Voyants abs et 4x4 ok blocage des roues

Bonjour à tous
Mon bébé est malade!🤕
Je vous expose mon problème
J ai par avance consulté les 55 pages du technique je vois des posts sur la défaillance pure et simple avec allumage
Des voyants de l abs et traction mais je suis un peu perdu car mes voyants sont éteints et mes roue bloquent
C est arrivé en 2temps
Je ne sors pas la voiture assez régulièrement pour vous donner un ordre de temps
En premier lieu il y a plus d un an un refus de priorité en sortie de ville m a permis de constater le blocage des roues av
Mais pas arriere (à coups dans la pedale) ,surpris je me suis rendu sur une départementale déserte et confirmation
Blocage av mais pas arriere ,mais pas tout le temps des fois tout va bien
Et un jour ayant été contacté par une association pour des baptêmes Porsche qui s est très bien déroulée
Nous a offert pour nous remercier quelques tours sur un circuit du 77 et la au détour d une épingle blocage arrière gauche
Je suis dépourvu d outil de diagnostic pour un vehicule de cette année et je vais y aller à tâtons pour diagnostiquer par moi même
Ce que je peux
J ai par avance déjà remplacé le liquide rbf purgé les 4 roues le bloc accumulateur mais sans résultat
Démonté mes étriers pour le grippage réfection et pareil
Changé mes Durits pour des aviations re purge pareil
Contrôlé mes tubes passage de roue gauche (je suis le 9eme propriétaire pas de visuel sur des éventuels travaux fais sur la voiture)
3 tubes que l on peux intervertir mais c est pas ça
J ai vu un post d un membre qui après ses amortisseurs av a eu un problème quasi similaire
Mais là je sèche un peu pour la mécanique pas de soucis mais l électronique est un peu moins ma tasse de thé
je dois démonter mes capteurs pour nettoyer et contrôler mes résistances
Contrôler mes éventuels faux contacts
Est il possible que des électrovannes de mon bloc hydraulique soient grippées ?
Ou le boîtier électronique soit défaillant?
Je n ai pas d organigramme pour contrôler ce système objectivement dans l ordre
Pourriez vous m éclairer s il vous plait

Quelle est la monte de tes pneumatiques ?

Que l'arrière ne bloque pas quoi de plus normale? C'est le répartiteur qui fait serrer l'arrière plus fort quand la voiture est chargée, et également ne donne qu'une faible pression quand la voiture est à vide, si tu as un doute vas sur un centre de contrôle technique et le banc de freinage te donnera le pourcentage exacte de la force de freinage ainsi que l'équilibre de la résistance sur les rouleaux.

A coups dans la pédale est aussi normale, c'est le point de blocage d'une ou des roues qui donne le signale aux capteurs ABS, fais un essai avec un coté sur route et l'autre sur l herbe du bas côté et tu verras que la pédale va te donner la même sensation.

Bonjour à vous
@911du42:ma monte de pneus est du 17 :225/45 à l avant et 255/40a l arrière
@allan :pour l arrière au contraire il bloque maintenant ,au début l avant bloquait pas l arriere(abs),maintenant les4 bloquent
Pour info ma monte de freins :big red a l avant et étriers av a l arriere depuis 8ans et fonctionnel a100%au début et début du délire il y a moins de2ans

Soucis d'étriers grippés ?

J aurais bien aimé j ai démonté refais les 4 étriers et changé les plaquettes arriere mais non😥

Pour la purge des freins. Je crois qu il faut obligatoirement L ordi ... Sur nos 4x4, y a 3 électrovannes en tout . Il me semble. 1 à L avant. Et 2 derrière

les voyants allumés au tableau de bord c'est quoi???

et depuis quand on met du 225 à l'avant sur une 964 ???????????????? c'est nouveau cette fantaisie???

le système PDAS est TRES sensible à ce genre de truc... donc la combinaison de mauvaise taille de pneus + usure des amortisseurs +++ peut donner des trucs surprenants et déroutants.

donc, étape 1 : quand ca déconne, qu'est ce qui s'allume, et dans quel orde !

merci.

Bonjour à tous
@ gedeon25: pour répondre à ta question :pas de voyants allumé ,et pour la "fantaisie",c est une taille qui est autorisée par le contrôle technique étant parti des 16 pouces
Et ayant pris des renseignements auprès de mon contrôle technique pour les bonnes tailles en correspondance avec les 17 ,pour les amortisseurs 4 bilstein tres récents et géométrie
Des 4 roues effectué à la suite

Quand ça déconne ? Tout le temps quand je freine fort et que l abs doit se déclencher mais pas de lumières allumées et pas de bipbip

En supposant que l'auto était en 205/50x16 AV cela se remplace par exemple par du 205/45x17
225/45/16 AR 225/40x17
Ce sont les tailles dans les tolérances de la circonférence des roues d'origine sans aller dans un excès de largeur.

Le type du centre de contrôle qui a dit que 255 était bon et bien lui a tout faux car en cas d'accident grave et expertise attention au retour de bâton,car la circonférence de la roue est hors tolérance, pièce jointe d'un tableau ode correspondance.
De plus faut bien du 9,5 en largeur de jante pour un 255.

la ou vous êtes des vrais nazes, mais des vrais de vrais, c'est que le boitier PDAS il s'en tape des développés autorisés par le contrôle technique, mais il s'en tape grave !!!!! et lui il ne supporte pas du tout, mais alors pas du tout les montes de pneus fantaisistes...

donc avant de faire des réponses de mecs surs d'eux, genre on ma dit que, ou on m'a affirmé que je pouvais, on essaye deja de comprendre comment fonctionne le PDAS, et quand on a compris, on comprend que 5% d’écart de développé entre l'avant et l'arrière fait déconner le système de gestion...

Mais bon, si ton contrôle technique "sait" et qu'il "autorise" ben quand casseras en 2 la cloche du planétaire et que tu te taperas 4500 euros pour le tripode, le planétaire, la cloche et les satellites, tu irras lui demander si c'est lui fait fait le remontage...

Quand je pose une question ou quand j'interviens, c'est rarement sans savoir de quoi je parle, donc quand je te dis que ta taille de pneus est pourrie, c'est qu'elle l'est... et si ton contrôle technique est sur de lui, tu lui dis qu'il m'appelle et je lui mettrai le nez dans le manuel d'atelier, et dans le streather, et on lui fera bouffer ces certitudes à cet incapable.

tolérance légale ne signifie pas acceptation technique par ta bagnole, le PDAS est un système très complexe, très capricieux, et qui coute une blinde à maintenir en cas de panne.

Maintenant tu sais quoi? ben tu fais comme tu veux...  

Au fait, pour ton CT, tu lui expliqueras que la monte qu'il t'a validée, c'est la monte de substitution pour une turbo 3.3, pas pour une atmo...

good luck.

Bah le plus simple et pour être sûr que c'est bien ta monte de pneus qui est en cause, il faudrait que tu repasses en monte d'origine et que tu regardes ce qu'il se passe.
Si tu n'as plus tes roues d'origine, essaies de trouver quelqu'un qui pourra t'en prêter le temps du diag

@flat & moi: tres bonne idée j ai encore mes jante je vais essayer merci à toi👍🏻😉

@gedeon 25
Waouhhh!!tu es en mode agression !!je ne t ai pas agressé alors redescend !!!
Tu as l air de maîtriser ton sujet et tu ne parle pas sans savoir tres bien mais il y a un sujet où il te reste énormément de lacune ce sont les relations humaines !
Ou la en effet pour reprendre tes termes tu es vraiment naze!!
Je suis venu à vous pour prendre conseils et renseignements ,pas pour me faire mal parler comme un gamin qui se fait gronder par son père
Est ce que tu trouve ça normal de parler comme cela a quelqu un que tu ne connais pas ? Non !!!
Je ne t autorise pas à me parler de la sorte
au lieu de tenir des discours moralisateur ne pense tu pas qu il serais plus juste et correct de "dispenser ton savoir" de manière plus polie et courtoise
Je reste poli alors que j aurais de multiples raisons de ne pas l être
a partir de la je vais vous quitter,malgré j en suis sur ne pas avoir côtoyé des personnes qui méritent elles d être connues !
Bonne route à tous

Naze? Pas moi car le sujet dimension pneu je le maîtrise à la perfection, le 17 est très acceptable sur cette auto en respectant les dimensions que j'ai mise et cela ne fera pas broncher le planétaire et les satellites .
Par contre celui qui a dit c'est bon pour le 255 je ne comprends même pas ce qu'il fait dans un centre de contrôle mise à part nettoyer les surfaces.

je suis pas agressif mais irrité.

quand on vient sur un forum demander des conseils la moindre des choses c’est de les écouter !

j’ai répondu une première fois en expliquant clairement les choses, de manière rapide et directe, j’ai pas pour habitude de prendre des gants, je suis comme ça tout le monde le sait ça fait 20 ans que ça dure et c’est pas fini...

là dessus on revient avec des arguments massues : un contrôleur du CT m’a dit que je pouvais...

ben... non... le boîtier PDAS, lui, il dit NON. ce n’est sans doute qu’une partie du problème mais tailles bavardes, usures des pneus supérieure à 5% entre avant et arrière, monté de pneus demi slicks sont tous des facteurs qui mettent la gestion du PDAS au delà de ses limites et après ça deconne...

concernant la forme, on est sur un forum, ouvert, avec des tonnes de gens, des petits, des grands, des gentils, des rustres...
je fais partie de ceux qui nombreux donnerait leur chemise pour aider un porschiste en galère, et j’ai un nombre de contribution tout forum confondu qui dépasse les 50.000 messages.
donc quand un passsionne pas trop mauvais en technique, qui en a fait son métier, et dont nombreux professionnels y compris en concession l’appellent pour avoir des infos sur la 964 ou la 993, te dit un truc, la moindre des choses est de te dire que le mec te dit peut être pas une connerie...

allan a écrit:

Naze? Pas moi car le sujet dimension pneu je le maîtrise à la perfection, le 17 est très acceptable sur cette auto en respectant les dimensions que j'ai mise et cela ne fera pas broncher le planétaire et les satellites .
Par contre celui qui a dit c'est bon pour le 255 je ne comprends même pas ce qu'il fait dans un centre de contrôle mise à part nettoyer les surfaces.

as tu une 964 ???

J'ai eu et en 17 P pendant 50 000 kms et moi aussi je suis dans la partie mais pas que Porsche, à ma connaissance je n'ai vu que problèmes de boîte sur les merdes de Q7 pour des histoires de pneus usés ou marques différentes de pneus entre AV et AR .
Mais je suis ok avec toi que ses 255 risquent de lui faire mettre satellite en orbite et après sortir un bon paquet pour faire réparer les conneries qu'un certain lui a raconté.

allan a écrit:

J'ai eu et en 17 P pendant 50 000 kms et moi aussi je suis dans la partie mais pas que Porsche, à ma connaissance je n'ai vu que problèmes de boîte sur les merdes de Q7 pour des histoires de pneus usés ou marques différentes de pneus entre AV et AR .
Mais je suis ok avec toi que ses 255 risquent de lui faire mettre satellite en orbite et après sortir un bon paquet pour faire réparer les conneries qu'un certain lui a raconté.

ton avatar montre une 997, j'insiste, les problèmes dont je parle ne concerne que la 964 !

et pour la 964 C4, tu peux sans soucis etre en 17, mais 205 AV et 255 AR, en 16" c'est 205 AV et 225 AR

toute variation de ces dimensions mettront le boitier PDAS en carafe, et des différentiels de C4 cassés, sur le forum d'en face il y en a déja eu plusieurs, et leur cout de réparation est tel, que les proprios changeaient systématiquement la boite par une autre d'occase... sauf qu'aujourd'hui, toutes les pièces ont pris une valeur de malade, et une boite d'occase en état coute un rein.

https://calculis.net/pneu
Regardes bien le tableau en rentrant la taille origine et la taille que j'ai mise plus haut,le LAROUSSE ne se trompe pas.
En plus ce tableau peut être utile si certain veulent modifier le diamètre des jantes, ici pas de on dit c'est juste la loi de la physique

Moi j'étais en origine AV 205/55x16 et passé en 205/50 x 17

AR 225/50 x16 et passé en 225/45 x17

gedeon25 a écrit:

je suis pas agressif mais irrité.

quand on vient sur un forum demander des conseils la moindre des choses c’est de les écouter !

j’ai répondu une première fois en expliquant clairement les choses, de manière rapide et directe, j’ai pas pour habitude de prendre des gants, je suis comme ça tout le monde le sait ça fait 20 ans que ça dure et c’est pas fini...

là dessus on revient avec des arguments massues : un contrôleur du CT m’a dit que je pouvais...

ben... non... le boîtier PDAS, lui, il dit NON. ce n’est sans doute qu’une partie du problème mais tailles bavardes, usures des pneus supérieure à 5% entre avant et arrière, monté de pneus demi slicks sont tous des facteurs qui mettent la gestion du PDAS au delà de ses limites et après ça deconne...

concernant la forme, on est sur un forum, ouvert, avec des tonnes de gens, des petits, des grands, des gentils, des rustres...
je fais partie de ceux qui nombreux donnerait leur chemise pour aider un porschiste en galère, et j’ai un nombre de contribution tout forum confondu qui dépasse les 50.000 messages.
donc quand un passsionne pas trop mauvais en technique, qui en a fait son métier, et dont nombreux professionnels y compris en concession l’appellent pour avoir des infos sur la 964 ou la 993, te dit un truc, la moindre des choses est de te dire que le mec te dit peut être pas une connerie...

Laisse tomber, reconnaître avoir tort est au-delà des capacités de beaucoup de gens qui croient tout savoir "parce qu'ils l'ont lu sur internet"...
Souviens-toi de l'histoire du PIWIS...