Changement de courroie 965

plus de moteur direct, ?!!? ou ça ce met a chauffer ?

Sur Carrera, y a 3 courroies au départ du vilbrequin.
1 part à droite vers le compresseur de clim.
1 part vers le haut et entraine la soufflante (celle côté moteur)
1 part vers le haut en entraine l'alternateur (celle côté PC AR)
Pour moi, le capteur est situé sur cette dernière et sert à détecter la rupture du la courroie d'alternateur = panne immédiate.

En cas de rupture de la courroie qui entraine la soufflante, on peut voir la temp. d'huile monter, mais à mon avis pas de casse moteur avant un bon moment.

En revanche, sur la Turbo, je ne sais pas si c'est identique.

Mon cher ami, ....

Certe je dispose d'une auto model 964 , mais c'est une type 965 ....

La conception du moteur est plus proche des 930 turbo que des 964 ...
En effet sur la 964 carrera 4 que je possedai il y avait 3 courroie ,

Mais desormai sur 965 il n'y en a que deux ....
Une qui part vers le haut (soufflante et alternateur)
, et une qui part vers le compresseur de clim ....

et pour ce qui est de la temperature d'huile je suis bien de ton avis , comme perso, quand je roule c'est les yeux sur les compteurs, je verrai bien monter la temperature d'huile ...
et je m'arrete et ouvre le capot arrière en atendant que ça redescende un peut ...

Pour l'alternateur ... ben y a rien a faire ... ha si .., toujour avoir une courroie de rechange et les outis necessaire ... enfin c'est comme ça que je fais ...

voila ..... king