Problème électrique Porsche 964 C2

Bonjour,

Me revoilà, de nouveau pour faire appel à vos lumières concernant un petit soucis électrique que je rencontre sur ma 964 C2 de 1989.
J'ai eu il y a quelques temps un problème de démarrage difficile qui était dû à un régulateur de pression d'essence défectueux, je l'ai changé, et depuis elle démarre parfaitement bien.

Il subsiste cependant un petit soucis électrique, et somme toute très gênant lors de la conduite. En effet, il m'arrive au moins une fois par trajet une coupure d'allumage qui se traduit par :
- perte brutale de puissance (le moteur cale d'un coup, sans brouter, comme si j'avais coupé le contact)
- le compte tour tombe à zero
- tous les autres accessoires (ventilation, auto-radio, etc...) continuent de fonctionner
- pour y remédier, je n'ai qu'à couper le contact avec la clé, et à le remettre, et la voiture se rallume immédiatement en roulant.

J'ai cru remarquer que ce problème se produit principalement lors d'une accélération en reprise, ce qui me fait pencher pour un problème de faux contact...

Qu'en pensez-vous ?

Pour info, j'ai au départ incriminé le boitier d'alarme, qui était complètement en bouillie à l'intérieur. Je l'ai shunté depuis mais ça n'a pas résolu le problème.

Merci d'avance de me donner vos avis, et les pistes à explorer ?

Tic

Si le contact reste actif (accessoires), ça ressemblerait à une coupure totale d'allumage (bobines, boitier de commande) ou d'injection (pompe carburant, injecteurs, boitier DME).
Je pense qu'une lecture des codes défauts sur un outil de diag pourrait déjà donner une piste.

Il faut que je refasse le DIAG, ça m'avait repéré une erreur sur la sonde lambda, du style "OPEN CIRCUIT" --> "CLOSED LOOP".

Pensez-vous que ce problème puisse être intermitent et causer la coupure d'allumage ?

possible...

Bonjour,

J'ai eu exactement le même problème sur ma 993. Je l'ai emmenée au CP et ils ont remarqué que le relais de la pompe à huile (Celle dans l'aile avant droite) était défectueux. Ils l'ont donc changé sans forcément penser que le problème était lié. Pourtant depuis je n'ai plus de problèmes.

Je ne vois pas de quoi il s'agit... Le relais de pompe à huile ?
Pourrais-tu m'en dire plus ?

Il n'y a pas de relais de pompe à huile, elle est entrainée mécaniquement par l'arbre intermédiaire (dont les roulements ne cassent jamais, et pour cause...)

Bref, tu as un relais de pompe à carburant (elle se trouve sous le pieds du passager, sous l'auto) et des relais pour le groupe motoventilateur du radiateur d'huile.

Panne du relais de pompe à carburant, c'est plausible. A vérifier dans la boite à fusibles sous le capot AV, au-dessus du réservoir, côté passager.

...A voir aussi, sur mon ex 64, mêmes symptomes = faux contact sur cosse neimann

J'ai ressorti mes factures de lorsque j'avais eu ce problème. En fait ils m'ont dit que c'était le relais qui contrôle le ventilateur du "oil cooler" situé dans l'aile avant droite qui était défectueux. Ils l'ont changé à tout hasard et plus de problèmes.

bonsoir,

Tic, as tu résolu ton problème ? Il semble que j'ai le même problème avec ma voiture qui cale en pleine marche avec tous les voyants allumés et il suffit que je tourne la clé pour qu'elle reparte mais bon, c'est très moyen comme sensation

Merci pour ton retour.

Juls78

Bonjour,

Effectivement mon problème est aujourd'hui résolu, ou plutôt mes problèmes :
- DME défectueux, c'est lui qui coupait l'alimentation en pleine route. Son changement à tout résolu.
- j'avais aussi un soucis de zone lambda qui faisait caler la titine à chaque stop.

Là elle roule bien, juste une petite fuite d'huile qui génère un peu/beaucoup de fumée...

PS : entre temps, j'ai eu un autre pb électrique du à un mauvais remontage du régulateur d'alternateur, qui n'avait été remonté qu'avec 1 des 2 vis par le excédent proprio. De ce fait, en travers, les charbons se sont usés en biais, et la voiture à partir de la semaine dernière, ne fonctionnait que sur la batterie, avant de caler au bout de qqs kms.

le DME...   c est con ca.
ça va la famille de porschiste?
vous avez trouvé l adaptateur pour le KTS?

Oui, je l'ai trouvé chez Tore Bergville http://www.bergvillfx.com/index.html

J'ai également acheté un kit T-Lock qui permet en 10mn de monter un kit de verrouillage à distance sur sa 964 !

sympa le t-lock..
facile à poser?

Content que tout soit rentré dans l'ordre !

Flat et moi: Merci !!!

Gazel : Oui super simple.