odeur d essence sur 965

lors des accelerations avec ma 965, il y a des odeurs d essence dans l habitacle (fenetre ouverte).
vous aves deja eu ce probleme ?
je precise que c'est uniquement lors des accelerations et qu il n y a rien à l'arret donc je ne pense pas que se soit la goulote de remplissage.
si vous avez des idees faites moi signe merci

Si tu t'arrêtes juste après quand tu as cette odeur, est-elle présente dans le compartiment moteur?
Une odeur d'essence peut venir de nombreux endroits...

gedeon25 a écrit:

Si tu t'arrêtes juste après quand tu as cette odeur, est-elle présente dans le compartiment moteur?
Une odeur d'essence peut venir de nombreux endroits...

je ferais le test pour le compartiment moteur. j ai pas essayé.merci

c est vrai qu il y a plusieurs possibilités... c est la le probleme... durites, raccord etc etc

par contre il y a un circuit specifique pour les vapeurs d essence ?? ( en rapport avec la depression ) il me semble avoir lu quelques choses comme ça..

ça le fait seulement quand tu as le plein ou tout le temps??? car un plein raz la gueule peut provoquer quelques vapeurs.....dans les virages....

pas besoin d avoir le plein et cela le fait egalement en ligne droite mais lorsque j accelere tres fort....

Tiens, ça me rappelle un certain Chris qui roule en 965...

Sinon, les cachets d'aspirine sont par là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/193891448.htm?ca=12_s

ça me rappelle qqchose.....

ah, oui, j'y suis, la 965 el diablo de ...Chris

Du coup, c'est un problème de 965 ou un problème de Chris ou Cris ??

Ok, je sors (bon courage quand même

Breizh_Eric a écrit:

ça me rappelle qqchose.....

ah, oui, j'y suis, la 965 el diablo de ...Chris

Du coup, c'est un problème de 965 ou un problème de Chris ou Cris ??

Ok, je sors (bon courage quand même

et c est qui ce " el diablo " de chris ???

c'est moi

vérifie dans ta boite à air si le filtre n'est pas imbibé de S/plomb.....si oui arrête tout de suite de rouler....Correcteur de rechauffage HS...risque d'incendie.....et là tu sors ton chéquier, casse ton écureuil....

oui faites gaffe avec ca les gars !!!

Et si tu ne veux pas ajouter des zéros sur le chèque, éteints ta cigarette avant d'ouvrir le capot

Flat & moi a écrit:

Et si tu ne veux pas ajouter des zéros sur le chèque, éteints ta cigarette avant d'ouvrir le capot

fred

aieeeeeee !

911du42 a écrit:

aieeeeeee !

Je dirais même mieux..aïe aïe aïe

gedeon25 a écrit:

Si tu t'arrêtes juste après quand tu as cette odeur, est-elle présente dans le compartiment moteur?
Une odeur d'essence peut venir de nombreux endroits...

gedeon, j ai fait le teste et il n y a pas d odeur d essence dans le compartiment moteur.je continue les recherches.

chris 911 a écrit:

c'est moi

vérifie dans ta boite à air si le filtre n'est pas imbibé de S/plomb.....si oui arrête tout de suite de rouler....Correcteur de rechauffage HS...risque d'incendie.....et là tu sors ton chéquier, casse ton écureuil....

non je te confirme, le filtre n'est pas imbibé d'essence. je ne pense pas que cette "foutue" menbrane du correcteur de rechauffage soit HS.
je vais certainement l'ouvrir pour voir l'interieur mais apparement il n y rien de ce coté la.

D ailleur, qui sait ou il est possible de se procurer de la feuille d inox de quelques microns
d epaisseur??? je voudrais faire du preventif...

Bon ba c'est déjà une bonne nouvelle....par contre fait gaffe en ouvrant le correcteur...c'est fait en usine avec un couple de serrage particulier....pas mal d'exemple de gars qui ont voulu réparer et patatrac......impossible de remonter correctement....

...Pour compléter, si ça peut t'aider.....
A vérifier, mais de mémoire, la pression de controle obtenue en charge (250mb sur la durite d'enrichissement) doit être de 2.9 bar pour une 3.6T et 3.2 bar seulement pour une 3.3T

chris 911 a écrit:

Bon ba c'est déjà une bonne nouvelle....par contre fait gaffe en ouvrant le correcteur...c'est fait en usine avec un couple de serrage particulier....pas mal d'exemple de gars qui ont voulu réparer et patatrac......impossible de remonter correctement....

ok merci du conseil.

alors sans aucun doute ta mise à l'air du réservoir ou un truc dans le genre...

C'est un moindre mal...
Palmers a fait un post sur le sujet pour sa 993 il y a peu

Le voici :
https://www.forumlaseric.com/t5580-probleme-ventilation-reservoir-carburant?highlight=r%E9servoir

Plus rapide que mon ombre !
C'est un peu long à faire, quand tout est bouché. En revanche, je n'avais pas d'odeur d'essence. Uniquement une sur-pression à l'introduction du pistolet de carburant.

j ai demonté la partie superieur du reservoir et il y avait un peu d' essence dedans.... d ailleurs à quoi elle sert cette partie superieur au dessus du reservoir ?? qui peut me repondre?

Le petit réservoir s'appelle réservoir de compensation. Il permet de stocker les vapeurs d'essence du réservoir principal, et de les dégazer via le filtre à charbon actif, dans l'aile ARG sur Carrera. Les vapeurs stockées par le filtre sont aspirées par la soupape présente derrière la soufflante d'air chaud. Le Motronic décide de dégazer le filtre en ouvrant cette soupape sous certaines conditions. Les vapeurs d'essence partent directement dans le collecteur d'admission.
Tous ces équipements sont imposés par les régles de dépollution, tout comme le catalyseur. A l'époque, il a été interdit de laisser les vapeurs d'essence s'échapper sans traitement dans l'atmosphère. D'où réservoir étanche, chambre de compensation, mise à l'air libre à travers un filtre à charbon actif (carbon canister) et dégazage via une soupape (purge canister).