Porsche 993 problème lumière check engine allumée

Bonjour,
je voullais vous donner une info peut etre util pour vous :

J'ai eu la lumière check engine light ( controle gaz echappement ) allumée sur mon compteur de la 993 depuis que j'ai mis de l'essence 95 octane. ( Obligé cette pompe ne distribuait que cela... ;-(( )

J'ai bien roullé pour vider le réservoir ( reste 1/4 )

J'ai remis du 98 et après env. 30 km la lumière check engine c'est éteinte ;-))))

J'espère que cela va durer et que ce n'est pas autre chose... .

J'ai été très surpris de ne pas devoir poser l'ordinateur pour supprimer cette "panne", elle est partie toute seul ;-))))

J'avais lu qu'une personne avait eu le meme problème alors je me suis dit que cela pourrait être util pour vous aussi ;-))))

Bonne route....

Thierry

De quelle année ta belle ?

je doute que l'ordinateur fasse la différence entre le 95/e10 et le 98.......

97
a suivre... mais j'avais lu une personne qui a eu le meme problème....

heu 95 ou 95e10 ? ya une diff non ?

E10 super corrosif..... pas bien pour nos mamies

D'ou ma question c'était du 95 ou 95 e10 ?

y'avait marqué E10 avant qu'il édite son message

Oui mais il a 10 messages

look ce que j'avais lu....



Salut tout le monde,

pour ma part, je ne sais pas si cela est une cause à effet, mais je vais faire le plein d'essence, j'arrive à la station je prends du SP 98 et apres 7 litres plus d'essence je me tape le fond de la cuve, il parait que ce n'est pas toujours le pied mais bon, je prend donc du SP 95. Je reparts, je vide le réservoir, jusqu'a la normale, je refais le plein du SP 98 cette fois pas de fond de cuve.
Je pars en weekend, et sur 'auroroute, il me restait une autonomie de 130 KM donc le réservoir casi vide, le moteur se met à brouter une fois assez fort, en meme temps le message suivant apparait Probleme PCM ou PSM me rappel plus je crois que c'est PSM, le voyant du petit moteur orange s'allume en constant, il ne clignote pas, il s'allume juste et reste donc allumé.
Je m'arrete à la station service, je coupe le moteur, je le redemarre et le voyant est toujours allumé, je repars (j'ai lu dans le bouquin technique, que si le voyant est allumé en continu et non en clignotement on peut quand meme roulé en faisant attention de ne pas le faire clignoté si cela devait arrivé, il faut faire le necessaire). J'arrive à destination, le lendemain matin je reprend la voiture pour faire le plein (tain qu'est ce qu'elle picole je vous jure ..... )le voyant toujours allumé. J'arrive à la station je prend du SP 98 je repars et peu de temps aprés plus de voyant allumé ......??????. J'ai roulé un peu dans la journée et je suis reparti sur paris en fin d'aprés midi (400 KM), il ne sait jamais rallumé, je précise que je n'ai jamais eu le moteur qui à brouté, aucun problème de bruit etc depuis la fois ou je l'ai eu sur l'autoroute......je ne sais pas ce qui c'est passé, je me dit le fait d'avoir pris de l'essence dans une fin de cuve peut il avoir une influence sur ce probleme, peut etre quelque chose qui est mal passé pendant un temps au niveau du moteur ou de l'échapement et du fait d'avoir refais deux pleins en SP 98 propres a pu aidé à remettre le tout en place.
Si vous avez quelques news sur le sujet je suis preneur et faut il quand meme l'amener faire un diagnostique malgré tout à votre avis?

Je ne sais pas si c'est du 95 ou 95E10 ?

en suisse on a du 95, du 98 et maintenent du 100.

savez-vous si le 100 c'est bien pour nous ?

merci

Bah lu quelque part que du 100 c'est donner du lard au cochon ....

encore trouvé cela :

bonjour,j'ai 1 audi a4 v6 3L essence d'habitude je mets du 95 ou 98 mais la je n'ai pas fait attention j'ai pris du 95 E10 le probleme "enfin si c'est sa"le voyant "moteur" de mon tableau de bord c'est allumer puis ensuite la voiture c'est mise a "brouté" je l'ai areter et redemarre nickel puis ensuite la meme chose ,actuellement je suis entrains de siphoné pour mettre du 98.pensez vous que mon probleme vienne de la ou serait ce autre chose d'avance je vous en remercie

REP :

Ca m'est arrivé sur ma TT V6. Mêmes symptômes pour même erreur. Une fois le 95E10 fini, et 2-3 pleins de 98, plus de soucis.
Donc pas de soucis à avoir, ça va rentrer dans l'ordre sans problèmes. Mais faut pas remettre de 95 E10 (une vraie merde ce carburant).

ok mais du 95 ou du 100 ? plus d'autre choix parfois .....

T'as lu ce qu'ils disent sur le 95... ;-(

encore lu cela....

Salut,
ça dépend : si ton voyant ne fait que clignoter de temps en temps, je dirais pas trop de risques. Sur ce moteur, ça peut être dû à une bougie/une bobine HS. Le mieux est de passer dans un garage (soit VAG, soit Norauto/Midas ou autre) et de demander un passage à la valise pour voir les défauts et savoir d'où vient le problème.
Evite aussi de lui mettre du SP95E10, il n'aime pas trop (d'expérience). Mets lui du SP98.

Bah je ne sais pas si le cochon digère bien le lard ....
En tout cas on note ! et j'espère vivement pour toi que ça n'est que ça

Faite comme vous voullez mais sachez que si la LED s'allume, possez-vous la question de l'essence avant de changer la sonde Lamda ;-)

bonne soirée

Merci de même !

la voiture est pas un import US???

Donc en résumé, 95 E10 à bannir et 95 à éviter sur 993

réponse recue par MP de la part de planplan, la voiture est bien un import US...

pourquoi j'ai posé cette question moi???

ah oui !!! parce que les 993 US, pour répondre à une question de norme à la con, n'ont pas le même boitier Motronic que les ROW, elles sont déjà avec un motro compatible OBD2... et ce motronic est très sensible à l'analyse des sondes lambda et au cliquetis... donc comme la 993 est prévue pour marcher au 98 et rien d'autre, la mettre au 95 la fait cliqueter un peu, et donc génère des erreurs dans le motro avec l'allumage du voyant CEL...

en résumé, pour 99,9% des autos (ROW) on s'en fou... pour les imports US, ça allume un voyant mais on s'en fou aussi...

interresant ce post
merci pour l info
et surtout du 98 pour longtemp

supercup27 a écrit:

interresant ce post
merci pour l info

OK

gedeon25 a écrit:

réponse recue par MP de la part de planplan, la voiture est bien un import US...

pourquoi j'ai posé cette question moi???

ah oui !!! parce que les 993 US, pour répondre à une question de norme à la con, n'ont pas le même boitier Motronic que les ROW, elles sont déjà avec un motro compatible OBD2... et ce motronic est très sensible à l'analyse des sondes lambda et au cliquetis... donc comme la 993 est prévue pour marcher au 98 et rien d'autre, la mettre au 95 la fait cliqueter un peu, et donc génère des erreurs dans le motro avec l'allumage du voyant CEL...

en résumé, pour 99,9% des autos (ROW) on s'en fou... pour les imports US, ça allume un voyant mais on s'en fou aussi...

Au moins, là c'est clair !
Merci Ged encore une fois pour cette info intéressante