964 montage bypass en photos

vespa400world a écrit:

j'ai vu qu'il y avait une option sur la 964 en origine  , pas de cata , mais d'apres mes sources on perd un peu de couple a bas régime, les arbres a came d'origine sont typé pour se montage avec cata , quelqu'un a senti la différence , avec ou sans cata ?

alors revois tes sources... car elles sont mauvaises.

l'option sans cata chez Porsche s'appelle M150, elle est prévue pour les pays avec une essence mal raffinée (principalement Emirats).

cette option n'est pas un vulgaire tube afrique comme on le voit dans ce post, mais un tube avec des chicanes pour apporter la même contrepression.

le motronic dans ce cas doit être configuré avec un plug, pour indiquer l'absence de gestion de lambda.

le tube afrique dans ce tuto est juste bon pour cramer les céramiques des culasses et donc se refaire un moteur au bout de 50 à 80.000 km.

ma question etait plutôt de savoir comment se comporte le moteur avec ou sans cata ...
ma source ne m'a peut etre pas tous dit ....
mais ce que je comprends c'est que un tube simple n'ai pas vraiment bon ...

Personnellement, j'avais fait monter cette option M150 (sur les conseils de Philippe Cabaille) car mon cata était bouché.
Ma grenouille marchait mieux après, forcément

La même chose pour moi mais à voir dans le temps ? Plusieurs sur le forum ont ce montage avec tube cup ...

manu et breiz , quand vous dites que vous avez ce montage, vous avez modifiez autre chose ? sonde lamba ??? ou autre

manu , je vos que nous sommes voisin, tu es le bienvenue au musée a la houssaye ...

vespa400world a écrit:

manu , je vos que nous sommes voisin, tu es le bienvenue au musée a la houssaye ...

et ceux qui habitent loin, c'est payant

Montage normal : tube by pass rallonge pour sonde lambda ,sonde lambda ,tube cup et silencieux d'origine .

vespa400world a écrit:

manu , je vos que nous sommes voisin, tu es le bienvenue au musée a la houssaye ...

Je connais bien La Houssaye, mes parents ont un petit terrain là-bas.

Moi j'avais M150 + Tube Cup + Silencieux final d'origine. Philippe Cabaille m'avait déconseillé de remplacer le silencieux final par un coude Cup ou un Col de cygne qui aurait trop libéré les gaz.

Mais je n'ai plus cette magnifique auto depuis maintenant plus de 4 ans donc je ne sais pas où cela en est. Perso j'avais fait quasiment 30 000 kms avec ce montage sans aucun problème.

stutt 51 , tu n'es pas loin non plus je suis souvent a ville en Tardenois , 45 min de Porsche de chez moi ..