ma belle ne veut plus démarrer

Bonjour,
je serais tenté de dire comme toi étant donné que c'est lui, je pense, qui transmet l'info des 200 tr/m pour l'activation de la pompe à essence.

comment puis -je le tester d'après toi ?

il faut un oscilloscope pour enregistrer son signal je pense..donc pas simple..le demonter le nettoyer, mesurer sa resistance en différents points du volant moteur
regarde ici:

http://www.geea.org/IMG/swf/capteur_vitesse_6.swf

.Si c'est une panne connue , peut être que le changer ne serait pas perdu de toute façon ?
Courage

Bonsoir, il est possible de tester le capteur PMH avec un simple ohmmètre la valeur doit etre entre 800 ohms et 1 K.
Par contre il est possible comme la 3L2 d'avoir en plus un capteur de compte tour qui donne l'info au motronic, il est identique au pmh et possède donc la mème valeur ohmique.
Si l'un ou l'autre est hs il n'y a pas d'allumage n'y déclenchement du relais DME (pompe).

cyril911 a écrit:

Bonsoir, il est possible de tester le capteur PMH avec un simple ohmmètre la valeur doit etre entre 800 ohms et 1 K.
Par contre il est possible comme la 3L2 d'avoir en plus un capteur de compte tour qui donne l'info au motronic, il est identique au pmh et possède donc la mème valeur ohmique.
Si l'un ou l'autre est hs il n'y a pas d'allumage n'y déclenchement du relais DME (pompe).

Jolie démonstration sauf qu'a partir de la 964 il n'y en a qu'un...

Sinon de manière générale avec un ohmmètre c'est une loterie pour le test, et même avec un oscillo c'est pas évident car le signal peut rester carré mais avoir des micro coupures...

Moi dans ton cas, je cherche pas, je change... Et attention car au démontage tu peux casser le support (c'est 1 coup sur 2)

[quote="gedeon25"]

cyril911 a écrit:

Moi dans ton cas, je cherche pas, je change... Et attention car au démontage tu peux casser le support (c'est 1 coup sur 2)

+1 c'est pas une panne couteuse a exclure et tu seras tranquile pour l'avenir.

salut tout le monde,
bon j'ai commandé un nouveau capteur et la prise qui va avec.
je viens de démonter l'ancien, et Gedeon tu avais raison le capteur est grippé dans son support
j'ai mis du dégrippant et maintenant j'attends.

j'ai lu qu'il fallait faire un réglage pour avoir un écart de 0.8 mm, comment fait on ?

en démontant j'ai vu un endroit sur la boite où il manque peu être un cache, qui peut me le confirmer.


merci
phil

Il me semblait t avoir mis un lien mais peut être a t il été supprimé.
Je le remet dans le doute. Pour la dernière fois car c est peut être voulu.
http://www.type911.org/articles/article.php?id=443

Et pour la plaque, si c est l axe de fourchette derrière, j ai rien non plus dessus.
Bon courage.

rien n'a été supprimé...

bonsoir,
merci pour vos réponses.
sur le lien Gael, il y a deux capteurs et je ne sais pas si cela s'applique aussi lorsqu'il n'y en a qu'un.

tu as fait un réglage quand tu as changé le tien ?

C est la même chose.
L autre, c est le capteur de régime, comme conseillé dans le tuto. Change les deux si tu peux.
Pour le réglage, il te dis comment faire en mettant une rondelle de 0,8mm au bout du capteur.
Mon capteur est sorti tout seul. Pas eu besoin de réglage. C est vraiment pas sorcier.
Juste pense à commander la connectique qui va bien pour le pmh qui sera différent de l original.
Bon courage.

ca y est elle a demarré

et au quart de tour en plus, alors que j'avais oublié de rebrancher un fil de bougie.
c'est vraimment de la super voiture.

la panne: ce fameux capteur PMH
GEDEON pour ton diagnostic et GAEL pour tes infos


MERCI à vous tous pour votre aide

voila une bonnee nouvelle fred

Bonne nouvelle

Hello tout le monde

Après une grosse révision avec dépose moteur de mon auto,

je viens de tout remonter et impossible de la demarrer

j ai changé tous les capteurs, dont le pmh

Gilles de chez easy parts m avait certifié que c'était bien un de 964 mais apparemment non, bref

Bref je l avais calé a 1mm , et rien

dans le doute j ai reposé mon ancien mais comme mes cales ne passent plus lorsque le moteur est en place,je l ai recalé a l arrache et donc rien

Demain je vais racheter des cales de reglages plus petites, je vais essayer de mettre 0,7 de réglage...

En tout cas, tout est branché, nikel, je n vois vraiment pas....

J'ai bien sur retiré une bougie pour voir si il y avait etincelle... bien sur rien

relais dme neuf, pareil

j ai des bobines neuves que je peux passer mais bon...je n y crois pas trop

des avis? car là je nage...

Bonjour a tous.
Il y a un tuto pour changer le capteur pmh. Il faut lui scotché une pièce pour le caler.
J t enverrai le lien tout a l heure de mon ordi.
J suis au iPhone la.

http://www.type911.org/articles/article.php?id=443


Voilà bon courage.

merci! en effet pas bête le coup du scotchage...
bon je vais m y remettre demain, j espère que c est ça car après je ne vois pas
merci encore

c etait sur la page d avant.....

bon c est calé et toujours pas d allumage

j ai fais une boulette en branchant mon démarreur, donc je crois que c est mon boitier elec qui a laché

Arf courage

courage pour la suite

J'espère que tu vas trouver car ce genre de situation est toujours angoissante.
Quand j'avais déposé mon moteur puis remonté, elle était partie au quart de tour.
Si ça n'avait pas été le cas, je pense que je l'aurai assez mal vécu...
Allez bon courage, ça va le faire