Yellow toy...

Oui, j'adore la tournure que prend ce post: on y parle de voitures passionnantes... continuez!!

Merci Xavier!

Peux-tu me dire ce qui t'a fait revenir en arrière après la 996? Tu avais le chassis sport M030 je crois...

Je me demande si je ne vais pas investir sous peu dans un M030, moi, car après la 993 préparée, le chassis 996 d'origine me paraît pataud et spongieux. Par contre pour conserver du confort, je me propose d'être raisonnable et de rester sur un simple M030 (-1 cm). Des avis éclairés?

Edison ???

et bien moi je regarde de plus en plus vers un truc qui fait 120 CV pour 380 Kg, peut rouler sur route comme dans les chemins et coute 5 fois moins qu'une 996 jaune........
qui à trouver ?

le jeu des devinettes c'est pas ici

Olivier a écrit:

et bien moi je regarde de plus en plus vers un truc qui fait 120 CV pour 380 Kg, peut rouler sur route comme dans les chemins et coute 5 fois moins qu'une 996 jaune........
qui à trouver ?

Qu'est-ce que t'en penses MC?
Une catablade

un gros trail qui fait pet pet pet ?

380 kg, c'est le poid que pése un trail pour toi matthieu?

Bah moi Olivier je te verrais bien en Buggy comme ça tu pourras rouler dans l'herbe, slalomer entre les bottes de pailles, explosé les poteaux et les fils barbelés....
fab

iamcup a écrit:

Oui, j'adore la tournure que prend ce post: on y parle de voitures passionnantes... continuez!!

Merci Xavier!

Peux-tu me dire ce qui t'a fait revenir en arrière après la 996? Tu avais le chassis sport M030 je crois...

Je me demande si je ne vais pas investir sous peu dans un M030, moi, car après la 993 préparée, le chassis 996 d'origine me paraît pataud et spongieux. Par contre pour conserver du confort, je me propose d'être raisonnable et de rester sur un simple M030 (-1 cm). Des avis éclairés?

Voiture plaisir qui roulait peu finalement. Donc mon choix c'est orienté vers celle que je n'avais pas eu La 964. Je reviendrais aux modernes si je ne garde qu'une seule voiture. Sinon c'était une voiture très très plaisante.
J'avais plus que le chassis M030 car j'étais pratiquement à 3mm près à la même hauteur qu'une GT3 MK1 soit -27mm par rapport à l'origine.
Chassis optimisé chez Gembella avec amortisseurs recalibrés chez lui. Avantages trsè sport tout en gardant un plus grand confort que le M010.
Il doit vendre encore la "chose" et cela ne doit pas être très cher.

Je suis très étonné que ta voiture n'ait pas eu au moins le M030.

En tout cas pour en avoir essayé pas mal (d'ailleurs je roule encore souvent en 996cab M030 chaussé en 18) c'est le jour et la nuit.

Cela vaut l'investissement surtout si tu reste en France.

Il n'y a que sur autoroute Belge et certaines Allemande où cela "tapait" sec dans le bas du dos dû aux raccords de d'asphalte.

philco a écrit:

380 kg, c'est le poid que pése un trail pour toi matthieu?

Peut-être qu'Olivier a grossi....

Lagrenouille a écrit:

philco a écrit:

380 kg, c'est le poid que pése un trail pour toi matthieu?

Peut-être qu'Olivier a grossi....

Tu veux dire moto + conducteur (j'ose pas m'avancer sur "pilote")?

c'est ça, et tous les pleins fait...

vessie comprise ?

iamcup a écrit:

Oui, j'adore la tournure que prend ce post: on y parle de voitures passionnantes... continuez!!

Merci Xavier!

Peux-tu me dire ce qui t'a fait revenir en arrière après la 996? Tu avais le chassis sport M030 je crois...

Je me demande si je ne vais pas investir sous peu dans un M030, moi, car après la 993 préparée, le chassis 996 d'origine me paraît pataud et spongieux. Par contre pour conserver du confort, je me propose d'être raisonnable et de rester sur un simple M030 (-1 cm). Des avis éclairés?

Salut René,
j'ai le chassis -10mm, c'est un très bon compromis même sur route légèrement défoncée....pas comme sur un M030 de la 968 CS ou tu ressents la moindre différence de revêtement dans la baquet
C'est ferme, beaucoup plus que le chassis d'origine et sur les petites routes ça passe très bien

Merci pour ton apport, justement, ce que je voudrais savoir, c'est si avec le m030 qui conserve le confort, l'auto peut être réglée nettement plus incisive.
La fermeté n'est pas forcément mon critère principal, mais plutôt la vivacité du chassis.
Je sais que c'est aussi question de réglages mais on aura beau régler une éponge...

J'ai bien compris grace à ton analyse et celle d'autres personnes que niveau fermeté et confort je peux prendre m030 les yeux fermés. Justement, mon hésitation porte sur l'augmentation du plaisir de conduite... Ne vais-je pas rester sur ma faim?
Pour info j'avais le m030 sur ma 993... je le trouvais mollasson! Alors je suis parti sur une prépa sur mesure... Finalement un peu ferme pour un usage familial, mais quel plaisir dans les virages!

Ma voiture étant porsche approved, je ne peux pas faire de sur mesure. Donc en fait je me tâte entre m030 et x74(-3 cm).

Le m030 me paraît plus adapté à l'usage routier et familial de ma 996, à condition qu'il supprime effectivement le roulis, le cabrage à l'accélération, le piquage au freinage qui caractérisent mon chassis actuel. A partir de là,
en y associant un réglage du chassis moins "secure" que d'origine, la belle devrait retrouver un comportement sympa.

Mais peut-être faut il raisonner par élimination: si le x74 ne se justifie que pour un usage circuit ( et parking c'est beau une 911 bien posée) et transforme les routes en calvaire, ma décision sera vite prise...

J'attends toujours les impressions de conduite, voire de pilotage, des possesseurs des différents chassis sport, surtout en comparatif avant/après si vous avez fait évoluer votre 996.

Alors j'irais directement sur le X74 car tu ne perds pas trop en confort sauf vraiment sur route très très mauvaises et encore.
Le seule point chiant seront certaines descentes de parking et les gendarmes couchés).

Faudrait que tu contactes Alex (qui roule en Gt3 orange) qui avait passé son ex. 996 d'origine au X74.

Maintenant M030 est un bon compromis.

Lagrenouille a écrit:

Alors j'irais directement sur le X74 car tu ne perds pas trop en confort sauf vraiment sur route très très mauvaises et encore.
Le seule point chiant seront certaines descentes de parking et les gendarmes couchés).

Faudrait que tu contactes Alex (qui roule en Gt3 orange) qui avait passé son ex. 996 d'origine au X74.

Maintenant M030 est un bon compromis.

Je suis quasi-sûr qu'Alex est passé en m030 avec ressorts courts et non en x74.
Je ne connais personne qui a monté le vrai x74 sur une 996 c2...


bon il y a pire comme problème dans la vie

Peut-être mais je ne suis pas si sur.
Sino il y avait un gars dans le gard celui qui a aussi eu la 997 rouge techqniquementtrèsoptionnée, la sienne était comme une GT3 et ne s'en plaignait pas et pourtant les routes du Gard ce n'est pas ce qui se fait de mieux.

Lagrenouille a écrit:

pourtant les routes du Gard ce n'est pas ce qui se fait de mieux.

Surtout si tu as le malheur de croiser Mimi...

René tu devrais en essayer une avec ce chassis avant de transformer ton auto en bout de bois.
Xavier, dans les deux refs que tu mentionnes laquelle correspond au chassis de la turbo?
Fab

Fab75 a écrit:

René tu devrais en essayer une avec ce chassis avant de transformer ton auto en bout de bois.
Fab

L'appel est donc lancé, qui c'est qui veut me prêter son auto chassis sport le temps d'un essai?

J'ai lu que la turbo est d'origine en équivalent m030(-1cm) mais ma source n'est pas forcement sûre...

moi je veux bien te la préter!!!



mais je l'ai pas

iamcup a écrit:

qui c'est qui veut me prêter son auto chassis sport le temps d'un essai?

Ben si t'es de passage dans la région, ce sera avec plaisir tu pourras même faire divers essais

iamcup a écrit:

Fab75 a écrit:

René tu devrais en essayer une avec ce chassis avant de transformer ton auto en bout de bois.
Fab

L'appel est donc lancé, qui c'est qui veut me prêter son auto chassis sport le temps d'un essai?

J'ai lu que la turbo est d'origine en équivalent m030(-1cm) mais ma source n'est pas forcement sûre...

Moi je veux bien mais j'ai peur que tu t'interesses plus au moteur qu'au chassis de la mienne
Je trouve que le mien secoue deja pas mal pour les ballades en familles sur route au revetement inégal.
Fab

approvedddddddd de quoi, tu fais ce que tu veux ! avec tes amortos, avant qu'un mec de chez porsche trouve la prépa je veux bien me les couper !!!! et entre un chassis 993 et 996 y a pas grand chose de différence !!!

mais attention René moi j'veux pas d'emmerde avec madame, alors tu vas rouler normal avec ton canari pour le moment, mis à part la couleur des jantes et une petite hauteur de caisse avec une petite géo, tu ne touches à rien !!!!

-10 mm sur la 996 turbo en effet.