964 montage bypass en photos

reception du bypass +visserie + sonde



a l'attaque





demontage cata





Merde ...... 2 sondes sur le cata



bon pas grave on verra apres

l'etat du cat............ca a du chauffer un peu



montage du bypass





montage de la sonde avec graisse cuivrée + rallonge
a rebrancher c'est vraiment chiiiii....................... mais bon au bout de 10 minutes papa rentre dans maman





bon pour resumer c'est vraiment pas compliqué à monter:une clé de 10 pour les toles de protection, 2 clés de 13 pour les 4 vis du collecteur et le collier entre tube et cata une clé de 17 pour liberer un peu le tube que tout se mette en place, une clé de 24 pour la ralonge de sonde si vous l'avez et enfin une clé de 23 pour la sonde
j'ai pas demonté le fond plat juste la roue arriere
par contre j'ai eu une legere fuite au niveau du collier entre le cata et le tube, apres plusieurs demontages et remontages ca fuit toujours tres legerement
probleme reglé avec un mastic de montage echappement attention c'est pas un mastic de reparation....
concernant la 2eme sonde apparement c'est une sonde de temperature, j'ai rien rebranché a la place, aucun defaut a signaler si quelqu'un peu m'en dire plus.....
voici le resultat en video avant et apres

Y'a pas à dire, c'est quand même vachement plus rauque avec le bypass

Merci pour ton tuto

joli bruit mais je me suis inquiété avant d'écouter ?????? vat il faire plus de bruit que la mienne faut voir !! par contre tu as du gagné en puissance ;ça respire mieu...viens nous faire écoutés ça un de ces quatre ......

as tu le tube cup ou pas? j ai hate de redemarrer la mienne avec tout ca...et la sortie,d origine?

vraiment un beau bruit la 64

j'ai donc bypass + tube cup + silencienx d'origine + sortie diam 102
mais quand on voit l'etat du cata j'imagine pas l'interieur du silencieux d'origine

Il parait que l'addition des 2 n'est pas top niveau perf.....perte de couple etc......
le mieux c'est bypass+coude ou tube cup solo ou coude seul....pour respecter l'équilibre des flux de gaz.....mais ça doit pas être flagrant comme diff....

ça change, en mieux

C'est vrai que ça fait pas le même bruit sans le tapis

Bravo,c est vrai que c est 100 fois mieux et le top c est dans les tours!!!!

chris 911 a écrit:

Il parait que l'addition des 2 n'est pas top niveau perf.....perte de couple etc......
le mieux c'est bypass+coude ou tube cup solo ou coude seul....pour respecter l'équilibre des flux de gaz.....mais ça doit pas être flagrant comme diff....

Bien j'attendais cette explication car j'hésite à mettre le bypass en sachant que j'ai déjà un col de cygne et que ça ronfle déjà fort.
Salut à tous et tous mes voeux.

chris 911 a écrit:

Il parait que l'addition des 2 n'est pas top niveau perf.....perte de couple etc......
le mieux c'est bypass+coude ou tube cup solo ou coude seul....pour respecter l'équilibre des flux de gaz.....mais ça doit pas être flagrant comme diff....

J ai appelé jeannot a la clinique quand je lui ai envoyé mon allumeur et j en ai profité pour lui poser 2-3 questions sur l échappement car j ai vu qu il touchait pas mal la dessus aussi.
Comme je vais avoir la même config que sl911.il m a rassuré dans le bon sens.aucun problème.
Lâchez vous. un petit exemple de son boulot avec mesure db.



rikky avec la banane.



et pour le circuit

L’échappement de la 911 est défini pour une utilisation routière et quotidienne. Porsche a donc fait en sorte d’obtenir une sonorité profonde mais mesurée dans les décibels. Cette sonorité convient à une majorité d’entre nous. Les modèles RS, que l’on voit assez souvent sur les circuits disposent d’une sonorité accrue. Les 911 CUP ont carrément un échappement de voiture de course (non homologué).

Certains d’entre nous souhaitent avoir une sortie plus musicale et plus vivante. Voici donc quelques modifications pouvant répondre à vos attentes.

Tout d’abord, il faut savoir que la modification la plus efficace d’un échappement consiste à monter un ensemble complet (collecteur, silencieux). En effet, un échappement n’est pas seulement constitué d’un assemblage de tubes de différentes sections, de gamelles plus ou moins insonorisées et d’embout chromé. Il s’agit d’un système complexe qui est défini en fonction de la mécanique des fluides, de la température et de la vitesse des gaz, de la propagation des ondes de chocs, du niveau sonore recherché…

Bref, c’est tout sauf du bricolage…

La modification d’un élément de la ligne d’échappement pour la rendre plus mélodieuse, peut dégrader sensiblement les performances du moteur (moins de couple à bas régime, surconsommation…) Pour palier ces inconvénients, les préparateurs proposent des modifications du boîtier d’injection et du filtre à air. Le moteur ainsi reparamétré peut mieux s’exprimer.

Nous allons voir comment rendre l’échappement de notre 964 plus sportif.

PREMIÈRE SOLUTION

La première étape consiste à enlever le premier silencieux de la ligne d’échappement.
La seconde étape consiste à remplacer ce silencieux par un tube coudé en inox appelé CUP

Cette solution est assez simple à mettre en œuvre, elle permet d’obtenir le même son qu’une RS92.

Elle permet aussi de gagner du poids.

La sonorité est acceptable pour la circulation, mais cela peut être gênant sur des longs trajets.

SECONDE SOLUTION

Cette solution consiste à remplacer le second silencieux par un coude en inox
Le résultat est similaire à la première solution.

TROISIÈME SOLUTION

Il s’agit de la combinaison des deux premières. Le remplacement du premier silencieux par un tube en inox CUP et le remplacement du second silencieux par un coude en inox.

La sonorité est vraiment typée course. Le bruit du moteur est omniprésent. Il est déconseillé de circuler dans cette configuration. Sur circuit, par contre, c’est idéal (sauf à Folembray). Le gain de poids est substantiel.


AUTRES SOLUTIONS

Il existe d’autres solutions, de préparation, mais elles sont plus coûteuses et typées course :
-remplacement du catalyseur par un catalyseur sport moins contraignant.

-remplacement des collecteurs par des modèles en inox, gain de poids et suppression du système de chauffage.

-remplacement de la ligne complète en provenance d’un préparateur

C'est pas de moi mais confirmé à l'époque par des PROS qui se reconnaitrons sur le FOFO quand je voulais faire chanter ma 64

Perso je trouve pas que c est déconseillé de rouler dans la config de ta 3ème solution! LOL! C est que du bonheur et je crois que je m en lasserai jamais...

Bypass + tube cup + silencieux origine = ma config qui me satisfait pleinement
C'est vrai que ça chante bien !
Bientôt une sortie 102 en plus quand j'aurai pris le temps de l'installer.
Mais je ne suis pas convaincu d'une quelconque incidence de ce dernier sur la sonorité...
Je vous tiens au jus

ptitfred83 a écrit:

Perso je trouve pas que c est déconseillé de rouler dans la config de ta 3ème solution! LOL! C est que du bonheur et je crois que je m en lasserai jamais...

non ;non, il s'en lasse pas . Un tremblement de terre quand il arrive , mais il s'en lasse pas ... :

Flat & moi a écrit:

Bypass + tube cup + silencieux origine = ma config qui me satisfait pleinement
C'est vrai que ça chante bien !
Bientôt une sortie 102 en plus quand j'aurai pris le temps de l'installer.
Mais je ne suis pas convaincu d'une quelconque incidence de ce dernier sur la sonorité...
Je vous tiens au jus

moi je suis sur du contraire.j ai des sources.alors decibelmetre avant/apres si tu peux.merci.comme ca on sera tous fixé sur ce point.

salut a tous
Alors, personne pour me dire c'est qu'est cette 2eme sonde????

une DTC ?

c'est un contacteur relié directement au poste de police signalant un bypass fait maison
sinon je sais pas du tout pour la seconde sonde.........

sl911 a écrit:

salut a tous
Alors, personne pour me dire c'est qu'est cette 2eme sonde????

Il s'agit bien d'une sonde de température (ref 911 606 115 00) mais ne me demandes pas à quoi elle sert exactement...

merci pour l'info
quelqu'un sait a quoi elle sert???
et si ca perturbe rien le fait que je l'ai pas remise?

C'est peut-être pour le démarrage à froid, mais en tout cas, je n'ai pas ça sur la mienne

moi non plus et jamais vu avant.
pas vu sur le PET non plus...

toujours personne pour venir a mon secour?