Yellow toy...

Non, pas essayé. Le moteur rover est l'un des plus légers en grande série, pour un rendement tout à fait honnête. C'est un moteur vif, qui prend bien ses tours, et que l'on retrouve dans pas mal de cat et d'elises, notamment des versions cup.
Niveau sensations, tu peux compter sur la position de conduite super basse, la carrosserie minimaliste et le bruit du vent dans les oreilles ... J'écrivais plus haut qu'on voit rarement les 340R sur les circuits ... c'est parce que ce sont des collectors, pas parce qu'elles ne s'y sentent pas bien !!!

Regarde là : https://www.youtube.com/watch?v=rfdYr71zSdM ;-)

y'a plein de videos et d'essais sur youtube : https://www.youtube.com/watch?v=gQa9EmHKroc

il va bientot falloir creer une section caterham/lotus sur ce forum Porsche....

MC_911 a écrit:

Bah, la mienne, je l'ai touchée à 13000 pounds. Environ 20k€.
J'ai deux trois trucs à faire dessus, mais elle a l'essentiel des option course : embrayage renforcé à commande hydraulique, moteur à carter sec, maitres cylindres course avec répartiteur de freinage et commande hydraulique + étriers monobloc en alu ... prix de revient estimé une fois "mise-à-jour" et homologuée : 35k€.

je ne pensais pas que tu arriverais à un tel budget mon MC...

Sinon, pour le même prix, y'a la mienne....

MOTEUR : Ford Cosworth Turbo 16S 2.0L 270CV din, origine Sierra Cosworth 4 roues motrices ( bloc 200 plus fiable), carter alu spécial, pompe a huile gros débit, wasegate alu renforcée, ligne échappement tout inox en 76mm (63 d'origine), turbo d'origine T3 non modifié (pas de LAG), ECU Weber Marelli avec puce stage 1 (en version d'origine, 220 CV au banc), stage 2 270CV (monté actuellement) + kit stage 3 320 CV neuf dispo (injecteurs gros débit, etc.)

REFROIDISSEMENT: Radiateur triple pass radtec neuf, système unique de chargecooler avec pompe et radiateur dédié pour le turbo

CHÂSSIS / TRAINS ROULANTS : Type tubulaire renforcé similaire à Donkervoort mais a la taille exacte d'une Caterham, triangles AV de Caterham avec grosse BAR, triangles AR superposés sur rotules uniball multi réglable, châssis refait en intégralité en 2005, panneaux alu neufs, sort de réglage optimisé, amortisseurs Caterham Bilstein M1 récents, 6000 KM depuis restauration

TRANSMISSION: Boîte Borg & Warner 5 vitesses (celle de la sierra COSW 2RM et de la mustang) tout aluminium, Pont AR LSD 7.5", arbre et cardans renforcés, embrayage hydraulique Throw out, crémaillière sur rotulles uniball

FREINS : Avant = Wilwood alu 4 pistons sur disques ventilés 260 mm sur bols démontables en aluminium, portes moyeux alu, porte roues Ford Cortina. Freins AR : disques percés et étriers alu de la sierra cosworth, frein à main à cable, double maitre cylindre AP racing neufs, répartiteur mécanique Wilwood à molette, pédalier au sol

JANTES / PNEUS : Jantes révolution Alu, 2 jeux, 1 en 15" (225AR, 195 AV), et en 14" (195 Av et AR), pneus Yoko (A008R et A048)

FINITION : Toutes pièces Caterham (nez, ailes AV petit modèle, ailes AR), sièges cuir Pre S-type + baquets Carbone Mog, moquettes noires, capote et porte récent, sacoche capote, tonneau cover , demi portes MOG, peinture neuve. Version piste (aero lexan) + route (Pare brise Caterham, portes et capote), compteurs VDO neufs, tachy electronique


Donc à un moment, il a fallu faire un choix que j'expliquais justement dans mon poste de présentation.... Vente de la 965 3.6 + soulte pour acheter un autre truc ou garder la 965 et encombrer encore plus mon garage

Olivier a écrit:

et surtout faut négocier avec maman et la c'est pas encore gagné

madame a ses sacs à mains, chaussures, bijoux, etc.
monsieur à son jouet...

de toute façon, c'est pas une baignoire pour partir en week-end ni en vacances (à moins d'être vraiment atteind, ça existe ), ni pour faire les courses donc voila

Sinon, vous faites comme moi, vous acheter le jouet avant la madame...

euhh.. j'ai pas dit qu'il fallait acheter la madame hein

Fab75 a écrit:

MC et Jay - Genial ton auto. je me vois bien l'utiliser sur petite route de campagne mais en région parisienne c'est pas le pieds je pense.

Jay si tu es en RP que penses tu de son utilisation dans notre univers pollué par les radars??

fab

En RP, il y a pas mal de coin sympas où aller rouler sans avoir des radars au c*l... C'est sur qu'on est pas dans le vercors, mais il faut s'en accommoder et je ne vais pas me laisser b**s*r par une politique autophobe sinon, on roulerait tous en solex...

honnêtement, paradoxalement, la seven est ce qu'il y a deplus adapté pour les conditions actuelles... C'est le plaisir de conduire à l'état brut, un karting, assis par terre, les sensations décuplées, tu vois exactement où tu mets les roues avant, tu sens tout ce que le train arrière ressent, etc. et tout ça à des vitesses légales alors que t'as l'impression de rouler à 200 en 911...

Autant, je ne sais pas trop où aller pour exploiter la 965 car on est tout de suite à des vitesses stratosphériques, autant, la seven, sur le couple, un matin ensoleillé, il te faut 30-40min pour aller chercher le pain au coin de la rue Le seul hic, c'est justement de trouver des routes correctes car là où tu voles avec la 911, tu risques de frotter si la route est trop bombées car c'est réellement très bas

Sincèrement, si je devais me séparer d'une auto (ce qui est fort probable puisque je risque d'être au chomage début 2008), je ne sais pas laquelle ça sera et il est fort probable que mon choix en surprenne plus d'un

Je vous donne RDV au printemps pour une démo
et si il y a des amateurs, je serais éventuellement vendeur suivant ma situation

comment y's'la pète le JayP ... sa voiture n'est qu'un tas d'alu bricolé par un savant fou ;-)
La mienne, c'est une VRAIE caterham, produite à 150 exemplaires seulement, avec une boite 5 CR Caterham, des bols alus, étriers monobloc alu, 3 maitres cylindres AP racing, un embrayage AP racing, carter sec caterham, et surtout, dans les cartons, une prépa atmo du moulin à 235ch !!!

Tiens, un bout de ce que j'ai dans mes cartons :

et sans indiscrétion,JP combien tu a payé la tienne?

il l' écrit dans la présentation de sa voiture, quelques posts plus haut

MC_911 a écrit:

comment y's'la pète le JayP ... sa voiture n'est qu'un tas d'alu bricolé par un savant fou ;-)

bah nan j'ai simplement remis la description de ma merguez

en tout cas, j'ai hate d'essayer la tienne un fois finie

eheh ...

MC: il l' écrit dans la présentation de sa voiture, quelques posts plus haut


re désolé décidement en ce moment je rate pas mal de truc

après relecture de la présentation du nouveau turbo je n'ai pas trouvé de prix!

pour une fois que j'ai raison!

pilot a écrit:

après relecture de la présentation du nouveau turbo je n'ai pas trouvé de prix!

pour une fois que j'ai raison!

T'es mauvais : je cite :

jay-p a écrit:

MC_911 a écrit:

... prix de revient estimé une fois "mise-à-jour" et homologuée : 35k€.

je ne pensais pas que tu arriverais à un tel budget mon MC...
Sinon, pour le même prix, y'a la mienne....
...

Connaissez vous une bonne adresse ou l'on peut trouver et acheter une lotus en toute confiance?
fab

et m**de !

jlaurais un jour, jlaurais!

merci MC

et la marchalf regarde le JP qui fait trois post d'affilé!

Fab75 a écrit:

Connaissez vous une bonne adresse ou l'on peut trouver et acheter une lotus en toute confiance?
fab

Oui ne connaissant pas les règles pour parler des garages, je te fais un MP

Fab, commence par venir sur le forum sevener

Ou sur le forum garage111

Fab75 a écrit:

Connaissez vous une bonne adresse ou l'on peut trouver et acheter une lotus en toute confiance?
fab

SV à Brou est le fournisseur officiel de caterham....
Il revendent souvent des ex-cup homologuées route avec CG et tous les trucs qui vont bien et garantie pour pas trop cher... un achat sans se casser la tête.

Merci pour les adresses, beaucoup d'autos tres tentante.
fab

Pour en revenir au post que Fabrice pollue allègrement félicitations René elle est très belle cette 996. Bonne route à toi. Et jaune c'est à tomber.

Fab "mon" mécano possède une 340R et c'est un spécialiste des Lotus. Il va allez sur circuit samedi pour la faire rouler un peu avant de l'optimiser. C'est une voiture exceptionnelle.
Une exige (S ou pas) serait déjà bien sinon une Elise est aussi très très bien, mais sâches que pour aller vite faudra optimiser la voiture.

Lagrenouille a écrit:

Pour en revenir au post que Fabrice pollue allègrement félicitations René elle est très belle cette 996. Bonne route à toi. Et jaune c'est à tomber.

Fab "mon" mécano possède une 340R et c'est un spécialiste des Lotus. Il va allez sur circuit samedi pour la faire rouler un peu avant de l'optimiser. C'est une voiture exceptionnelle.
Une exige (S ou pas) serait déjà bien sinon une Elise est aussi très très bien, mais sâches que pour aller vite faudra optimiser la voiture.

René aime bien ce genre de pollution
Je ne ferais plus de circuit c'est quasi certain, mais j'en ai ras le bo ldes radars, marre de perdre des points en tentant de respecter. Dernier point je roulais à 75 au lieu de 70, franchement pas simple de faire la différence au compteur.
Je regarde donc les lotus, soit Elise, 340R, cath ou pourquoi pas une Morgan . Simplement avec l'idée de rouler autrement mais sur petite route.
Quand je serais à nouveau en mesure de conduire je te demenderais conseil sur les lotus.
a bientot
fab

Fab75 a écrit:

Lagrenouille a écrit:

Pour en revenir au post que Fabrice pollue allègrement félicitations René elle est très belle cette 996. Bonne route à toi. Et jaune c'est à tomber.

Fab "mon" mécano possède une 340R et c'est un spécialiste des Lotus. Il va allez sur circuit samedi pour la faire rouler un peu avant de l'optimiser. C'est une voiture exceptionnelle.
Une exige (S ou pas) serait déjà bien sinon une Elise est aussi très très bien, mais sâches que pour aller vite faudra optimiser la voiture.

René aime bien ce genre de pollution
Je ne ferais plus de circuit c'est quasi certain, mais j'en ai ras le bo ldes radars, marre de perdre des points en tentant de respecter. Dernier point je roulais à 75 au lieu de 70, franchement pas simple de faire la différence au compteur.
Je regarde donc les lotus, soit Elise, 340R, cath ou pourquoi pas une Morgan . Simplement avec l'idée de rouler autrement mais sur petite route.
Quand je serais à nouveau en mesure de conduire je te demenderais conseil sur les lotus.
a bientot
fab

TU as achete une turbo il n'y a pas longtemps non ?
tu la gardes ?

Fab75 a écrit:

Je regarde donc les lotus, soit Elise, 340R, cath ou pourquoi pas une Morgan . Simplement avec l'idée de rouler autrement mais sur petite route.
Quand je serais à nouveau en mesure de conduire je te demenderais conseil sur les lotus.
a bientot
fab

à lire cela, si ce sont des problèmes de santé (qui t'ont fait arrêter le circuit entre autre), je ne suis pas sur que la seven soit très indiquée... C'est une voiture typée sportive dans le sens où tu es assis un bout de fibre vissé sur 4 tubes de métal... et combien même, ce ne sont pas les sièges cuir qui apporteront beaucoup de réconfort

Je t'invites à venir essayer ma seven cosworth quand tu veux pour te faire une idée...