climatisation

Bonjour à tous,

J'ai fait un rétro fit de ma clim sur ma 964 et je n'ai pas assez de froid.

Le CP m'a mis 820 grammes de gaz, le compresseur s'enclenche, le ventilateur du condenseur tourne à fond et le froid dans l'habitacle n'est pas suffisant.

Un tuyau dans le compartiment moteur près de l'électrovanne trois niveau est froid.

Je précise tout de même que j'ai positionné la consigne de froid à 18°C, le ventilateur sur la position 4 et les portes toutes fermées.

Avez vous des suggestions? (Evaporateur, capteurs, ...).

Comment puis je tester les capteurs du condenseur et de l'évaporateur?


Merci.

Si ton boîtier de clim n'est pas de la toute première génération (donc à partir de 93/94) tu peux avoir des infos avec le kts 301.

Le froid d'une clim de 964 n'est pas comparable avec une clim de dernière génération.

Le poids de gaz à mettre était de 840gr + huile synthèse (+/- 120cc)

Comment a été fait ton retrofit?
Ton compresseur fait il des pauses?
Ton condenseur dans l'aile est propre? Le ventilo tourne en vitesse 1 ou 2?

Mon boitier de clim étant de première génération aucune info.

Le rétrofit a été fait par un spécialiste Porsche, il m'a changé certains tuyaux, nettoyer tout le circuit.

J'ai fait refaire le compresseur.

Le chargement a été fait chez porsche.

Mon condenseur est propre, le ventilo tourne en vitesse 2.

Et je ne sais pas si mon compresseur fait des pauses. Je suppose que oui car de temps en temps, dans l'habitacle j'entends des arrivées de "gaz".

Merci.

Quelle misère cette clim sur les 64...

ptitfred83 a écrit:

Quelle misère cette clim sur les 64...

Pour le condenseur dans l aile, c est facilement accessible ?

Bonjour,

Suite à vos réponses, (merci pour cela), je me pose encore deux questions.

Est-ce que mon problème pourrait venir du détendeur?

Si oui, est-ce normal que mon compresseur fasse ses pauses? (question de GEDEON).

A+

Oui. C'est normal et bon signe.

Les pauses c'est quand ton circuit atteint la haute pression dite de service...

Tu as qu'elle température en sortie de buse centrale clim enclanchee?

Qui est le spécialiste qui t'a fait le retrofit?

Bonsoir,

Le spécialiste qui m'a fait le rétrofit est RSR à AIX en PROVENCE.

Si mon compresseur ne fait pas correctement ses pauses (je n'entend pas le clac de l'embrayage comme à la mise en service) , faut-il que je suppute le détendeur?

En ce qui concerne la température en sortie de la buse centrale je ne l'ai pas mesurée. Je le ferai dès que possible c'est à dire dès que je prendrai la voiture pour sortir.

A+

Et le condenseur , il est facilement accessible? Merci.

Bonsoir ptitfred83,

En ce qui concerne le condenseur, il faut démonter la roue avant gauche ainsi que les protections plastiques avant.

Dans cette configuration, tout pourra prétendre à pouvoir sortir le ventilateur et la résistance.

Pour démonter complètement le condenseur, il te faudra démonter l'aile avant gauche.

A+

Merci richard . Trop compliqué pour moi...

richard13 a écrit:

Bonsoir ptitfred83,

Pour démonter complètement le condenseur, il te faudra démonter l'aile avant gauche.

A+

Quand même pas... Pour tomber le condenseur sans trop s'embêter, il faut sortir le pare-choc avant, ça suffit.
Ca peut se faire PC en place mais c'est galère...


Pour juger de ce problème de froid, il faudrait avoir les pression BP et HP puis le froid sortant aux buses... Le détendeur peut être le responsable, il est probablement à l'origine des "bouffées" de froid que tu ressens par les buses...

PC

Merci encore fildemass .

Bonjour à tous,

Je me suis procuré un thermomètre que j'ai mis dans les grilles de ventilation et surprise,

ma clim fonctionne correctement.

En effet, j'ai à la sortie des buses une températures de 9°C lorsque la température ambiante est de 25°C et une température
de 15°C en sortie des grilles lorsque la température ambiante est de 40°C.

Ces deux relevés sont bien dans les courbes données par Porsche.

Donc, les clims des 964°C sont un peu faibles.

A bientôt.

Richard