TUTORIEL echappement 964 ** le bypass cata**

La suite du tuto echappement 964...

après le coude cup en lieu et place du silencieux final,

le bypass cata "home-made" en remplacement du catalyseur d'origine...


un cata, c'est ça:



ça se trouve derrière la roue arrière gauche, et ça sert à pas poluer de trop...

mais comme je ne suis pas écolo et qu'en plus les modèles avant janvier 1993 ne sont pas contrôlé pour la polution au contrôle technique... je l'enlève!

à la place, je vais mettre ça:



je les fabrique au boulot avec un collègue à partir de tube inox alimentaire...
je dis LES, car on en est au 7ème, et vous êtes de plus en plus nombreux à l'adopter...

c'est donc de la fabrication plus qu'artisanale, mais d'une efficacité redoutable...

ils évoluent avec le temps et l'expérience, celui-ci a même une jonction retravaillée pour une fluidité maximale des gazs...



tous sont équipés de la prise pour sonde lambda, qui lorsque vous la sauvez au démontage de l'origine, se remet en place sans aucun souci!

sauf que ça n'a pas été mon cas...




Alors, pour commencer, s'installer sur une surface plane, préparer le materiel nécessaire, à savoir une bombe de WD 40 pour dégripper les écrous qui sont rarement en bon état, un cliquet avec douilles de 10 (tôles anti chaleur), 13 (boulons de fixation cata et cerclage de raccord avec le silencieux intermédiaire, et 12 pour les écrous freinés de vis cata...
prevoir les clés à oeil ou plates des même tailles car le cliquet ne passe pas partout,
une clé de 21 pour la sonde lambda (salop**** de sonde lambda serait mieux adapté...)
un chiffon, et un tapis pour les genous ou les fesses...

NB: ne pas oublier de commander un joint neuf entre le cata et la sortie moteur, ainsi que des vis neuves!!!



lever la voiture, oter la roue arrière gauche, et en avant!

le démontage est très simple, 3 écrous de 10 pour la tôle anti chaleur qui permet d'acceder au cata,
4 boulons de 13 et écrous de 12 à l'entrée du cata,
1 boulon et un écrou de 13 pour la bague de jonction avec le silencieux intermediaire...

AVANT de tout tomber, ôter la sonde lambda, si vous avez la chance d'y arriver...

de tous ceux que j'ai monté, c'est la première fois qu'elle ne vient pas!

SOIT ça marche avec plein de WD40 et tant mieux,

SOIT ça ne vient pas, et il ne faut pas bourriner, ça sert à rien à part faire des conneries...

il suffit d'oter le bouchon en caoutchouc au bout du fil de la sonde, caoutchouc qui sert à faire l'étanchéité entre le compartiment moteur...
rien qu'en faisant ça, vous gagnez déjà 20cm de fil en rab, pour vous permettre de descendre le cata et d'avoir de la place pour travailler...

si ça ne suffit pas, il faut juste débrancher la prise de la sonde dans le compartiment moteur, et vous pourrez alors enmener le cata et sa sonde dans l'atelier pour démonter à l'aise...

sauf que moi elle a rien voulu savoir...

deux solutions:

une sonde neuve: une centaine d'euros chez la buse ou la rose...

un bouchon et deux shunts (un dans le compartiment moteur et un dans le boitier avec le DME sous le siège conducteur...), le tout pour 30€ chez un bon mécano...

(merci philippe! )

d'origine, dans le cata il y a ce que l'on appelle un nid d'abeilles, composé d'alvéoles en céramique...



et dans le mien, il y a ça...

c'est à dire rien...



c'est légèrement plus bruyant, plus sourd aussi,

mais les montées en régime sont beaucoup plus franches et rapides!!!

un pur bonheur...

voilà, avec deux mains gauches et pas de bol, ça m'aura pris 2h15, sachant que je me suis battu avec la sonde pendant près d'une heure et demi avant d'abandonner vaincu!

les vidéos de comparaison de bruit demain...

Super !
Je récupère un de tes 7 by-pass demain et je m'y colle au début de la semaine prochaine.
Sur la mienne, il n'y a plus que le dernier silencieux car l'intermédiaire a déjà été remplacé par un tube...

Bonsoir/ BEAU TRAVAIL, COMBIEN EN DECIBEL? MERCI.

Beau boulot, félicitations !! et mercide partager cela avec nous...

tu as un MP :-)

A très vite.

les Db seront mesurés lors du téléthon, le 5 décembre...

je ne fais plus aucune sortie forum sans mon sonomètre...


d'ailleur je vais l'amener en bourgogne tiens...

Chouette ! (c'est encore plus chouette quand on y fait soi même et avec un peu de camboui sur les mains !)

Super ton tuto et ta modif Seb

comme d'hab seb = jvais étudier tt ça moi du coup.....par contre c le niveau de décibel qui me chagrine un peu car avec un tube CUP....aie aie aie

le gars avec qui je fais ça est équipé tube cup plus bypass cata...

il remonte son moteur en ce moment suite à un goujon cassé et une étanchéité, et je mesure ça...

c'est bruyant dans les tours, mais ça reste raisonnable en conduite normale...

2964C4 a écrit:

le gars avec qui je fais ça est équipé tube cup plus bypass cata...

il remonte son moteur en ce moment suite à un goujon cassé et une étanchéité, et je mesure ça...

c'est bruyant dans les tours, mais ça reste raisonnable en conduite normale...

ok seb meci j'attend ton retour d'info

seb, rien à dire ....
Flat & moi à hérité du miens

la vidéo demain,

de retour des essais, ça monte bien dans les tours, c'est rauque et pas beaucoup plus bruyant que le coude cup simple...

psquale a écrit:

seb, rien à dire ....
Flat & moi à hérité du miens

Hé hé
Je retrousse les manches début de semaine prochaine. Je vous dirait ce qu'il en est

Un grand merci à Psquale
Que des gens bien ici

pour info, le gain de poids total s'élève à 16,8kg...

10,100kg pour le silencieux remplacé par le coude et 6,7kg pour le cata (le bypass est en inox épais...)

300 bornes d'essai cet aprèm avec principalement de la grande route et de l'autoroute...

le bruit est devenu beaucoup plus agréable à vitesse stabilisée qu'avec le coude cup uniquement...

ça a plus à pas mal de monde chez FDM...


pour rappel:

origine


coude cup


coude cup + bypass

Le bruit euh le son est beucoup plus sourd, j ai hate de te rencontrer pour ecouter en live....

Les boules quies sont livrées avec le bypass seb ???

bizarement, c'est moins bruyant en roulant que comme ça...

2964C4 a écrit:

bizarement, c'est moins bruyant en roulant que comme ça...

mp

Bon, le cata est déposé mais celle salo**rie de sonde ne veut rien savoir est est restée sur le cata. J'ai commencé à la débloquer avec une clé + ralonge mais en cours de route impossible de dévisser plus loin
Il va donc me falloir investir dans une nouvelle sonde ou bidouiller comme tu l'as fait Seb.
Si tu peux me donner + d'infos là-dessus, je suis preneur.
Il y a une échéance en fin de semaine que je ne voudrais pas louper à cause de cette m*rde de sonde...

bouchon de vidange par exemple pour boucher le trou du cata (ou n'importe quel boulon de 18 au pas de 150...)

tu peux rouler sans sonde en attendant.

ensuite, soit sonde neuve à 87€ ou shunts chez FDM par exemple...pour beaucoup moins cher...

Aller Seb je sens qu'avec toi Flat & moi va avoir the big sound for the Bourgogne !

flat77 en a un aussi...

et bientôt deux autres membres aussi...

Pour le bouchon de vidange, j'y ai pensé aussi et j'en ai mis un, trouvé au fond du garage
Pour la sonde, je crois que je vais investir dans une sonde neuve
...en espérant en trouver une en stock chez les revendeurs du coin

Sinon, pose un peu galère à cause des ajustements : il manquait 3 bons centimètres entre l'axe du by-pass et le tube cup. J'ai dû dessérer les colliers de ce dernier pour le tirer et le positionner en face du by-pass. Du coup, une fois en place et tout resseré, je me suis apperçu que la sortie d'échappement n'était plus centrée et touchait le parechoc arrière. Je l'ai donc recentrée à l'aide de son collier de serrage.
Je n'aurai pas le temps de tester tout ça d'ici la Bourgogne. J'espère que ça restera sagement en place durant le trajet, parce que je me vois mal en train de repositionner l'ensemble sur le bord de l'autoroute !!!

Photo du montage :



Je m'interroge sur le remontage des toles de protection : je n'ai remonté que les deux petites de devant. Je n'ai pas remis celle côté moteur ni celle de dessous, faute de pates de fixation.
Quelqu'un peut-il me confirmer leur absolue nécessité ?