ma belle ne veut plus démarrer

bonjour,

as tu vérifier le relai DME ?

apperemment ça été dit oups...

j'ai eu aussi un pb de démarrage sur la 3L2,
après avoir tout vérifié, j'ai fini par "secouer" sur les injecteurs, et c'est reparti

chris 911 a écrit:

2964C4 a écrit:

arrêtez de débrancher vos batterie!


un boitier de maintien de charge est bien plus efficace!

et rappel, au redémarrage, laisser tourner au ralenti durant 15 minutes sans accélérer...

sinon vous n'aurez pas tous vos chevaux!

....Ou mieux.....faire tourner sa grenouille au moins 1 fois par semaine....

Pour moi les deux.

Attention pas de 98 que du 95 sur 964, c'est fait pour ça.

dream 911 a écrit:

j'attends de recevoir le relais DME et je vous tiens au courant.

On attend ton retour !

vu qu'elle a démarré, plus besoin du relais ...

en cas de doute sur le relais DME, je le répète, ça se teste !!!!!!!!!!!

gedeon25 a écrit:

en cas de doute sur le relais DME, je le répète, ça se teste !!!!!!!!!!!

je t'écoute pour la procédure à suivre

MODE AGACE ON
bordel elle est déjà décrite 50x la procédure !!!!! vous utilisez la fonction recherche ou bien???
MODE AGACE OFF

sur la platine du relais tu shunt les 3 grosses cosses avec du fils de 1,5mm² et ca fera tout comme !

MODE AGACE ON
sans déconner quand je lis certains posts, c'est à croire qu'au delà des messages de la semaine dernière vous êtes pas capable de chercher 2 minutes...
MODE AGACE OFF

Monsieur Gedeon 25
Moi ce qui m'agace c'est les types qui se permettent des réflexions déplacées.

Pour votre info, lorsque l'on tape relais dme dans la fonction recherche, on obtient 6 réponses et aucune ne parle de la procédure que vous décrivez.

Le but d'un forum c'est d'échanger afin de partager, un savoir, un avis, une histoire etc., quand bien même il faille répéter 100000000000000000000.... La même chose.

Merci pour votre aide Monsieur

Google est votre ami aussi...

MODE REALISTE ON
tant que tu repondras, meme agacé, ce sera plus facile pour les gens de poser la questions plutot que de chercher.
C'est cela le plus frustrant. On pourrais appeler cela un abus de droit. C'est l'effet google avec la vilaines derive que cela implique.
Les consequences les plus frequente sont:
- frustration et agacement des erudits qui du coup finissent par se taire. Tout le monde y perd
- creation de cercle restreind, entre gens correspondant a des criteres de "fair play". Tout le monde y perd par non diffusion d'info au grand public et echange plus restreind.
- creation de site a acces payant avec regles, les gens qui payent sont plus attentif a pouvoir garder leur droit en se conformant. La liberte d'info y perd
- on renouvelle le parc d'erudit. Les erudits y perdent et le phenomène s'accentue.

en conclusion, reponse qui oblige le lecteur a faire un effort préalable, donc reponse si le lecteur montre qu'il a deja cherché et reste perplexe avec une remarque (selon humeur) à celui qui vient faire le leecher égoïste.
MODE REALISTE OFF

50X, tu me sembles présomptueux

recherche sur
- "test DME" donne tout les track days
- "DME" ne marche pas car seulement 3 lettres
- "shunt" ne retourne pas de poste
- "test DME" en recherche avancée spécifiant TOUT les termes retourne enfin 17 poste

NeinNeinSi a écrit:

50X, tu me sembles présomptueux

partant du principe que je suis présent sur pratiquement tous les forums Porsche francophones, et une partie de anglophone, et qu'une majorité des participants est également présente sur au minimum 2 forums à chaque fois, sincèrement je pense que le sujet est tellement récurent que même si c'est pas 50x ici...

et dans le principe, la fonction "recherche" est à utiliser AVANT mon coup de gueule, pas APRES...

et à noter que

- sans le forum
- sans google
- sans ordi
- sans électricité
- sans aucune connaissance

mais juste avec vos yeux, le schéma est tellement clair sur le corps du relai que même un môme de 10 ans comprend que les 3 bornes sont à relier entre elles...

Si vous pensez qu'il faut un bac +5 en électronique pour comprendre ce schéma, alors de grace, profitez de votre voiture et arrêtez de vous poser des questions techniques, des tonnes de garagistes professionnels seront là pour vous accueillir et vous éviter de faire des sottises.

Je viens d'effectuer le test indiqué par Gédéon et elle ne démarre toujours pas.

J’ai bien entendu la pompe à essence
Elle a toussé deux fois
Elle a bloqué deux fois aussi (c'est à dire que le moteur a arrêté de tourner net, puis c'est relancé, je pense qu'il doit s'agir mon insistance sur le démarreur et que donc la batterie commence à se vider)

Si vous avez une autre piste à tester, je prends.

gedeon25 a écrit:

...

et dans le principe, la fonction "recherche" est à utiliser AVANT mon coup de gueule, pas APRES...

d'ou le

bibi a écrit:

en conclusion, reponse qui oblige le lecteur a faire un effort préalable, donc reponse si le lecteur montre qu'il a deja cherché et reste perplexe avec une remarque (selon humeur) à celui qui vient faire le leecher égoïste.

d'autres part

gedeon25 a écrit:

- sans électricité
...

le relais n'aurait aucun interet

je charrie et abonde dans ton sens. Tu me sembles juste un rien chaud sur les reponses avec un ton plutot flameware de l'ancien qui sais tout et qu'on emm...e or justement tu reponds et donne les info. Drole de dualité à la lecture

rotor d'allumage, les têtes ???

J'ai pas d'idée, si ce n'est que pour avoir pas mal parcouru les forums, je confirme que Gedeon a la patience/gentillesse/courtoisie/compétence (ne pas rayer les mentions) de répondre à TOUS les cas qu'il sait démêler.
Et que effectivement, il est ammené à beaucoup se répéter.

Pour autant, je confirme que les fonctions Recherche des forums (ou fora, en latin, pour papyjp) ne sont pas d'une efficacité diabolique.

En revanche, au fond réjouissons-nous car toute personne qui rencontre des difficultés est assistée en qq heures, et cet esprit d'entraide est génial.

+1

+1000!

donc, si tu test avec le shunt et que ça démarre toujours pas, le problème est donc ailleurs...

et dans ce cas là, il faut impérativement verifier s'il y a de l'allumage... (et à mon avis il n'y en a pas...)

donc

capteur PMH
boitier d'alarme

as tu une alarme supplémentaire en + de celle d'origine?

J’ai une alarme en plus de celle d'origine, mais je n'ai pas connecté les coupures (pour ne pas avoir de problème justement).
J’ai voulu regarder tout à l'heure s'il y avait de l'étincelle en sortie de tête d'allumeur, sur un des fils de bougie mais impossible d'avoir un écartement assez réduit pour pouvoir voir quelques choses. Il faut que je récupère une ancienne bougie pour pouvoir tester en sortie de fil.
Et bien sûr je n'ai pas la bonne clé à bougie pour en démonter une.

J’ai fouillé un peu partout sur le net et j'ai effectivement vu un sujet parlant de ce capteur, mais sans finalité. Le problème c'est qu'il est impossible de le tester sans oscillo, en plus le remplacement nécessite une modif donc sans être sûr de mon coup c'est gênant de se lancer dans des dépense inutile.

Sur l'alarme d'origine crois tu qu'il est possible de shunter la coupure pour faire un teste ?
Merci de ton aide
Phil

je viens de tester avec une bougie de la clio, et pas d'étincelle.

donc celà confirme mon idée... et il te reste plus que 2 possibilités

alarme
pmh

je penche pour le PMH dans un premier temps...