944 Turbo 1986: option M220 ajoutée. Châssis M030 un jour !

Juste quelques bricoles ?
Tu es un grand malade JM !!!!!  
Bon courage pour ces longues journées d'hiver que tu vas passer au garage  

Malheureusement pas au garage, je ne dispose plus de celui de mes parents. Leur maison est à vendre comme ils vivent à Guérande désormais.
Je serais obligé de faire tout ça dans mon box ou bien dehors

Salut JM, je peux te mettre mon garage à dispo, je suis dans l'Aube, pas loin du 77

Hello,

Merci pour cette proposition mais cela risque d'être compliqué. Et puis ces travaux ne m'obligeant pas à immobiliser ma voiture plus d'un jour, je vais les étaler sur plusieurs week-end.

En tous cas, c'est super sympa de ta part

Amene ta belle dans la loire ......  les beauf et moi même allons nous en charger !

Trop dangereux!

J'ai pas envie de récupérer ma caisse en couleur violette ou verte Get27!!!  

c'est parti pour l'hiver, bon courage et met nous des photos

jm@rc a écrit:

Trop dangereux!

J'ai pas envie de récupérer ma caisse en couleur violette ou verte Get27!!!  

M'enfin ........

Bon, j'ai quelques mois pour trouver pourquoi ma 951 chauffe un peu.
Elle reste dans des températures raisonnables mais elle régule un peu trop haut à mon goût.

  

jm@rc a écrit:

Bon, j'ai quelques mois pour trouver pourquoi ma 951 chauffe un peu.
Elle reste dans des températures raisonnables mais elle régule un peu trop haut à mon goût.

  

T'as peut-être une sonde de température défectueuse ou une cosse fil coupé  Jean_Marc ? hypothèse bien sûr....??

Thermostat (calorstat)....ok

Merci pour ce conseil Xavier

Néanmoins, quasi tout est neuf sur mon circuit de refroidissement: pompe, durites, capteur, etc.
Le seul point qu'il resterait serait mon radiateur mais j'en ai un quasi neuf en stock.

D'après les gars de mon forum, je vais tenter de refaire une purge voire de retendre un poil ma courroie de distribution (neuve également) car j'ai eu l'impression qu'en tombant une vitesse pour maintenir un régime plus élevé le refroidissement était plus efficace.

Wait & see

Je ne connais pas bien les 44, mais tu n'as pas un ou des points de purge quelque part sur ton circuit qui ferait que ton refroidissement n'est pas optimal ?

Le seul point de purge se situe au dessus du moteur, à côté de la pipe d'admission.

Ce que j'ai remarqué c'est que la grosse durite en sortie de la pompe à eau était légèrement déboitée, même si elle ne fuyait pas, car le collier n'était pas assez serré. Ce n'est pas impossible que de l'air soit rentré par là?!

Par ailleurs, je me demande si mon robinet de chauffage (neuf également) ne serait pas coincé car je n'avais pas de chauffage la dernière fois que j'ai pris ma 951. Du coup, pas impossible que ma purge n'ai pas été faite correctement en février dernier. M'enfin ça m'étonne un peu car j'ai fait quelques centaines de kilomètres depuis et je n'avais pas constaté ce phénomène de "chauffe"...

jm@rc a écrit:

Le seul point de purge se situe au dessus du moteur, à côté de la pipe d'admission.

Ce que j'ai remarqué c'est que la grosse durite en sortie de la pompe à eau était légèrement déboitée, même si elle ne fuyait pas, car le collier n'était pas assez serré. Ce n'est pas impossible que de l'air soit rentré par là?! => je ne crois pas, car si de l'air peut entrer, du liquide doit sortir

Par ailleurs, je me demande si mon robinet de chauffage (neuf également) ne serait pas coincé car je n'avais pas de chauffage la dernière fois que j'ai pris ma 951. Du coup, pas impossible que ma purge n'ai pas été faite correctement en février dernier. M'enfin ça m'étonne un peu car j'ai fait quelques centaines de kilomètres depuis et je n'avais pas constaté ce phénomène de "chauffe"... => hypothèse possible car tu n'avais pas constaté ce phénomène de chauffe peut-être parce que tu avais mis le chauffage

Affaire à suivre...  

Les travaux ont repris doucement le week-end dernier, à cause des intempéries. Je n'ai pu travailler que 3 heures.

Etanchéité de la boite de vitesse sans M220 - 33 photos

C'est bôôôôô !   

Merci JC!

Une fois cette boite terminée, je m'attaque à la deuxième boite qui possède le M220  

Cette météo me rend fou.
Je ne peux rien faire s'il se met à pleuvoir et là c'est "entre-deux"... Je vais voir en début d'après-midi si la météo s'éclaircie un peu afin que je puisse sortir ma 951 et mettre mon établi en place dans mon box!
Normalement, je devrais pouvoir terminer cette boite de vitesse aujourd'hui ou demain

Motivation du jour!
J'ai fini il faisait nuit et sans éclairage dans mon box, j'ai dû plier bagage

Suite étanchéité de la boite de vitesse - 40 photos

Du super boulot !   
J'admire tes capacités en mécanique car je suis très loin de pouvoir en faire autant !

Sincèrement, c'est juste un Lego géant. Je suis persuadé que tu t'en sortirais bien

J'ai le PET, je vérifie les couples de serrage dessus et les préconisations de montage.
Pour le reste, aucune difficulté.

Néanmoins, sur une réfection complète de la boite, il y aurait des réglages à reprendre mais dans mon cas, je n'ai fait que changer les joints et remplacer les roulements de différentiel donc les différences sont infimes.

Comme je n'ai pas encore reçu ma feuille de joint papier indéchirable, je n'ai pas pu terminer à 100% ma boite mais la finir ne devrait plus me prendre beaucoup de temps.

Il faut également noter que ma femme m'a aidé pour l'assemblage des deux parties de la boite, la queue de boite étant extrêmement lourde et délicate à mettre en place.

Certes, mais un grand bravo quand même car ce n'est pas à la portée de tout le monde !   

Courage, tu tiens le bon bout   

Merci les gars

Ce matin, passage au karcher de la future boite qui équipera ma 951 pour la sortie du Limousin: une boite AOR de 1988 avec l'option M220 (différentiel autobloquant à 40%) d'origine. Cette boite a la particularité de posséder un 1er et 2ème rapport renforcés puisqu'elle provient une 944 Turbo S.

J'aurais besoin d'huile de coude pour la rendre présentable mais ce qui importe c'est que je compte lui refaire l'étanchéité comme ma boite d'origine afin de partir sur une bonne base. Peut-être qu'un jour elle aura droit à une réfection complète mais, là, ce ne sera pas moi qui la ferait!!

Coincé à la maison aujourd'hui avec les enfants à garder, je me suis trouvé une occupation durant leur sieste

Joints de la pompe de direction assistée - 33 photos