blocage du différentiel arrière à glissement limité

Bonjour,

dans les options de ma nouvelle 997c2s
j'ai ca : "blocage du différentiel arrière à glissement limité"



la je sèche , car je ne sais pas ce que cela apporte


Merci


++
fred

Je pense plutôt qu'il s'agit d'un différentiel autobloquant à glissement limité. Simple erreur de traduction
C'est quelle option? M220?

Ce que cela apporte: http://www.autobrico.com/organes-mecaniques-automobile/organes-transmission/differentiel-a-glissement-limite.html

EXACT M220 c'est bien ça

c'est pas avant / arrière?

Je ne connais pas bien les 911 récentes mais, comme tu as une 2 roues motrices, je pense que tu n'as qu'un différentiel aux roues arrières.
Sur les 4S, tu as également un pont à l'avant et donc probablement un différentiel?

Voilà à quoi ressemble le différentiel autobloquant d'une Porsche 944 Turbo:

Franchement je sais pas
je reçois la voiture mardi prochain donc pas eu le temps de demandé au CP

tout a fait transversal, uniquement et a l arriere...

et concrètement , cela apporte quoi a la conduite?

car c'est pas l'option que l’aurez pris (ou pas) si l’avez eu le choix

À mon avis, si tu as un bouton pour le blocage du différentiel, c'est au cas ou tu sois pris dans la boue, par exemple. Il y a ce système sur bon nombre de 4x4

On ne parle pas d'un blocage de différentiel central, sa 997 est une propulsion.

Le différentiel à glissement limité (que l'on a en M220 sur les 911 depuis des années, mais également à l'avant de bon nombre de tractions puissantes, comme la Megane RS ou la Focus RS) sert à éviter le patinage de la roue intérieure en virage.

Typiquement, dans une épingle à gauche, la roue motrice ARG est délestée, ce qui peut amener un différentiel classique à envoyer mécaniquement le couple sur cette roue (patinage car peu de motricité). La roue ARD, qui a du grip, reçoit moins de couple et la relance est relativement faiblarde, car le couple moteur ne passe pas à la bonne roue.

Avec un diff à glissement limité, il se verrouille afin d'envoyer un minimum à chacune des roues et améliorer la relance sur la roue en appui.

a cool
merci de vos réponses


Fred

tutorial très bien fait:

https://www.youtube.com/watch?v=_ef-zMDQpm4