question sur les pneus.....

Petit complément d info sur ce que signifie "l homologation constructeur" d un pneu (michelin dans le cas présent )

http://road-stories.michelin.co.uk/?edition=number01_2#/page2/content1

Jeronimo911 a écrit:

Petit complément d info sur ce que signifie "l homologation constructeur" d un pneu (michelin dans le cas présent )

http://road-stories.michelin.co.uk/?edition=number01_2#/page2/content1

Cela veut dire que le constructeur estime que le pneu en question respecte son cahier des charges.

Pour ton info, je connais bien Jérôme Haslin qui est présenté dans ce film, on a fait la Cayman Cup ensemble en 2008.
A l'époque, Michelin travaillait déjà sur les pneus destinés à la 991 sur la base du cahier des charges Porsche avec un "mulet" de développement acheté à Porsche.
C'est dire si le développement de pneus spécifiques à la 911, c'est pas juste un coup de tampon sur le flanc du pneu avec un N et un numéro !

Intéressant que tout cela, merci pour le lien Jeronimo911.

le mieux monter des pneus preconises fred

Et surtout le N

La différence de prix entre des N et des pas N est elle signifiante ?

rom1 a écrit:

La différence de prix entre des N et des pas N est elle signifiante ?

Suffit de regarder sur les sites de marchands de pneus pour le savoir...

Je l'ai fait, et par exemple sur allopneus quand tu rentres les dimensions d'une 993 (205 / 50 / 17 Z) il ne te donne que du homologué N... Difficile alors de comparer avec du non N !

donc.........

Perso, je roulais auparavant avec des R888 donc non homologués et j'ai perdu sur circuit la bande de roulement à l'intérieur des pneus arrières.

Donc, je privilégie les michelin sport cup maintenant

Truc de fou quand même je veux bien que le R888 ne soit pas homologué N mais j'avais jusqu'à présent entendu dire que du bien sur tous points.

rom1 a écrit:

Je l'ai fait, et par exemple sur allopneus quand tu rentres les dimensions d'une 993 (205 / 50 / 17 Z) il ne te donne que du homologué N... Difficile alors de comparer avec du non N !

Au hasard, dans la dimension que tu donnes, chez Pneu Online
- Continental contisportcontact N2 : 164,21 €
- Continental contisportcontact standard : 166,48 €

Merci.
D'ailleurs toute polémique N / non N mise à part, je trouve ces prix raisonnable. Ma Pigeot 607 me coutait plus cher à chausser...

Miguel25 a écrit:

Perso, je roulais auparavant avec des R888 donc non homologués et j'ai perdu sur circuit la bande de roulement à l'intérieur des pneus arrières.

Donc, je privilégie les michelin sport cup maintenant

Combien de carrossage negatif ?? Le R888 ne supporte pas un carrossage hors données constructeur !J'ai eu ce problème avec + de 3° de nega sur une 996 GT3; après contact avec les services techniques de Toyo je suis revenu a 2° maxi...No problème

laurentjohns a écrit:

Truc de fou quand même je veux bien que le R888 ne soit pas homologué N mais j'avais jusqu'à présent entendu dire que du bien sur tous points.

Bon pneu, oui pour des voitures légères type Caterham ou Lotus...

jpc a écrit:

Miguel25 a écrit:

Perso, je roulais auparavant avec des R888 donc non homologués et j'ai perdu sur circuit la bande de roulement à l'intérieur des pneus arrières.

Donc, je privilégie les michelin sport cup maintenant

Combien de carrossage negatif ?? Le R888 ne supporte pas un carrossage hors données constructeur !J'ai eu ce problème avec + de 3° de nega sur une 996 GT3; après contact avec les services techniques de Toyo je suis revenu a 2° maxi...No problème

je vais apporter un peu d'eau au moulin sur les R888 car je les utilise depuis 4 années maintenant sur circuit et route. d'abord en 944 Turbo 250cv et depuis 3 journées circuit sur la GT3.

Voici le site qui fait les reco essentielles

REGLAGES DES TRAINS ROULANTS PRECONISES
CARROSSAGE
Le carrossage doit être réglé idéalement entre 2.5° et 5.0° de négatif, les valeurs en dessous mais surtout au dessus de celles préconisées, peuvent entrainer une mise en température difficile de l'ensemble de la bande de roulement, et une usure irrégulière du pneumatique.
CHASSE
Le plus possible, la conception du PROXES R888 permet d'utiliser des valeurs de chasses importantes ce qui améliore la stabilité de votre auto dans le rapide et le bosselé. Enfin avec une valeur de chasse élevée la montée jusqu''à la température optimale sera plus rapide et plus homogène.
PARALELLISME
Cette valeur sera plus à régler selon votre feeling et votre manière de piloter que selon ce que vos R888 vous imposeront. plus vous voudrez une auto qui engage plus vous pincerez à l'avant, plus vous voudrez une auto sous vireuse plus il vous faudra ouvrir. Dans les valeurs classiquement utilisées entre 1.5mm d'ouverture et 2.5mm de pincement les pneus TOYO RACING R888 sauront donner le meilleur de leur adhérence.

Et pour les pressions, suivre les reco et tout ira bien

http://www.toyo-motorsport.fr/pressions1.html

Pour la GT3, je pars à froid sur 2b AV et 2.3 AR et en fin de session je descend à chaud à 2.2b AV et 2.7AR soit les reco de porsche.
Je viens de faire Lédenon en juillet et Magny-Cours F1 en août et tout s'est bien passé.

Penser à regonfler à froid avant d'attaquer le retour par la route!!!! Le Toyo ne supporte pas de rouler à moins de 1.9b!!!!!

Merci pour ces précisions

j'ai demandé un devis a passionnauto pour des jantes et pneus hivers:

ils me proposent des pneus "NOKIAN WR N0" qui sont donc homologués pour PORSCHES , les connaissez-vous ???????

par rapport à des michelin ou pirrelli

ils font pas que tes téléphones NOKIA???
ok je sors.....

carbu a écrit:

laurentjohns a écrit:

Truc de fou quand même je veux bien que le R888 ne soit pas homologué N mais j'avais jusqu'à présent entendu dire que du bien sur tous points.

Bon pneu, oui pour des voitures légères type Caterham ou Lotus...

D'accord, très bon sur des voitures plus légère, mais se détériore un peu vite sur les popo...
Essayé sur une Lotus Elise, il est excellent!

Sur une Porsche je ne sais pas, mais j'utilise ces pneus sur ma Passat et ils sont

chris 911 a écrit:

ils font pas que tes téléphones NOKIA???
ok je sors.....

fred

eh oui! les seuls pneus qui permettent de prendre 3G et bientôt 4G!