PB de retour au régime de ralenti

Bonjour!

bon j'ai besoin de vos compétence:

j'ai résolue le problème du démarrage à chaud avec le changement de l'accumulateur de pression d'essence, c'est le jour et la nuit!!!

En revanche, apparemment,j'ai toujours le défaut de chute du régime moteur lorsque je relâche l'accélérateur:
quand je passe une vitesse (surtout ma 3ème) je suis obligé de prendre mon temps... le pied est alors retirer de la pédale d'accélérateur, le régime moteur chute, puis, se relance le temps d'une seconde.
idem, à l'arrête si je donne un petit coup de gaz (1500tr) et que je relâche, le moteur va pour caler, puis se relance pour un régime de ralenti...

ce n'est pas gênant... mais moi ça ne me va pas: si qu'un peu avoir une idée de ce qui peu provoquer cette chute de régime moteur???

normalement, le régime moteur devrait descendre vers jusqu'au ralenti et si arrêté!



sinon, elle marche, bien... très bien même! un régale... aucune trou a l'accélération, juste une bonne poussé puis à 3500 un bon coup de pied au cul qui me tracte littéralement vers l'avant... décidément je ne comprends vraiment pas ceux qui éprouve le besoin de leur rajouter des chevaux!

Je ne connais pas bien les turbo mais si tu as une soupape de ralenti, ça peut venir de là

okay, voilà une piste, merci!!!

pour l'instant, je ne comprends pas bien le fonctionnement de l'injection!

je vais faire une recherche avec ça!

prise d'air?

merci Gédéon, j'aimerai que ça soit un truc comme ça...
avec des joint qui ont + de 33ans... ça semble possible, il faudrai que je change tous les joints :-/

bon! rien sur une "soupape de ralenti"... j'continu a creuser!

déjà je comprends mieux le fonctionnement avec ça:
http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=17

bon oui, j'ai remarqué c'est pas le même moteur!

Testes ta valve pneumatique peut etre .... surement du a un manque d air

BIBI a écrit:

Testes ta valve pneumatique peut etre .... surement du a un manque d air

manque d'air en bretagne??? c'est pas possible!!!

@Bibi: qu'appelles tu la "valves pneumatique"? Le plateau sonde

@desbois.: pour l'air en Bretagne, je ne sais pas, par contre pour la flotte.... j'peux mm plus rouler

J'avais pas vu qu'on parlait d'une 930... C'est d'ailleurs ça qui est dommage ici... Donc toujours préciser le type et l'année de l'auto...

Donc, prise d'air...

Désolé... Donc une 930 de 1979...

Ou localiserai tu cette prise d'air? Car ma pression d'admission semble correct lors de la charge du turbo en regardant le nano sous le compte tour.
Si jamais il y a une faiblesse connue...

En tout cas merci pour les pistes!

dis donc, ton auto vient pas d'avoir le moulin refait????????

moi dans ces conditions je touche à rien et retour direct chez le mécano.

Desole la valve pneumatique aide a gerer le frein moteur, si j ai bien compris donc une fausse piste, ton plateau serai peut etre trop bas donc pas assez d essence lorsque tu relache la pedale ? ou durite debranchee??

Bon, je suis allé me faire une virée, en mode sport... J'ai fait mes 1700km... Le rodage est donc fini, je peut ouvrir(avec moderation)
Elle marche vraiment bien MAIS, j'ai observé qu'elle défaut:
-un régime de ralenti trop bas -de 800tr/min au lieu des 950.
-le turbo ne chargé plus aussi bien qu'avant... Un peu plus de 0,6bar au lieu de 0,8, avant la reconstruction du moteur.
-le fameux retour à un régime de ralenti merdique...

Demain, j'appelle RMS pour leur en parler

Ça fait chier car, en dehors de ça c'est le super pied!

et j'oubliai...
un arrêt moteur... pas super... en tout cas, pas instantané...un truc un peu bizarre...

rom1r a écrit:

et j'oubliai...
un arrêt moteur... pas super... en tout cas, pas instantané...un truc un peu bizarre...

idiot

tu connais les turbo toi hein???

il y a une temporisation pour préserver le turbo, donc quand tu coupe le moteur, une turbo s'arrête toujours en 3 à 5 secondes...

Merci!

J'en avais bien entendu parler... MAIS, vu qu'avant son opération elle le faisait pas... j'ai cru à une légende...

c'est surtout que ce n'est pas une coupure franche... elle pourrai tourner 3, 4 secondes, bien rond mais non... c'est un turc un peu brouillon, un peu un toussotement.... après c'est vrai , j'ai jamais entendu tourner une autre 930.

un peu comme une tondeuse! (le toussotement!)

J'ai appellé RMS, Mr Jubin m'a dit que le toussotement était normal sur les Turbos. Que pour le retour au ralentit, c'est une histoire de réglage. Pour la pression du turbo... À voir....
En tout cas il dit de continuer de rouler!

rom1r a écrit:

Merci!

J'en avais bien entendu parler... MAIS, vu qu'avant son opération elle le faisait pas... j'ai cru à une légende...

c'est surtout que ce n'est pas une coupure franche... elle pourrai tourner 3, 4 secondes, bien rond mais non... c'est un turc un peu brouillon, un peu un toussotement.... après c'est vrai , j'ai jamais entendu tourner une autre 930.

un peu comme une tondeuse! (le toussotement!)

une super tondeuse!!!