[964] Changement courroie altenateur

Hello,

Je vais bientôt changer la courroie d'alternateur, et celle de la turbine. La première couine au démarrage... et la seconde est bien usée dans la trace du galet capteur.
Sont ce les mêmes ? Il me semblait que oui hier en les regardant de plus près...

Sur certains sites, une seule courroie est proposée... sur d'autre, il est proposé 2 courroies... pourquoi ?
Quelle différence entre ces 2 courroies ?

ex. passionauto :


Merci

a ma connaissance la courroie d'alternateur et celle de la turbine est la meme et unique. Il peut y avoir une deuxieme courroie pour le compresseur de clim, et sur les SC un troisieme pour la pompe a air.

Salut,

Sur le PET, on voit bien que alternateurs et turbine sont entrainés chacun par une courroie.
Ils ont le même axe, mais chacun sa vitesse de rotation, notamment pour avoir des vitesses suffisantes quand le moteur est au ralenti.

Celle à l'AR, côté pare-choc, entraine l'alternateur, et a 2 dimensions :
9.5 x 776 sur un M64.01 (3.6 standard BVM)
9.5 x 760 sur un M64.02 (boite Tiptronic)

Celle à l'AV, côté moteur, entraine la soufflante, et a aussi 2 dimensions :
9.5 x 776 sur un M64.01-02-03 (le 03 est la RS)
9.5 x 785 sur un M64.50 (Turbo 3.6) ou M30.69 (Turbo 3.3)
C'est sur cette courroie qu'est placé le capteur de présence, à gauche, près du double-allumeur.

C'est pour ça que tu peux avoir 2 fois la même référence, sur 3.6 BVM.

OK, donc j'ai bien deux fois la même courroie. (celle qui reçoit le galet capteur est totalement illisible, l'autre, je crois que je peux encore lire la dim)

Maintenant, sur le site passion auto par exemple, comment commander la bonne ? (voir les 2 encadrés rouge)

Palmers a écrit:

Salut,

Sur le PET, on voit bien que alternateurs et turbine sont entrainés chacun par une courroie.
Ils ont le même axe, mais chacun sa vitesse de rotation, notamment pour avoir des vitesses suffisantes quand le moteur est au ralenti.

Celle à l'AR, côté pare-choc, entraine l'alternateur, et a 2 dimensions :
9.5 x 776 sur un M64.01 (3.6 standard BVM)
9.5 x 760 sur un M64.02 (boite Tiptronic)

Celle à l'AV, côté moteur, entraine la soufflante, et a aussi 2 dimensions :
9.5 x 776 sur un M64.01-02-03 (le 03 est la RS)
9.5 x 785 sur un M64.50 (Turbo 3.6) ou M30.69 (Turbo 3.3)
C'est sur cette courroie qu'est placé le capteur de présence, à gauche, près du double-allumeur.

C'est pour ça que tu peux avoir 2 fois la même référence, sur 3.6 BVM.

Puree je deviens trop vieux, et trop focalise sur mes antiquites.

Nan, y'a bien 3 courroies.
1 pour l'alternateur et 1 pour la turbine. Ces 2 courroies sont parrallèles.
et 1 troisième pour le compresseur de clim.

Moi j'aime bien les antiquités.... un jour peut être !

La courroie clim a d'autres dimensions. J'en ai une ou 2 en rab à la maison si tu veux, du Contitech origine Buser.
Franchement, je vois pas comment faire la différence entre les applications identiques que propose Passionauto. Faut les appeler. Peut-être une différence de fournisseur.

Je te remercie pour la propo.
ma courroie clim est quasi neuve, donc pas besoin.

Les autres quand à elles commencent à montrer des signes d'usure.
Je vais par curiosité me plonger dans les factures pour essayer de voir depuis quand elles sont en place... juste pour mon info personnelle.
en tout cas, la trace du galet est plus que flagrante !!

Et ton pti galet il va bien ? ....

Oui, il va bien... ça roule pour lui.

Ne te casse pas la tête et vas les acheter chez Porsche.
C'est pas pour ce que ça coûte...

Heu chez Porsche pour la mienne, ils m'ont vendu des courroies dont une ne correspondait pas .....

Pas de pb pour moi.
Comme quoi tous les CP ne se valent pas

Vais essayer de monter à celle d'arpajon demain midi si j'ai 5 minutes.

Et la ref, c'est 9.5*776 sur celle qui 'couine'. Elle est effectivement un peu détendue...

Qq'un connait la taille de la clé 'en étoile' (torx ?) qu'il faut pour bloquer les poulies ?

C'est chez eux que j'ai acheté les miennes

Petit up concernant une question :

Qq'un connait la taille de la clé 'en étoile' (torx ?) qu'il faut pour bloquer les poulies ?

c'est du XZN , pas du torx ..
la taille je sais plus du 8 ? 10 ?
dans la trousse à outil tu dois avoir une clef en L idoine...

Ah.. mais j'ai pas la trousse à outil
Bon, j'vais acheter cette clé sur le net, passion auto la propose.

C'est donc du M10.
trouvé un jeu chez Norauto pour une quinzaine d'euros.

En démontant attention de bien repérer les différentes(épaisseurs) rondelles qui font le réglage de la tension de courroies

Ok, merci pour l'info.

En général, vous remontez à l'identique ?
Une courroie ne doit doit jamais être au millimètre près la même que la précédente, non ?

D'ailleurs, comment 'mesurer' la bonne tension quand on a pas le petit outil de mesure ?

Je confirme, les courroies alter et ventilateur sont identiques, je les ai changées aujourd'hui hui. Sans la clé ou l embout 12 dents, il faut utiliser la clé à chocs, prévoir au moins deux cales dans les poulies. Bon courage

Bon, j'ai enlevé 2 rondelles (une par une avec essai entre chaque) et c'est OK pour le moment.
Ca couinne plus, et la courroir n'a plus cette 'ondulation' folle pendant sa course.

Je vais m'arrêter cette semaine pour acheter 2 courroie et changer le tout, car je suis conscient que cela ne peut être que provisioire. Les courroies sont un peu fatiguées.


Question : a quoi est relié l'axe central avec l'empreinte en étoile ?
J'ai ripé à un moment avec ma clé, et il a tourné sans faire tourner l'ensemble ??
J'ai remis comme c'était, et après test, tout semble normal, mais je ne veux pas deregler qquelque chose.

cooldonc .
pour la tension : tu prend la couroie entre les doigts et tu essaies de lui faire faire un 1/4 de tour .. pas plus . ou avec l'outil de réglage de tension bien sûr.
trop tendu est plus "grave" que pas assez ..... ( fatigue puis grippage/casse du roulement )

l'axe central c'est l'axe de l'alternateur .donc à vide ca tourne tout seul aucun réglage la dessus si ce n'est la tension de la courroie.

C'est bon pour le 1/4 de tour. C'est donc acceptable en attendant d'aller chercher les neuves !

Merci pour les infos.