chaud aux fesses??

Hello tout le monde,


cet aprem petit tour de 964;
60 kilomètres, tout se passe bien


je m arrête 5 minutes moteur tournant pour dire au revoir a mon père, puis je repars direction la maison 2 kilomètres plus loin


arrivé a la maison ,idem je laisse tourner la voiture 5 minutes le temps de fileer un coup de balai dans le garage


puis je la rentre et je sens comme une odeur de cramé,
je coupe le moteur, lève le capot


et là une petite fumée légère genre brume s échappe de l arrière de la voiture, et ça pu!


puis vers l arrière droit ,vers le compresseur de clim ou en dessous ( pas facile a cibler) il y avait comme un petit crépitement


j ai cru que j allais avoir un barbecue dans le garage a un moment


puis ça s est arrété


je laisse reposer 5 minutes,


je remets en route , pas de fumée , tout tourne nickel,
mais une fois le moteur de nouveau arrêté, toujours le crépitement mais très léger


une idée??


j ai pas trop envie de faire un mechoui

M3 me parle d un problème connu d une durite d huile qui fuit et ça tomberait sur une parrtie de l échappement

Quelqu un peut plus me préciser , sorry chui inquiet

Elle sort de révision en plus

avec une durite qui fuit sur l'échappement....j'ai eu ça sur mes 2ex 64....

C'est pas un "crépitement" électrique ?

J y ai cru a un moment Eric oui

je viens de lever la voiture et je pense que voici le responsable





c est quoi cette pièce?

La durite de l échappement est encore toute grasse

car toutes les durites et raccords du coté droit ont été changés a l avant dernier révision, enfin celles qui sont vers le passage de roue droit

chris 911 a écrit:

avec une durite qui fuit sur l'échappement....j'ai eu ça sur mes 2ex 64....

tu serais te rappeler laquelle c est ?

c'est cella là, elle vient de la bache à huile et passe sous le moteur....en plusieurs parties...souple et rigide.
pour moi elle fuyait sur la partie haute de la bache, et l'huile coulait le long puis gouttait sur l'echapp.

Salut à tous, j'ai eu la même chose, légère fuite de la durite qui se trouve sur la sortie échappement.

ah ok!
merci chris,


je regarderai le weekend prochain avec ma fosse ce sera plus simple!

Vérifie ta durite de DA.
Elles ont une fâcheuse tendance à fuir

Si c'était de l'huile moteur, ça ne crépiterait pas et ça sentirait l'huile brûlée...

dak , merci JC

si c est la grande durite de chris, il faut déposer l échappement pour la changer j imagine non?
merci a tous

fred-exige a écrit:

si c est la grande durite de chris, il faut déposer l échappement pour la changer j imagine non?
merci a tous

yes

Je réfléchissais à la remarque de jc...
Pas bête l huile ne crépite pas...
Les durites de DA elle ressemble à quoi que je puisse jeter un œil

Merci a tous

Tout se passe sous la boite à air

Je l ai retiré, tout est sec de chez sec

Ça sent la fuite d huile

Bon je regarderai ça dans la semaine je vous tiendrai au courant

Merci a tous

Je passe te donner un coup de main si besoin

On est jamais mieux servi que pas soi meme

Alors, dans l'ordre.

La pièce que tu entoures sur ta photo est le couvercle de tendeur hydraulique de chaine de distri. L'huile est sous pression à cet endroit, le joint peut finir par lâcher. Joint changé sur ma 993, chiant à droite (sous le double-allumeur) et pas facile non plus à gauche (tôle pare-chaleur). Serrer au couple. Le joint vaut 14 € je crois.

Sinon, sur le haut du moteur, et plus en avant (toujours à droite), tu as la couronne d'entrainement de la pompe de DA qui se trouve au bout de l'arbre à came d'admission droit. Le joint spi peut lâcher et goutter sous forte sollicitation (montée de col Suisse avec la clim dans mon cas). Ca produit de la fumée sous la boite à air.

Checke ces pistes-là. Rien de bein grave si ce n'est pas les durits qui sont assez chères.

Ok merci Hugues

c est pas la direction a cet endroit.
y a de tres grosses chances que ce soit juste le joint dont Palmers parle.
verifie aussi tout le dessous de la plaque qui vient sur la chaine. chaque ecrou qui la tient est aussi equipé d un joint et tu es dans ce coin la...bien que le dessous de cette plaque ai l air sec.
maintenant pour les durites, si tu enleves la durite qui fuit toi meme, tu pourrais la faire refaire avec sertissage et tout pour un quart du prix internet chez un specialiste.
c est ce que j ai fait avec les miennes qui pissaient de partout.
apres en avoir acheter 3 pour plus de 700€ sur internet, je me suis dit que j allais changer TOUTES les autres en local.
et ca fonctionne tres bien comme ca!!!
plus une gougoutte!


dis moi MagnuM3, j ai raté un episode??? ou y a un truc rouge dans ta cour?

J'ai vu en début de post qu'elle sortait de révision .... sur ma mienne j'ai eu le bocal d'huile situé a droite trop rempli, et du coup a chaud, ça coulait légèrement sur l'échappement .... elle sortait aussi de révision ....

voila j ai mis la voiture sur la fosse,
voici la troche de l échangeur





au dessus il y a le cache culbu et une durite d environ 12 mill qui longe le cache, au niveau de sa jointure il y a une goutte

je ne vois que ça, le reste est archi clean...

Qu en pensez vous?

le mieux est que je nettoie tout le dessous du moteur et que je vois d ou vraiment ça fuit?

Tu mets un gros coup de Karcher (eau chaude) dessous, tu roules un peu et tu regardes les dessous de la belle.
Tu devrais voir d'où coule l'huile fraiche

je vais tout nettoyer en effet, et rouler
merci Jc

JC a raison!!

Le mieux, tu fais tourner sur la fosse et toi en dessous.....................et tu essayes de voir d'ou cela provient (avec une torche electrique...)