef91 et sa prepa 720+ il y a certaines pieces a ne pas investir , les turbos gt2 sont bien jusque 560/570 après ils sont a la ramasse les petits k16 ne sont pas si mal que sa il décolle très tôt en comparaison la mienne vs celle de sylvain a l'époque 2/3 voitures d'écart a 290
Pour ce qui est d'un futur upgrade des turbos je conseillerais plutôt une prepa des k16 pour un meilleur rendement et couple et puissance jusque 630cv plutôt que des gt2

Ah bon, je trouve pourtant qu'elle démarre plus fort et plus tôt comparé au RS4, même si après elle pousse un peu moins.

Sylvain n'arrivait pas à remonter à partir d'une certaine vitesse?

Non justement moi je décollais plus tôt que lui et il repassait pour finir 2/3 caisses devant ,les k16 s'essoufflent dans les tours mais une fois upgradé je pense qu'ils doivent avoir un très beau rendu
Après c'est relatif prépare tes k24 René et tu auras dans les 700cv mais pour une prepa simple aux alentours de 600cv efficace et moins coûteuse mieux vaut partir sur une 996 tt et y prepa ses k16

Une Porsche comparé à un v6 bi du rs4 pour être au même niveau il faut environ 100cv de plus a l'audi

Ah d'accord.

700cv je n'en suis pas encore là, il faut déjà que j'apprenne à conduire l'outil et avant le moteur je pense que je m'occuperai des freins qui ne m'impressionnent guère malgré le montage de Pagid grises à l'avant.

Bon, on va peut-être arrêter de polluer le post de Houston.  

nicolas.996t a écrit:

Une Porsche comparé à un v6 bi du rs4 pour être au même niveau il faut environ 100cv de plus a l'audi

C'est ce que j'avais, environ 620cv sur l'Audi. L'audi pèse un peu plus lourd mais tire plus court et de toute façon les sensations sont différentes, mais je trouvais le RS4 plus violent.

https://www.youtube.com/watch?v=HOo8xF8W93Y&sns=em

Ma 996 ancienne config ligne-boîtier-boite a air k16 vs rs4 loba 700 Stef seul le poid est l'ennemi

Même constat je trouvais la s4 beaucoup plus agressive , ne polluons plus son post j'espère en croiser quelques un du forum en septembre aux mans avant le gros démontage pour ma part

un peu chere quand meme pour le changement d'un capuchon qui coute environ 5€...
j'ai appelé mon centre, j'ai demain un plenum complet pour 100€...

je suis en phase avec vous concernant ce produit, gain de puissance graçe au nouveau papillon, mais bizarrement, je trouve qu'un pnenum en plastique a un meilleur rendement par rapport à un alu (rugosité de la surface). qu'en pensez vous?

je me rappelle ma 964 avait des collecteurs alu, puis ils sont vites passé à du plastique pour les modele apres 92 je crois.

L'état de surface est secondaire par rapport à la forme qui est un vulgaire T à angle droit, d'après les photos, dans un cas et une "paire de fesses" qui oriente bien le flux dans l'autre.

Il y a aussi que le plastique coûte moins cher que l'alu.

xavier996 a écrit:

Flat & moi a écrit:

  pour les photos. C'est très instructif !

Et fais attention aux doigts au remontage....

oui parfois on a besoin de support photo, ça aide certain, meme pour d'autres montage.

et ça permet aux autres de mettre un nom aux pieces en question.

on parle de dumpvalve, wastgate, vanne de depression, vanne de coupure, plenum.... bas franchement c'est galere comme vocabulaire

René 67 a écrit:

L'état de surface est secondaire par rapport à la forme qui est un vulgaire T à angle droit, d'après les photos, dans un cas et une "paire de fesses" qui oriente bien le flux dans l'autre.



Il y a aussi que le plastique coûte moins cher que l'alu.

il aurait pu donc faire le meme en plastique qui serait donc plus performant.

Oui, peut-être un tout petit peu mais l'état de surface interne de l'alu a l'air d'être très correct.

Et pour une production en nombre limité, contrairement à la série, l'outillage pour la fonderie en alu doit coûter moins cher qu'un moule pour injecter le plastique.

bon voici quelques news, j'ai changé de plenum hier, et bien galere galere quand meme!
j'ai testé les fuites juste avant le papillon, la vanne changée fonctionne, et j'ai trouvé une autre fuite au dessus des DV.

il me reste à remonter la tubulure, et boite à air, et verifier le circuit en bas au niveau des turbos.

Pourquoi tu ne vérifies pas l'ensemble du circuit en une seule fois, depuis le débitmètre?

houston a écrit:

bon voici quelques news, j'ai changé de plenum hier, et bien galere galere quand meme!
j'ai testé les fuites juste avant le papillon, la vanne changée fonctionne, et j'ai trouvé une autre fuite au dessus des DV.

il me reste à remonter la tubulure, et boite à air, et verifier le circuit en bas au niveau des turbos.

Quand tu auras terminé, je te confierai la mienne  

tout est remonté! et re-testé! pas de fuite!
hier, un petit tour pour voir le changement! et bien quel changement, ça pousse plus fort, c'est meme brutal...

au mano j'ai maintenant 0.9 à 1bar alors qu'avant je tournais à 0.6-0.7....

Flat&moi, si ça te dit je peux te verifier ton circuit, j'ai le matos encore un peu de temps... je suis de douai donc à 2h de chez toi je crois....  

Bravo Houston

  tu vas la repasser au banc pour savoir combien tu as réellement ??

oui je vais la repasser, mais là il fait trop chaud... donc je vais attendre septembre!

voici des photos

les 2 plenums:

rahhh là c'était chaud, meme avec le moteur descendu...
alors une astuce, avant de demonter l'ancien repérer son positionnement (inclinaison) ça evite de devoir redevisser le plenum pour le repositionner pour mettre la tubulure.