ma belle ne veut plus démarrer

on peut tester si c'est le DME qui est en cause en posant un shunt... on en a déjà parlé non???

2964C4 a écrit:

arrêtez de débrancher vos batterie!


un boitier de maintien de charge est bien plus efficace!

et rappel, au redémarrage, laisser tourner au ralenti durant 15 minutes sans accélérer...

sinon vous n'aurez pas tous vos chevaux!

au demarrage post hivernal et pourquoi 15 minutes SANS accelere ? Une chauffe de quelques minutes puis une utilisation sans charge n'est pas mieux ? a l'arret, seul l'huile moteur reprend consistance (et eau pour les modeles recent) or tout le reste du véhicule dont les pont et boites, amorto seront froid avec un moteur chaud. Pas l'ideal d'emploi et rare sont les gens ayant egalement une sonde de temperature d'huile de boite/pont. Dans la pratique, je les vois mal rouler egalement 15 minutes tres calmement pour chauffer le reste si le moteur est chaud et ne demande qu'a donner de la voix.

NeinNeinSi a écrit:

2964C4 a écrit:

arrêtez de débrancher vos batterie!


un boitier de maintien de charge est bien plus efficace!

et rappel, au redémarrage, laisser tourner au ralenti durant 15 minutes sans accélérer...

sinon vous n'aurez pas tous vos chevaux!

au demarrage post hivernal et pourquoi 15 minutes SANS accelere ? Une chauffe de quelques minutes puis une utilisation sans charge n'est pas mieux ? a l'arret, seul l'huile moteur reprend consistance (et eau pour les modeles recent) or tout le reste du véhicule dont les pont et boites, amorto seront froid avec un moteur chaud. Pas l'ideal d'emploi et rare sont les gens ayant egalement une sonde de temperature d'huile de boite/pont. Dans la pratique, je les vois mal rouler egalement 15 minutes tres calmement pour chauffer le reste si le moteur est chaud et ne demande qu'a donner de la voix.

L'histoire des 15 min c pas pour laisser chauffer mais c plus pour que le "calculateur" reprenne ses paramètres et ne se mette pas en mode degradé si je me trompe pas

sur quel generation de modele ? sur les 996 et 997, il faut une premiere minutes de recalibration purement moteur et le reste se fait en roulant et il faut souvent changer le regime pour une partie des recalibration.

NeinNeinSi a écrit:

sur quel generation de modele ? sur les 996 et 997, il faut une premiere minutes de recalibration purement moteur et le reste se fait en roulant et il faut souvent changer le regime pour une partie des recalibration.

on ne parle pas d'une bouze de Porsche à flotte qui est devenue un consommable, on parle ici d'une VRAIE Porsche, une Porsche à air, une Porsche d'hommes... le "Knock registration" est à faire sur les 964 et 993, à chaque fois que la batterie est débranchée, pour que le boitier motronic se recale, si on le fait pas, la voiture roule bien entendu, mais on est en mode dégradé au niveau de la gestion du boitier.

je pensais que les porsche d'hommes etaient les originales, celle qui rouillaient encore et se conduisaient à l'huile de bras.

ok j'ignorais que les trapanelles mettaient autant de temps pour se recalibrer, bon a savoir. Si on rate ce processus, il faut redebrancher (+ temps de decharge electronique) ou simplement la redemarrer et attendre le quart d'heure ?

j'attends de recevoir le relais DME et je vous tiens au courant.
elle a toujours bien démarrer depuis que je l'ai, soit 8 ans, et là elle est malade
je vais lui faire une petite camomille avec du 98 et lui mettre une seconde couverture et s'il le faut ma femme couchera dans le garage et ma voiture dans ma chambre

fait gaffe que ta femme ne veuille plus démarrer non plus si c'est un virus

NeinNeinSi a écrit:

je pensais que les porsche d'hommes etaient les originales, celle qui rouillaient encore et se conduisaient à l'huile de bras.

ok j'ignorais que les trapanelles mettaient autant de temps pour se recalibrer, bon a savoir. Si on rate ce processus, il faut redebrancher (+ temps de decharge electronique) ou simplement la redemarrer et attendre le quart d'heure ?

débrancher 10 minutes

les symptomes quand le motronic est pas bien dans ses pompes c'est un ralenti instable ou une auto qui tient pas le ralenti, des ratés à l'accélération, et une consommation énorme.

il n'y a pas un indicateur sur le tableau de bord (l'equivalent "check engine" des alourdies à l'eau) ?


sur waterproof, c'est le temoin d'abs qui joue parfois de la meme maniere (en débranchant effectivement ABS et ESP du coup) et meme resolution :-)

bonjour,

as tu vérifier le relai DME ?

apperemment ça été dit oups...

j'ai eu aussi un pb de démarrage sur la 3L2,
après avoir tout vérifié, j'ai fini par "secouer" sur les injecteurs, et c'est reparti

chris 911 a écrit:

2964C4 a écrit:

arrêtez de débrancher vos batterie!


un boitier de maintien de charge est bien plus efficace!

et rappel, au redémarrage, laisser tourner au ralenti durant 15 minutes sans accélérer...

sinon vous n'aurez pas tous vos chevaux!

....Ou mieux.....faire tourner sa grenouille au moins 1 fois par semaine....

Pour moi les deux.

Attention pas de 98 que du 95 sur 964, c'est fait pour ça.

dream 911 a écrit:

j'attends de recevoir le relais DME et je vous tiens au courant.

On attend ton retour !

vu qu'elle a démarré, plus besoin du relais ...

en cas de doute sur le relais DME, je le répète, ça se teste !!!!!!!!!!!

gedeon25 a écrit:

en cas de doute sur le relais DME, je le répète, ça se teste !!!!!!!!!!!

je t'écoute pour la procédure à suivre

MODE AGACE ON
bordel elle est déjà décrite 50x la procédure !!!!! vous utilisez la fonction recherche ou bien???
MODE AGACE OFF

sur la platine du relais tu shunt les 3 grosses cosses avec du fils de 1,5mm² et ca fera tout comme !

MODE AGACE ON
sans déconner quand je lis certains posts, c'est à croire qu'au delà des messages de la semaine dernière vous êtes pas capable de chercher 2 minutes...
MODE AGACE OFF

Monsieur Gedeon 25
Moi ce qui m'agace c'est les types qui se permettent des réflexions déplacées.

Pour votre info, lorsque l'on tape relais dme dans la fonction recherche, on obtient 6 réponses et aucune ne parle de la procédure que vous décrivez.

Le but d'un forum c'est d'échanger afin de partager, un savoir, un avis, une histoire etc., quand bien même il faille répéter 100000000000000000000.... La même chose.

Merci pour votre aide Monsieur

Google est votre ami aussi...

MODE REALISTE ON
tant que tu repondras, meme agacé, ce sera plus facile pour les gens de poser la questions plutot que de chercher.
C'est cela le plus frustrant. On pourrais appeler cela un abus de droit. C'est l'effet google avec la vilaines derive que cela implique.
Les consequences les plus frequente sont:
- frustration et agacement des erudits qui du coup finissent par se taire. Tout le monde y perd
- creation de cercle restreind, entre gens correspondant a des criteres de "fair play". Tout le monde y perd par non diffusion d'info au grand public et echange plus restreind.
- creation de site a acces payant avec regles, les gens qui payent sont plus attentif a pouvoir garder leur droit en se conformant. La liberte d'info y perd
- on renouvelle le parc d'erudit. Les erudits y perdent et le phenomène s'accentue.

en conclusion, reponse qui oblige le lecteur a faire un effort préalable, donc reponse si le lecteur montre qu'il a deja cherché et reste perplexe avec une remarque (selon humeur) à celui qui vient faire le leecher égoïste.
MODE REALISTE OFF

50X, tu me sembles présomptueux

recherche sur
- "test DME" donne tout les track days
- "DME" ne marche pas car seulement 3 lettres
- "shunt" ne retourne pas de poste
- "test DME" en recherche avancée spécifiant TOUT les termes retourne enfin 17 poste

NeinNeinSi a écrit:

50X, tu me sembles présomptueux

partant du principe que je suis présent sur pratiquement tous les forums Porsche francophones, et une partie de anglophone, et qu'une majorité des participants est également présente sur au minimum 2 forums à chaque fois, sincèrement je pense que le sujet est tellement récurent que même si c'est pas 50x ici...

et dans le principe, la fonction "recherche" est à utiliser AVANT mon coup de gueule, pas APRES...

et à noter que

- sans le forum
- sans google
- sans ordi
- sans électricité
- sans aucune connaissance

mais juste avec vos yeux, le schéma est tellement clair sur le corps du relai que même un môme de 10 ans comprend que les 3 bornes sont à relier entre elles...

Si vous pensez qu'il faut un bac +5 en électronique pour comprendre ce schéma, alors de grace, profitez de votre voiture et arrêtez de vous poser des questions techniques, des tonnes de garagistes professionnels seront là pour vous accueillir et vous éviter de faire des sottises.