Bi-xenon Litronic sur 996

bien vu pour ce "reflexe", j'essaierai d'y penser si ça m'arrive...va falloir rouler plus calme de nuit!
C'est un peu flippant quand on y pense ! Conduire les yeux bandés...

En général, les signes de faiblesse du commodo sont un verrouillage d'éclairage manquant de fermeté, entre le passage de veilleuse au code, en tout cas c'est vrai galère..

Après avoir retiré les 2 vis torx latérales + celle derrière le bouton, je ne trouve pas comment enlever le cache : est ce que le comodo vient avec le cache ou il faut enlever l'écrou 6 pans ?
merci de m'éclairer sur le process à suivre


effectivement il y a des signes avant coureurs: 1 ou 2 fois il a fallu que je tripote le comodo pour avoir les codes et aussi plus de réglage auto de l'assiette des phares.

Salut,

Envoie moi une adresse mail à laquelle je peux t'envoyer le schéma de démontage.. Il y a bien 3 vis seulement en plus du "cliquet" sous le bouton: 2 sur le côté du cache, et une en biais dans le trou à droite dans le logement du commodo (une fois que tu l'as enlevé)
C'est un peu dur à sortir, mais j'y suis arrivé sans trop de difficultés comme tu l'a certainement lu dans le post.

Serge
niceva@free.fr

Merci Serge,

démontage puis grosse giclée de DW40, qq rotations, essai et c'est OK.
A surveiller quand même.

Salut,

Content pour toi et félicitations

Serge

Je crois que ma belle est atteinte de la même maladie
Ce soir en la sortant du garage, je j'allume les phares et rien
Je recommence l'opération et que la lumière fut
Si je ne me trompe pas snif, je suis bon pour un démontage et peut-être un remplacement

Il y a des chances...

Salut,
A moins d"avoir grillé les 2 ampoules xenon ou les 2 ballasts en même temps, ou tous les fusibles, il y a effectivement de grandes chances que cela vienne du commodo.
Lis bien tout le post dans lequel j'ai mis pas mal d'explications grâce aux indications de JC
Ça marche toujours à ce jour pour la mienne...
Message en mp si tu as besoin de quelque chose.
bonne chance
Serge

Merci Serge,
Je regarderai ça quand il fera mauvais temps, probablement rapidement dans notre jolie Normandie.
Si je rencontre un problème pour le démontage, je te ferai signe

Bonjour,

Depuis 2 mois que j'ai effectué la manip (voir plus haut) mes feux fonctionnent toujours correctement.

j'ai eu tout le bloc optique coté droit qui ne fonnait pas => démontage du bloc un coup de soufflette puis DW40 depuis no pb ... pourvu que ça dure

Depuis mardi plus de code , alors achat d'un commodo , remplacement cet aprem simple et rapide à faire . Tout est OK
Je démonterai l'ancien pour le remettre en état si c'est possible

Ricket a écrit:

Depuis mardi plus de code , alors achat d'un commodo , remplacement cet aprem simple et rapide à faire . Tout est OK
Je démonterai l'ancien pour le remettre en état si c'est possible

Bon remontage

Ben bravo Eric...

Je profite de ce post si JC ou d'autres me lisent :
je voudrais ajouter des feux à led de jour(discrets) dans les 2 ouïes de part et d'autre de la plaque ( 996 C4 de 2004)


Quel matériel est conseillé ? Le montage est-il facile?
Merci de votre aide
Salut à tous
Serge

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Pour info voila ce que cela donne sur une 4S....

Si j étais toi , j irai faire un tour chez techart, peut être + cher mais au moins fait pour Porsche.

Je vais peut être dire une bêtise, mais ce n'est pas terrible de boucher les entrées d'air

Jamais fait, mais ça ne doit pas être sorcier à monter.
Il existe des kits prêts à monter chez les accessoiristes auto.
Le tout c'est que ça reste discret pour pas faire trop tuning...

Ok merci à tous pour les avis... Je vous tiens au courant si je trouve un montage sympa.
Serge

Salut à tous,
Finalement, mon bricolage du commodo (post de nov 2001) n'a pas tenu 2 ans. Cette fois, j'ai changé la pièce. J'ai fait quelques photos pour tous ceux qui auront le même problème d'allumage des feux.

D'abord, les outils et la pièce de rechange


Pour enlever l'interrupteur : Appuyer avec le petit tournevis sur le cliquet sous le commodo en même temps que vous tirez dessus


Ensuite retirez les 3 vis, 2 du cache lattéral et la 3em dans le logement de l'interrupteur




Tirez ensuite fermement tout le bloc avec la ventil - 2 ou 3 clips plastiques



Débranchez le connecteur rond qui arrive sur la pièce à changer - c'est mieux de faire tout ça batterie débranchée:


Avec une pince multi comme moi si vous n'avez pas la clé, retirez l'écrou plat qui tient la pièce au bloc:


voilà la pièce:


et il faut juste la tourner de 10 degrés pour la retirer


Changer la pièce et refaire tout ça dans l'autre sens... C'est fini, et ça marche nickel!


Pour les vrais "bricolos", qui ont de bon yeux et pas les mains qui tremblent, vous pouvez toujours "rentrer" dans la bestiole, essayer de comprendre comment elle fonctionne et tenter de la remettre en état. Vous allez comprendre d'où provient la faiblesse de ce commodo. Voilà les photos des entrailles... bonne chance!!






et pour finir, voici la position dans laquelle il faut remettre la "tige" avec sa pièce blanche en bout avant remontage


Salut à tous

Serge

beau CR merci !

Super !!

Serge